BMW S 1000 XR versus Yamaha Niken GT
BMW S 1000 XR
Crossover
Yamaha Niken GT
Sporttourer
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2015 bis 2025~
建立 von 2020 bis 2025~
建议零售价 19.480 €
建议零售价 18.399 €
waveform
竞争者
优点:
- 丝般光滑、强大的电机，在所有情况下都能发挥作用
- 真正好的 QuickShifter
- 非常精细的平衡机器
- 制动非常好，可以控制
- 所有可能的配件都可用
- 嘶嘶声，同时声音嘶哑
优点:
- 倾斜角度感觉
- 安慰
- 适合旅行
- 后座舒适
- 操作和驾驶舱
缺点:
- 高速振动
- 司机总是一只脚在监狱里
- QuickShifter、加热把手和巡航控制非标准
缺点:
- 外观是品味问题
- 重量
尺寸和重量
轴距: 1.541 mm
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg
轴距: 1.510 mm
长度 : 2.150 mm 高度 : 1.250 mm
座位 : 825 mm
重量 : 270 kg
长度 : 2.150 mm 高度 : 1.250 mm
座位 : 825 mm
重量 : 270 kg
发动机
电机设计: 数量 4 缸
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 在线电机四冲程 3 缸
位移: 890 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 890 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 250 km/h
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
最大速度: 190 km/h
性能: 115 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 91 NM bei 7.000 U/Min 油箱内装物: 18 升
消费: 6 l
达到: 310 km
性能: 115 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 91 NM bei 7.000 U/Min 油箱内装物: 18 升
消费: 6 l
达到: 310 km
底盘
框架类型：
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置伸缩式前叉，直径 45 mm，电子控制回弹和压缩阻尼 （Dynamic ESA）（行程 150 mm） 后悬架：
动态 “电子悬架调节”，弹簧预紧力电子可调，电子控制的回弹和压缩阻尼（悬架行程 150 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置伸缩式前叉，直径 45 mm，电子控制回弹和压缩阻尼 （Dynamic ESA）（行程 150 mm） 后悬架：
动态 “电子悬架调节”，弹簧预紧力电子可调，电子控制的回弹和压缩阻尼（悬架行程 150 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
框架类型：
桥管框架（铝） 前悬架：
双美元前叉 41 毫米 （行程 110 毫米） 后悬架：
中央支柱，通过杠杆系统铰接（行程 125 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 15 英寸
后轮胎: 190/55 17 英寸
桥管框架（铝） 前悬架：
双美元前叉 41 毫米 （行程 110 毫米） 后悬架：
中央支柱，通过杠杆系统铰接（行程 125 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 15 英寸
后轮胎: 190/55 17 英寸
刹车
前制动器
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
前制动器
双盘制动器 （∅ 298 毫米） 后制动器
单盘 （∅ 282 毫米）
双盘制动器 （∅ 298 毫米） 后制动器
单盘 （∅ 282 毫米）
结果
虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不是很大。Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur sadipscing elitr， sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat， sed diam voluptua.
这台机器是由 Neumünster 的 Bergmann & Söhne 提供给我们的。如果你真的想体验一下，就去那里敢试驾吧。保证每个测试驾驶员都不会忘记它们。
结论 - 什么坚持
新款尼肯GT首先是一款出色的旅行摩托车！得益于倾斜技术，驾驶非常安全，在蜿蜒的雨中放弃普通摩托车并前往下一个咖啡馆，乐趣真正从 GT 开始！GT没有曲线太紧，没有倾斜角度太危险。即使没有那么有经验的骑自行车的人也可以真正享受它 - 至少我是这么感觉的！非常感谢雅马哈邀请我们参加撒丁岛尼肯 GT 的展示。航班、住宿和膳食由雅马哈支付，但对我们的报告没有影响。换句话说，如果我们在经销商处完成GT，我会以同样的方式编写报告，就像我们通常的情况一样。
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