宝马R1200 GS是一个特别热期待的测试对象对我们来说。不仅仅是因为 GS 的普及给许多感兴趣的方提供了我们的测试报告的希望。不, 最重要的是, 我们都不得不巡航与这个不太便宜的吸引眼球。因此,当2018年拉力赛的车型最终站在你面前时,摩托车测试人员的模仿并没有大放异彩。它蓝色在运动科尔多瓦,挤满了所有三个包,你可以买。我们对于这台机器的期望值是否很高,可以确定哪些优点和缺点,我们希望在此测试中澄清。
当然,现在,我们的期望不是偶然的。毕竟,GS 是真正的成功模式。这也可能因为这里的变化相当微妙——"永远不要改变一支获胜的球队"。然而,往往是小事情使不同。例如,在拉力赛版本中,较小的挡风玻璃、粗糙的脚垫、散热器和框架保护或更纤薄的座椅 - 总之,更不舒适一点,使您感觉在地形中比标准版更舒适。在颜色方面,反弹是新鲜得多,技术上,你也可以改装了很多。运动暂停300 €,这提供了更多的旅行和地面间隙。驾驶模式(从工厂只有"道路"和"雨"在船上)可以延长425€通过"动态"和"动态专业",另外750°有"动态ESA"。这样,即使在越野中,您也装备精良,无需进行道路兼容性。
嗯, 相当多的电冷风扇!TFT 显示屏并不真正具有带指针仪器的驾驶舱的魅力。但是,如果你是诚实的,你必须承认,电子帮助器都工作得很好,TFT显示是清晰和易于阅读。
不仅拉力,而且所有其他 GS 车型都收到了经过改装的齿轮轴和轴承,此外还有欧 4 调整、变速箱输出轴上的扭转阻尼器、经过修订的换档星以及前和油箱包层的轻微调整。
不, 我们的高期望绝不是失望的 — — 甚至一点也不失望! R 1200 GS 拉力赛不仅让我们非常有作为,而且让我们很难找到批评。嗯,它相当昂贵。但质量是有代价的。如果你看看二手市场的价格,你不得不说,gs保持其价值相当长。此外,当然,由每个人来决定他们是否真的需要所有的设备包。显然,所有人都可靠而顺利地完成他们的任务,但是,再次整齐地推高价格。并且已经在基本设备,我们必须处理一个成熟,伟大的自行车!
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