Indian FTR 1200 Sport versus Ducati Scrambler 1100
Indian FTR 1200 Sport
Naked
Ducati Scrambler 1100
Scrambler
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2022 bis 2024~
建立 von 2018 bis 2020
建议零售价 17.190 €
建议零售价 13.090 €
waveform
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优点:
- 发动机
- 价
- 底盘
- 显示/操作
优点:
- 发动机
- 声音
- 材料
- 加工
缺点:
- 后座适用性
缺点:
- 价格
尺寸和重量
轴距: 1.525 mm
长度 : 2.223 mm 高度 : 1.295 mm
座位 : 780 mm
重量 : 237 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.223 mm 高度 : 1.295 mm
座位 : 780 mm
重量 : 237 （最大： 430 ） kg
轴距: 1.514 mm
长度 : 2.190 mm 高度 : 1.330 mm
座位 : 810 mm
重量 : 206 （最大： 390 ） kg
长度 : 2.190 mm 高度 : 1.330 mm
座位 : 810 mm
重量 : 206 （最大： 390 ） kg
发动机
电机设计: V2 版 2 缸
位移: 1.203 ccm
枢纽: 74 mm
孔: 102 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 1.203 ccm
枢纽: 74 mm
孔: 102 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 去浪漫控制的V2 2 缸
位移: 1.079 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 98 mm
冷却: Luft
驱动: Kette
过道: 6
位移: 1.079 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 98 mm
冷却: Luft
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 193 km/h
性能: 123 HP 在 8.250 U/Min
转 矩: 118 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 6 l
达到: 220 km
性能: 123 HP 在 8.250 U/Min
转 矩: 118 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 6 l
达到: 220 km
最大速度: 204 km/h
性能: 86 HP 在 7.500 U/Min
转 矩: 88 NM bei 4.750 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 5 l
达到: 280 km
性能: 86 HP 在 7.500 U/Min
转 矩: 88 NM bei 4.750 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 5 l
达到: 280 km
底盘
框架类型：
管状空间框架（钢） 前悬架：
萨克斯 43 美元前叉，完全可调（行程 120 毫米） 后悬架：
萨克斯单支柱，不带连杆，完全可调（行程 120 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70ZR17 58W
后轮胎: 180/55ZR17 73W
管状空间框架（钢） 前悬架：
萨克斯 43 美元前叉，完全可调（行程 120 毫米） 后悬架：
萨克斯单支柱，不带连杆，完全可调（行程 120 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70ZR17 58W
后轮胎: 180/55ZR17 73W
框架类型：
管状空间框架（钢） 前悬架：
倒置前叉，可调节（行程 150 mm） 后悬架：
可调节的中央支柱（行程 150 mm）
后悬架：
由铝制成的双臂回转臂 前部的轮胎: MT 60 RS 120/70 ZR18
后轮胎: MT 60 RS 180/55 ZR17
管状空间框架（钢） 前悬架：
倒置前叉，可调节（行程 150 mm） 后悬架：
可调节的中央支柱（行程 150 mm）
后悬架：
由铝制成的双臂回转臂 前部的轮胎: MT 60 RS 120/70 ZR18
后轮胎: MT 60 RS 180/55 ZR17
刹车
前制动器
双制动盘，布雷博4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
布雷博双活塞固定卡钳单盘（∅ 260毫米）
双制动盘，布雷博4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
布雷博双活塞固定卡钳单盘（∅ 260毫米）
前制动器
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
单盘 （∅ 245 毫米）
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
单盘 （∅ 245 毫米）
它去没有扰流器
那么，什么是印度领土呢？长途旅行， 而不是。这是反对坦克，它只持续13升（但美丽），已经提到缺乏挡风玻璃和事实，社会名流并没有完全宠坏。在第二排的广场上，它被称为痛苦，它是稀缺的，脚垫是非常高的。
在这里，我们的快速跟踪器也类似于竞争的 scrambers 。就我个人而言，我永远不会买一辆扰流车：无论是 杜卡迪、 凯 旋 还是宝马 ——我和大家一起骑摩托车。另一方面，印度人知道如何很好地整合车手，他比在车辆的竞争中更强烈。
现在，我将不得不筹集不到16，000欧元的典型第二或爱好自行车...它已经很漂亮， 在它的拉力...但我重复一遍， 这就是为什么我们现在处于结束。判决书：每个人都有争先恐后，只有印度人没有。别担心：有 FTR 1200 S。
测试自行车是由汉堡的传奇摩托车公司提供给我们的。
结论
杜卡迪扰流器在意大利车型系列中占有特殊地位：它让驾驶员放心。同时，它提供了一种非常不同的休闲之旅，它更旨在巡航。为此，它免除了较高的效用值（顺便说一下，还具有更高的越野适用性）。乡村道路和城市中的中级冲刺是他们的分区， 随着波勒林的声音， 它继续。那些有乐趣的人，那些最终想要认识到V2引擎意义的人和那些有情感感的人，可以为Sserserer而欢欣鼓舞。杜卡迪？是的，但对有些人来说，这是家里的黑羊，对另一些人来说，他们唯一想买的杜卡迪。Feat： 它没有太多的竞争， 主要是宝马 R 九T 扰流机和各种凯旋车型在市场上.最后一点： 1100 是 12，990 欧元的价目表， 而小妹妹与 75 马力是可用从不到 8，000.11马力多的高额额外费用 - 但如果你能， 你应该对待自己。
测试自行车由杜卡迪汉堡提供。
