No, le nostre grandi aspettative non sono state affatto deluse , nemmeno un po '! L'R 1200 GS Rally non solo ci ha reso molto bravi, ma ci rende davvero difficile trovare critiche. Beh, è piuttosto costoso. Ma la qualità ha un prezzo. E se si guardano i prezzi sul mercato dell'seconda mano, si deve dire che gs mantiene il suo valore abbastanza a lungo. Inoltre, spetta naturalmente a tutti decidere se hanno davvero bisogno di tutti i pacchetti di attrezzature. Chiaramente tutti fanno i loro compiti in modo affidabile e bene, tuttavia, aumentano di nuovo il prezzo in modo ordinato. E già nell'equipaggiamento di base abbiamo a che fare con una bici matura e fantastica!
Allora, qual è il territorio indiano? Lunghi viaggi piuttosto no. Questo è contrastato dal serbatoio, che dura solo 13 litri (ma bello), dalla già menzionata mancanza di parabrezza e dal fatto che la socialite non è esattamente viziata. Sulla piazza in seconda fila è chiamato alla sofferenza, è scarso e i poggiapiede sono molto alti.
Anche qui, il nostro Fast Tracker assomigliava agli scrambers della competizione. Personalmente, non comprerei mai una Scrambler: che fosse Ducati,Triumph o BMW, ero in moto con tutti. L'indiano, d'altra parte, sa come integrare molto bene il conducente, è più forte che nella competizione nel veicolo.
Ora dovrei raccogliere poco meno di 16.000 euro per una tipica bici seconda o hobby ... è già bello e nel suo potere di trazione ... ma ripeto, ecco perché siamo alla fine. Verdetto: Tutti hanno uno scrambler, solo gli indiani no. Non preoccuparti: c'è l'FTR 1200 S.
La bici di prova ci è stata fornita da Legendary Motorcycles ad Amburgo.