BMW S 1000 XR versus Yamaha Niken GT

BMW S 1000 XR

Crossover

Yamaha Niken GT

Sporttourer

170 마력의 BMW 지대지 미사일 테스트

오늘 무엇을 계획하고 계신가요? 새로운 BMW S1000 XR을 시승해 보는 것은 어떨까요? 미리 신경안정제를 삼킨 후 혈압을 낮추기 위한 운동을 긴급히 계획하십시오. S1000 XR은... weiter

BMW S 1000 XR Test

갤러리

사르데냐에서 새로운 Yamaha Niken GT의 운전 보고서.

새로운 Yamaha Niken GT는 이전 모델의 단점을 제거했으며 이제 훨씬 더 가치 있는 투어링 머신으로 자리 잡았다고 주장합니다. 남은 것은 경험이 적은 운전자도 머리를 기르는 기울기 각도를 허용하는 매혹적인 틸팅 기술입니다. 우리는에 있었다... weiter

Yamaha Niken GT 2023 im Test

갤러리

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2015 bis 2025~

내장 von 2020 bis 2025~

증권 시세 표시기 19.480 €

증권 시세 표시기 18.399 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

경쟁자

장점:

모든 상황에서 성능을 발휘하는 실크처럼 매끄럽고 강력한 모터
정말 좋은 퀵 시프터
매우 미세하게 균형 잡힌 기계
브레이크가 매우 잘 걸리고 제어 할 수 있습니다.
상상할 수 있는 모든 액세서리 사용 가능
쉿쉿하는 소리와 동시에 쉰 소리

장점:

기울어진 각도 느낌
안락
여행에 대한 적합성
필리온 편안함
작동 및 조종석

단점:

더 빠른 속도에서의 진동
운전자는 항상 한 발을 감옥에 두고 있습니다
퀵시프터, 열선 그립 및 크루즈 컨트롤은 표준이 아닙니다.

단점:

외모는 취향의 문제입니다
무게

치수 및 무게

휠 베이스: 1.541 mm
길이 : 2.156 mm 높이 : 1.460 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 227 (최대: 450 ) kg

휠 베이스: 1.510 mm
길이 : 2.150 mm 높이 : 1.250 mm
좌석 : 825 mm
무게 : 270 kg

엔진

모터 설계: 수 4 실린더
변위: 999 ccm
허브: 50 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

모터 설계: 인라인 모터 4스트로크 3 실린더
변위: 890 ccm
허브: 62 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 250 km/h
성능: 170 HP 에 11.000 U/Min
토크: 114 NM bei 9.250 U/Min

탱크 내용: 20 리터
소비: 6 l
도착하다: 323 km

최대 속도: 190 km/h
성능: 115 HP 에 10.000 U/Min
토크: 91 NM bei 7.000 U/Min

탱크 내용: 18 리터
소비: 6 l
도착하다: 310 km

섀시

프레임 유형:
알루미늄 복합 브리지 프레임, 모터 지지대(알루미늄)

프론트 서스펜션:
업사이드 다운 텔레스코픽 포크, 직경 45mm, 리바운드 및 압축 댐핑 전자 제어(Dynamic ESA)(트래블 150mm)

리어 서스펜션:
다이나믹 "전자식 서스펜션 조정", 스프링 예압 전자 조절 가능, 리바운드 및 압축 댐핑 전자 제어(서스펜션 트래블 150mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암

앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 190/55 ZR 17

프레임 유형:
브릿지 튜브 프레임(알루미늄)

프론트 서스펜션:
더블 USD 포크 41mm (이동 거리 110mm)

리어 서스펜션:
중앙 스트럿, 레버 계통을 통한 힌지형(이동 거리 125mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암

앞면의 타이어: 120/70 15 인치
리어 타이어: 190/55 17 인치

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 브레이크, 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)

앞 브레이크
더블 디스크 브레이크 (∅ 298 mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 282 밀리미터)

결과

더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.
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이 기계는 노이뮌스터의 Bergmann & Söhne에서 제공하였습니다. 정말 뭔가를 경험하고 싶다면 그곳에 가서 감히 시승해 보세요. 모든 테스트 드라이버는 이를 잊지 않도록 보장됩니다.

결론 - 무엇이 붙어 있습니까?

새로운 Niken GT는 무엇보다도 훌륭한 투어링 오토바이입니다! 틸팅 기술 덕분에 운전이 매우 안전하며 구불구불한 지역에서 빗속에서 일반 오토바이를 포기하고 다음 카페로 향하는 곳에서 GT와 함께 재미가 시작됩니다! GT로 너무 빡빡한 커브도 없고, 너무 위험한 경사각도 없습니다. 경험이 풍부한 자전거 타는 사람도 실제로 즐길 수 있습니다 - 적어도 그것이 내가 느낀 방식입니다!

사르데냐에서 열린 Niken GT 프레젠테이션에 초대해 주신 Yamaha에 깊은 감사를 드립니다. 항공편, 숙박 및 식사 비용은 Yamaha에서 지불했지만 보고에 영향을 미치지는 않았습니다. 즉, 일반적으로 우리와 마찬가지로 대리점에서 GT를 수행했다면 같은 방식으로 보고서를 작성했을 것입니다.

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