BMW R 1200 GS (K50) versus Indian FTR 1200 Sport

제조업체
모델
제조업체
모델
제조업체
모델
BMW

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure
Indian

Indian FTR 1200 Sport

Naked

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2013 bis 2018
내장 von 2022 bis 2024~
증권 시세 표시기 15.300 €
증권 시세 표시기 17.190 €
waveform
waveform
장점:
  • 깔끔한 Wums가있다.
  • 광범위한 전자 도우미
  • GS의 표준 버전보다 훨씬 더 많은 오프로드 기능
장점:
  • 엔진
  • 원자가
  • 섀시
  • 디스플레이 / 작동
단점:
  • 주로 전체 장비로 가격
단점:
  • 필리온 적합성

치수 및 무게

휠 베이스: 1.507 mm
길이 :
2.207 mm 높이 : 1.412 mm
좌석 :
850 mm
무게 :
244 (최대: 460) kg
휠 베이스: 1.525 mm
길이 :
2.223 mm 높이 : 1.295 mm
좌석 :
780 mm
무게 :
237 (최대: 430 ) kg

엔진

모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: V2 2 실린더
변위: 1.203 ccm
허브: 74 mm
구멍: 102 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 219 km/h
성능: 125 HP 에 7.700 U/Min
토크: 125 NM bei 6.500 U/Min
탱크 내용: 20 리터
소비:
5 l
도착하다:
403 km
최대 속도: 193 km/h
성능: 123 HP 에 8.250 U/Min
토크: 118 NM bei 6.000 U/Min
탱크 내용: 13 리터
소비:
6 l
도착하다:
220 km

섀시

프레임 유형:
교량, 모터 지지대(강철)
프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 37mm (이동 거리 190mm)
프론트 서스펜션:
충격
리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 200mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암
앞면의 타이어: 120/70 R 19
리어 타이어: 170/60 R 17
프레임 유형:
관형 공간 프레임(스틸)
프론트 서스펜션:
삭스 USD 43mm 포크, 완전 조절 가능 (이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
링키지가 없는 Sachs 모노 스트럿, 완전 조절식(이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
앞면의 타이어: 120/70ZR17 58W
리어 타이어: 180/55ZR17 73W

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 ( 305 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 ( 376 밀리미터)
앞 브레이크
더블 브레이크 디스크, Brembo 4피스톤 고정 캘리퍼( 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, Brembo 2피스톤 고정 캘리퍼( 260mm)

결론 - 붙어 있는 것

아니, 우리의 높은 기대는 결코 실망하지 않았다 – 심지어 조금! R 1200 GS 랠리는 우리를 아주 좋게 만들었을 뿐만 아니라 비판을 찾기가 정말 어려웠습니다. 글쎄, 그것은 매우 비싸다. 그러나 품질에는 가격이 있습니다. 그리고 중고 시장의 가격을 보면 GS가 그 가치를 매우 오래 유지한다고 말해야 합니다. 또한 모든 장비 패키지가 실제로 필요한지 여부를 결정하는 것은 물론 모든 사람에게 달려 있습니다. 분명히 모든 안정적으로 잘 자신의 작업을 수행, 그러나, 다시 깔끔하게 가격을 구동. 그리고 이미 기본 장비에 우리는 성숙하고 훌륭한 자전거를 처리해야합니다!

가격/가용성/색상/건설 연도

  • 가격: 장비에 따라 15,000-20,000€
  • 지금까지 만 소폭 저렴 사용
  • 준공연도: 2017-2018
  • 이용 가능 여부: 2017년 12월부터
  • 색상: 블루, 실버, 레드, 블랙의 랠리 디자인

그것은 스크램블러없이 간다

그렇다면 인도 영토는 무엇일까요? 긴 여행은 오히려 하지. 이것은 단지 13 리터 (하지만 아름다운)를 지속 탱크에 의해 반박된다, 이미 언급 된 앞 유리의 부족과 사교계가 정확히 버릇되지 않는다는 사실. 두 번째 줄의 광장에서 고통을 요구, 그것은 부족하고, 발판은 매우 높다.

여기에, 너무, 우리의 빠른 추적기는 경쟁의 스크러버를 닮았다. 개인적으로, 나는 스크램블러를 구입하지 않을 것이다 : 그것은 두카티 여부,승리 또는 BMW - 나는 모든 사람과 오토바이에 있었다. 반면, 인디언은 운전자를 아주 멋지게 통합하는 방법을 알고 있으며, 그는 차량 경쟁에서보다 더 강하게 합니다.

지금은 전형적인 두 번째 또는 취미 자전거에 대한 단지 16,000 유로 미만인상해야합니다 ... 그것은 이미 아름답고 당기는 힘에 ... 그러나 나는 나 자신을 반복, 우리가 지금 그것의 끝에있는 이유입니다. 평결 : 모두가 스크램블러를 가지고, 만 인도하지 않습니다. 걱정하지 마세요 : FTR 1200 S가 있습니다.

테스트 자전거는 함부르크의 전설적인 오토바이에 의해 우리에게 제공되었습니다.

가격 / 가용성 / 색상 / 건설 년

  • 가격: 15.990€
  • 사용(1세): 13.500€
  • 건설 년: 2019년부터
  • 가용성: 중간
  • 색상: 빨간색/회색; 실버/블랙