川崎弗西斯 1000 S

评论：宝马R 1250 GS冒险 (Baujahr 2020)

两个轮子上的德国

Stephan

20.05.2020

照片： Motorradtest.de

德国最受欢迎的，注册统计女王又名宝马1250 GS，有一个姐妹，我们迄今很少注意：冒险版。Ups。有可能已经好的宝马 GS 会更好，附加费 1， 500 欧元？三分之一的 GS 买家订购此选项，我们将在测试中澄清这一点。

真的很多摩托车

关于宝马GS的性质已经写了很多，当然，我们也写了一个测试巴伐利亚的客户。简短的总结：很棒的自行车。近乎完美如果您愿意（并且能够）应对大约 20，000 欧元的新价格，并且身体也具备在没有阶梯的情况下到达长凳的装备，则适用此规定。这也适用于冒险版，它提供了一个可调节的座位高度，它仍然是至少890毫米。

除了经过修改的机箱几何形状以更好地处理外，Adventure 版本还包括其他设备。这些增加了重量已经不完全苗条的GS20公斤到约270公斤。除了其他包层部件外，设备还包括合理的东西，如电机保护或深思熟虑的两件式脚垫。

长途旅客还可以享受30升的油箱。那么所有帕莱蒂？嗯，我们的测试团队在这里划分。虽然有些人觉得一切都超级和有意义，这些行的作者是相当分裂的。毕竟，这不是一个GS是否是一个很好的摩托车的问题 - 所有客观的标准，它是。

进入地形？而不是

但作为一次冒险？加油很烦人，已经清楚了。坑站可以有意义地划分较长的阶段。根据工厂数据，冒险号拥有30升的桶，一次管理600公里，但你需要吗？谁不停车就开 600 公里？另一个问题是沙漠中是否有坦克。那么，巨大的坦克不是一个舒适的功能，但生存功能。一瞥我们的测试自行车的底片，发现一个纯粹的道路轮胎。因此，绝大多数的冒险都交付，可选的越野轮胎是由几乎没有人订购。

因此，我们已经到达了这个问题的核心：事实上，只有一小部分客户会进入现场与 GS。它的重量为270公斤，由于它广泛的电子设备，它太重，太复杂。

如果曾经有非洲村铁匠，谁根据传说带来了无数的雅马哈XT 500回到工作与简单的工具，他会不堪重负的宝马。这就是大多数 GS 飞行员在国内的冒险经历，他们有可能失去无钥匙 Go 系统的关键。

那么只是显示？一点也不：宝马 1250 GS 冒险的旅行品质是传奇。让我们试试吧。

适合所有情况的自行车

被引用的"旅行品质"是什么？所以：一个非常强大的电机，从每个速度开始强大，运行在低振动？检查，在船上。在通往目的地的长途旅程中不会错过长途舒适性的底盘，但同时保证在角落获得最大的驾驶乐趣？检查，在船上。如果我们测试的 HP-Syle 变型中的正常冒险在驾驶员面前有一个视觉清晰但不幸的小挡风玻璃，这可以通过设备包 Sozius 进行修复。然后，我们的测试自行车，有高度可调的长凳，这是非常商品后座椅边缘感谢一个单独的座椅垫。据零售商说，绝大多数客户订购此选项。

宝马是一个非常有才华的房车。然而，GS真正令人惊奇的是，另一种情况是：许多制造商都可以建造一辆好自行车。然而，GS 具有令人难以置信的多功能性。人们可能不相信这种摩托车的后备箱是多么敏捷，而且是多么敏捷——一旦上路。没有人会和运动有关。

换档凸轮技术与可调节的阀门时间保证一个强大的双缸拳击手机，总是看起来像它实际上可以产生超过136马力。或底盘：总是舒适，它建立从第一米对司机的信心。即使有硬弯，GS 也奇迹般地在云 7 上变成了一个超级小玩。