以前一切都更好!嗯, 也许我们同意在这种情况下, 早些时候是一些漂亮。事实上,川崎并不仅仅是一家试图将成功的复古设计与当今更好的技术可能性联系在一起的成功复古设计。这是一个远非总要成功的挑战。我们想知道"RETRO满足高科技"在KAWASAKI Z900RS是多么可行,还有什么在自行车。
在去测试 Z900rs 的路上, 我真的对机器没有正确的意见。这不仅仅是因为我还没有驾驶他们, 但主要原因是, 我以前把 Kawa 和吱吱作响的绿色酸奶杯联系在一起。他们当然有自己的理由,也有球迷基础——但他们不是我的东西。但是,在川崎经销商的院子里只过了一会儿,我意识到,我个人的态度可能证明是非常不完整的,在今天之后可能站不住脚。
在日本川崎,"复古市场"领域早已被抛在竞争中。更令人高兴的是, 现在这个真正成功的垃圾。与Z900的基本型号相比,已经发生了很大的变化:控制时间、压缩、飞轮、动力、防跳离合器、变速箱、气缸和外壳、叉、轴距、径向制动器、底盘、座椅高度......更何况,当然,成功的设计(坦克,后保险杠与LED后灯,可能是一个灯泡,辐轮,暗示冷却鳍和驾驶舱与圆形仪器)。因此,人们思考 - 基地来回 - 更多的Z1 从七十年代比妹妹Z900的今天,并体验相应的怀旧驾驶的感觉。
在 Z 900 RS 上,它坐得舒适舒适。与 Z 900 多 40 毫米的座椅高度,更大的驾驶员可以应对机器。一个人几乎直立在RS与其宽和相对较高的把手。我们花了一点时间与它交朋友,并获得机器的合法信心。但经过短暂的朋友关系,川让我们真的很有趣,并愉快地与我们摇摆通过曲线。冷扭矩冲浪与美妙的声音体验。那里,似乎也作出了努力,实际上健全的设计。防跳离合器运行平稳,ABS 可及早进行调节,但很灵敏,牵引力控制可分三个阶段控制。谁喜欢也可以让前轮上升与牵引力控制关闭。总之,然而,它是一个悠闲的巡航通过秋季景观和Z执行其服务绝对可靠。
一个非常成功的自行车,这是真的很有趣,但最重要的是看起来真的很好。现在,当然,你仍然可以找到一些抱怨。例如,在更极端的复古球迷中,可能有人错过了双面支柱相比,传说中的Z1。或者发现圆形仪器之间的液晶屏是多余的。与 Z1 相比,最令人吃惊的是 Z9000 RS,但肯定是具有 4 个消音器的排气系统。但谁曾经想要这个可以实现这个愿望约3000+在公司帽子https://www.hattech.de/380-kawasaki/z900-rs-z900-rs-café。否则,摩托车测试人员同意,Z900 RS在糖果色调布朗使一个更好的数字比我们的测试模型在火花黑色,这将值得我们300+附加费在任何情况下。当然,这是一个品味问题。
测试机是由海勒和索尔陶提供的。
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