Honda CB 1300 SA
照片：motorradtest.de本田 CB1300 被认为是摩托车制造黄金时代的标志性大型自行车之一。我们从2007年开始使用CB1300 SA“Super Bol d'Or”，并在这篇评论中描述了这种美丽可以做什么 - 以及它不能做什么。
事情就是这样
本田 CB1300 自 1997 年以来一直存在。在日本，它仍在销售，在德国，它已于2013年结束。这里展示的 54 年的 SC2007 机器具有 116 马力和大约 50，000 公里的时钟。它的成本为5，000欧元，这对于一年的建造和里程来说是一个相当合理的价格，特别是因为它配备了各种配件：前扰流板，超级摩托车车把，LED照明，舒适的鞍座座椅，Daytona加热把手，鲨鱼排气，车身样式的后轮盖，散热器盖和带扰流板的MRA的旅游窗都拧紧了。轮辋随后在这台机器上涂成红色和白色，通常轮辋根据 1100 年的本田 CB1981R 车型涂成金色。这款Super Bol d'Or的典型特征是半壳整流罩。还有一个裸体变体，叫做“超级四人组”。这两款自行车在德国也有黑色可供选择。我们发现红色和白色的变体很好跪下，尽管有整流罩，发动机在视野中是完全自由的，就像一座纪念碑。只有 790 毫米的非常适中的座椅高度让即使是较小的人也能轻松坐起来和安全站立 - 264 公斤的战斗重量准备驾驶并非不重要！座椅人体工程学设计很棒，您会感觉很好地融入机器，骑手和后座乘客都有足够的空间。
她应该能够做什么
CB1300的技术设备非常清楚：有ABS，没有别的。没有驾驶模式，没有牵引力控制，甚至没有向驾驶舱授予档位指示器。尽管如此，这还是很漂亮的：两个模拟仪表提供有关速度和速度的信息，此外还有两个带有车载计算机和燃油表的LC显示器以及用于转向信号灯，怠速，机油等的常用灯。
行程为120毫米的传统伸缩式前叉可以在回弹和压缩中进行调整，后部昭和的立体声减震器也在弹簧底座中。该机器具有精确且易于换档的 5 速变速箱和链条驱动装置。侧支架和主支架是 CB1300 的标准配置。
这就是它如何驱动自己
一旦你开始四人行，你已经可以猜到即将发生的事情。美妙的铿锵和烟雾，DOHC引擎说话。发动机也是机器的基本特征。任何曾经骑过 CB1300 并被问及这辆摩托车有什么特别之处的人都会首先提到发动机。这已经从 2，000 rpm 到 90 牛顿米，重点是向地平线推进。在 6，000 时为 117 Nm，在 7，500 rpm 时，发动机达到 116 hp 的最大功率。这一切在纸面上并不那么令人印象深刻，但活着的感觉是一样的：令人印象深刻！这主要是由于线性动力输出和发动机的出色弹性。如果我们不知道更好，我们宁愿假设低于最有价值的 6 缸而不是 4 缸。绝对加速度和扭矩值不是那么出色，但感觉就是这样。也许这也是由于机器的重量高达264公斤。当这样的负载向前喷射时，与轻型自行车不同。
由于重量大，本田 CB 1300 在道路上也相应地紧凑。与雅马哈 FJR 1300 等其他运动旅行车相比，CB 的机动性要强得多。由于其底盘几何形状，它更容易弯曲，操作员和机器感觉舒适。然而，您在骑行过程中注意到您正在骑重型自行车。例如，在路上缓慢转弯时，您应该小心，因为 CB1300 往往会很快翻倒，因为我们不幸不得不痛苦地体验自己。一旦自行车倾斜，你几乎无法握住它。使用较轻的摩托车不会发生这种情况。
顺便说一句，CB1300 的挡风玻璃很棒。头盔在风中自由躺着，上半身的压力很低。风噪增加到大约 100 公里/小时，但奇怪的是，风噪并没有变得更大。因此，您实际上可以延长 230 公里/小时的 Vmax，而不会被自行车旋转。
该机的制动系统来自日清，做得很好。与布雷博目前的Stylema相比，您必须更加丰盛，但制动器仍然有足够的尺寸并且可以很好地计量。在这一点上，我们不想掩盖 CB1300 的一个缺点：油耗为每 100 公里/小时 8 升，驾驶风格雄心勃勃。如果你放轻松，你可以用 6.5 升过关，但谁愿意悠闲地驾驶这台机器呢？时不时地梳理出发动机的动力实在太有趣了。
结论 - 什么坚持
从我们的角度来看，本田CB1300是二手摩托车市场上真正的内幕消息。您在这里以大约 5，000 欧元的价格获得驾驶乐趣和质量，这确实是巨大的。这辆自行车在行驶 100，000 公里后仍然会看起来不错，只要您定期保养它。如果您正在寻找具有出色发动机和令人上瘾的声音的经典大型自行车，您应该试驾。与现代机器相比，一辆 15 岁的自行车所具有的小缺点被欣然接受——甚至非常高兴！测试机是我们自己为这次测试提供的。感谢本田制造 CB1300！
价格/可用性/颜色/建造年份
- 二手（15岁）：5.000 - 6.000欧元
- 建设年份：2006-2011
- 颜色：红色、黑色
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