Voge 500AC
照片：Motorradtest.deVoge 500 AC 是一款复古风格的 A2 裸体自行车，功率为 47 马力。“Voge”品牌在欧洲只存在了大约 2 年，但母公司隆鑫是一个老熟人，例如通过宝马在其 F 车型中使用的直列双胞胎。Markus&Dietmar检查了Voge 500 AC在阳光明媚的试驾中可以做什么和不能做什么。
别致的外观，短后部
Voge 500 AC的三个细节立即引人注目：带有车牌支架的短后部（也带有转向信号灯），外观高贵的大型不锈钢消音器和椭圆形现代LED灯面罩。从侧面看，AC 让我们想起了 Benelli Leoncino 500，它还具有高车把和非常视觉上非常有价值的前叉 - 还有醒目的短尾巴。
照片：沃格Voge 500 AC的灰色和银色售价为6，199欧元。这是一个不错的价格，但竞争对手并不贵多少。例如，级别领导者，装备非常相似的本田 CB 500 F，售价 6，860 欧元。Voge能否在竞争中得分，尤其是来自日本的比赛，还有待观察。
座椅测试令人愉快。由于座椅高度低至81厘米，车把安装高，您可以坐直，非常舒适。这符合休闲复古的性格，甚至乘客也不能抱怨空间不足。对他来说，还有整齐的把手和不太高的脚凳。
Voge 500 AC 的尺寸
舒适、直立的座椅位置得益于高位安装的车把。
围绕VOGE 500 AC的360度全景之旅
Voge 500 AC 的技术
在这个级别中，TFT彩色显示器仍然相当罕见 - Voge具有如此易于阅读的显示器。然后显示很多：档位、燃油油位、冷却水温度、速度、车载电脑、外部温度、时间、速度甚至前后轮胎压力。驾驶舱可以在两个显示器之间切换，不幸的是，到目前为止只有英语和中文作为语言可用。
技术助手通常相当清醒：既没有驾驶模式，牵引力控制，也没有其他花里胡哨的东西。该机器可以通过蓝牙与智能手机配对，但除了接听电话或音乐控制外，它不能玩太多。也许这是一件好事...
积极的是，我们注意到可调节范围的杠杆以及前置USB插座，例如，您可以在驾驶时为手机充电。提供危险警告灯系统以及前部醒目光罩、转向信号灯和尾灯中的 LED 设备。
这就是它如何驱动自己
体积庞大的不锈钢减震器不仅立即引人注目，而且由于格栅，从后部甚至让人联想到赛车排气管。我们对98 dbA的静止噪声感到有些惊讶。这台机器听起来没有那么响亮，也许Voge应该保持95分贝的限制，至少在欧洲是这样。无论如何，500 AC听起来很简洁，在右上角您可以在不同的场景中聆听声音。那么，让我们去兜风吧。Voge从第一米开始就感觉非常熟悉。Kayaba 悬架只能在后部的弹簧底座中调节，但做得很好。我们喜欢舒适调谐的阻尼。您在道路上非常平稳，但即使驾驶风格稍微运动一点，机器也不会摇晃甚至躁动不安。这适合日清制动系统，该系统抓地力整齐，但工作起来有点困难。尽管如此：由于前面的双盘，钳子勇敢地工作，所以这也适合。顺便说一下，博世久经考验的 2 通道 ABS 也在船上。
在发动机方面，本田直列双缸车似乎充当了模型......
否则，Voge 500 AC的驱动相当不起眼。这听起来很无聊，但事实并非如此。相反，由于其易于评估的驾驶风格，该机器可以随时传达很多驾驶乐趣。您很快就会信任这辆自行车，几公里后您已经知道它的作用、方式和时间。顺便说一下，这个价格的轮胎选择令人惊讶：安装了非常好的倍耐力天使GT。
Voge 500 AC的性能是典型的。2 马力的 A47 发动机感觉不错，加速均匀且线性，尽管当然不像 100 马力以上的机器那样突出。从 7，000 rpm 开始，推进力结束，然后排双胞胎明显耗尽空气。尽管如此，让它飞一点还是很有趣的，即使由于缺乏防风保护，风压从大约 120 公里/小时明显可见。但这并不重要，因为无论如何，160 公里/小时的速度就是终点，无论如何您都不想用这种复古自行车跑得更快。
结果
Voge 500 AC是一款制作精良的机器，您很快就会熟悉它，并且可以享受很多乐趣。它非常容易接近，并且由于座椅几何形状，适用于许多驾驶员尺寸。操控简单，操纵自行车也很容易。短后部的外观应该吸引年轻的A2有抱负的人，而且在设备和价格方面，Voge 500 AC不必躲避 竞争对手 。看看Voge将在欧洲的道路上发送哪些其他自行车会很有趣。
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