BMW R 1200 GS (K50) versus Indian FTR 1200 Sport

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BMW

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure
Indian

Indian FTR 1200 Sport

Naked

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2013 bis 2018
建立 von 2022 bis 2024~
建议零售价 15.300 €
建议零售价 17.190 €
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优点:
  • 有整齐的乌姆斯
  • 广泛的电子助手
  • 越野能力明显高于标准版 GS
优点:
  • 发动机
  • 底盘
  • 显示/操作
缺点:
  • 价格以设备齐全为主
缺点:
  • 后座适用性

尺寸和重量

轴距: 1.507 mm
长度 :
2.207 mm 高度 : 1.412 mm
座位 :
850 mm
重量 :
244 (最大: 460 ) kg
轴距: 1.525 mm
长度 :
2.223 mm 高度 : 1.295 mm
座位 :
780 mm
重量 :
237 (最大: 430 ) kg

发动机

电机设计: 拳击手 2
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: V2 版 2
位移: 1.203 ccm
枢纽: 74 mm
孔: 102 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6

性能

最大速度: 219 km/h
性能: 125 HP 在 7.700 U/Min
转 矩: 125 NM bei 6.500 U/Min
油箱内装物: 20
消费:
5 l
达到:
403 km
最大速度: 193 km/h
性能: 123 HP 在 8.250 U/Min
转 矩: 118 NM bei 6.000 U/Min
油箱内装物: 13
消费:
6 l
达到:
220 km

底盘

框架类型:
桥梁,电机支架(钢)
前悬架:
伸缩式前叉 37 毫米(行程 190 毫米)
前悬架:
休克
后悬架:
单支柱(行程 200 mm)
后悬架:
单臂回转臂
前部的轮胎: 120/70 R 19
后轮胎: 170/60 R 17
框架类型:
管状空间框架(钢)
前悬架:
萨克斯 43 美元前叉,完全可调(行程 120 毫米)
后悬架:
萨克斯单支柱,不带连杆,完全可调(行程 120 mm)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 120/70ZR17 58W
后轮胎: 180/55ZR17 73W

刹车

前制动器
双盘 ( 305 毫米) 后制动器
圆盘 ( 376 毫米)
前制动器
双制动盘,布雷博4活塞固定卡钳( 320毫米) 后制动器
布雷博双活塞固定卡钳单盘( 260毫米)

结论 - 什么被卡住

不, 我们的高期望绝不是失望的 — — 甚至一点也不失望! R 1200 GS 拉力赛不仅让我们非常有作为,而且让我们很难找到批评。嗯,它相当昂贵。但质量是有代价的。如果你看看二手市场的价格,你不得不说,gs保持其价值相当长。此外,当然,由每个人来决定他们是否真的需要所有的设备包。显然,所有人都可靠而顺利地完成他们的任务,但是,再次整齐地推高价格。并且已经在基本设备,我们必须处理一个成熟,伟大的自行车!

价格/可用性/颜色/施工年

  • 价格: 15,000-20,000€取决于设备
  • 使用到目前为止只稍微便宜一点
  • 建成年数:2017-2018
  • 供应情况: 2017 年 12 月 12 日
  • 颜色:蓝色、银色、红色、黑色拉力赛设计

它去没有扰流器

那么,什么是印度领土呢?长途旅行, 而不是。这是反对坦克,它只持续13升(但美丽),已经提到缺乏挡风玻璃和事实,社会名流并没有完全宠坏。在第二排的广场上,它被称为痛苦,它是稀缺的,脚垫是非常高的。

在这里,我们的快速跟踪器也类似于竞争的 scrambers 。就我个人而言,我永远不会买一辆扰流车:无论是 杜卡迪还是宝马 ——我和大家一起骑摩托车。另一方面,印度人知道如何很好地整合车手,他比在车辆的竞争中更强烈。

现在,我将不得不筹集不到16,000欧元的典型第二或爱好自行车...它已经很漂亮, 在它的拉力...但我重复一遍, 这就是为什么我们现在处于结束。判决书:每个人都有争先恐后,只有印度人没有。别担心:有 FTR 1200 S。

测试自行车是由汉堡的传奇摩托车公司提供给我们的。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 15.990€
  • 已使用(1岁):13.500€
  • 建设年:自2019年
  • 可用性: 中等
  • 颜色:红色/灰色;银色/黑色