BMW F 900 R versus Honda CB 1300 SA
BMW F 900 R
Naked
Honda CB 1300 SA
Sporttourer
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2019 bis 2025~
建立 von 2006 bis 2011
建议零售价 9.400 €
建议零售价
waveform
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竞争者
优点:
- Crisp 引擎
- 良好的刹车
- 倾斜传感器系列
- 良好的质量印象
- 街上的趣味手榴弹
优点:
- 天鹅绒般、丝滑、强劲、强劲的发动机
- 弹性发动机，来自地窖的大量蒸汽
- 90 Nm 从 2，000 UMin
- 出色的直列式四人组，具有线性功率输出
- 引擎真的很棒！
缺点:
- QuickShifter 仅需额外付费
- Airbox 声音可能会更好
- 仅在有限程度上适合后座使用
- 有时奇怪的附加费政策：条形后视镜，例如仅适用于“Sport”变体。
缺点:
- 重
- 无档位指示器
- 高消耗
尺寸和重量
轴距: 1.514 mm
长度 : 2.140 mm 高度 : 1.130 mm
座位 : 815 mm
重量 : 208 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.140 mm 高度 : 1.130 mm
座位 : 815 mm
重量 : 208 （最大： 430 ） kg
轴距: 1.515 mm
长度 : 2.220 mm 高度 : 1.215 mm
座位 : 790 mm
重量 : 264 （最大： 452 ） kg
长度 : 2.220 mm 高度 : 1.215 mm
座位 : 790 mm
重量 : 264 （最大： 452 ） kg
发动机
电机设计: 在线电机 2 缸
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
电机设计: 数量 4 缸
位移: 1.284 ccm
枢纽: 67 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 5
位移: 1.284 ccm
枢纽: 67 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 5
性能
最大速度: 216 km/h
性能: 105 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 93 NM bei 6.750 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 4 l
达到: 310 km
性能: 105 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 93 NM bei 6.750 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 4 l
达到: 310 km
最大速度: 230 km/h
性能: 114 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 117 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 21 升
消费: 6 l
达到: 339 km
性能: 114 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 117 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 21 升
消费: 6 l
达到: 339 km
底盘
框架类型：
壳体结构桥架（钢） 前悬架：
倒置前叉，Ø 43 mm（行程 135 mm） 后悬架：
直接铰链式中央支柱，弹簧底座液压可调，回弹阻尼可调（行程 142 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
壳体结构桥架（钢） 前悬架：
倒置前叉，Ø 43 mm（行程 135 mm） 后悬架：
直接铰链式中央支柱，弹簧底座液压可调，回弹阻尼可调（行程 142 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
框架类型：
双回路（钢） 前悬架：
常规伸缩式前叉（行程 120 毫米） 后悬架：
立体支撑（行程 116 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
双回路（钢） 前悬架：
常规伸缩式前叉（行程 120 毫米） 后悬架：
立体支撑（行程 116 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
刹车
前制动器
双盘制动器，浮动制动盘，4活塞径向卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，1活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
双盘制动器，浮动制动盘，4活塞径向卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，1活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
前制动器
双盘 （∅ 310 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 256 毫米）
双盘 （∅ 310 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 256 毫米）
结论 - 什么坚持
虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不是很大。Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur sadipscing elitr， sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat， sed diam voluptua.At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum.Stet clita kasd gubergren， no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet.Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur
结论 - 什么坚持
从我们的角度来看，本田CB1300是二手摩托车市场上真正的内幕消息。您在这里以大约 5，000 欧元的价格获得驾驶乐趣和质量，这确实是巨大的。这辆自行车在行驶 100，000 公里后仍然会看起来不错，只要您定期保养它。如果您正在寻找具有出色发动机和令人上瘾的声音的经典大型自行车，您应该试驾。与现代机器相比，一辆 15 岁的自行车所具有的小缺点被欣然接受——甚至非常高兴！测试机是我们自己为这次测试提供的。感谢本田制造 CB1300！
