Honda GL 1800 Gold Wing

ЗОЛОТОЕ КРЫЛО HONDA GL1800

Обновления модели 2021

Фото: Honda

Золотое крыло Honda является золотым стандартом класса Touring.
В 2018 году велосипед похудел радикально. Двойная передняя подвеска, совершенно новый, шестицилиндровый боксерский двигатель и дополнительная 7-ступенчатая коробка передач DCT были добавлены в качестве новой разработки. Он начинается в 2021 году с улучшением качества звука и динамиков. Технический пионер превосходит .B с 7-дюймовым дисплеем TFT, навигацией по гирокомпасу, Apple CarPlay™, Android Auto™, электрическим экраном, смарт-клавиатурой, 4 режимами вождения и Hill Start Assist. Еще одна изюминка: она сияет в новой ливрее.

 Представленный Honda в 1975 году как 1000cc голый велосипед и с тех пор двухколесный nonplusultra для дальнего: Золотое крыло всегда оставался верным себе и
на протяжении десятилетий она всегда набирала масштабы и перемещения. В дополнение
роскошь, качество и комфорт на следующий уровень – и, таким образом,
всегда вдали от конкурентов.

В 2018 году золотое крыло GL1800 и Золотое крыло «Тур» были фундаментально разработаны и переработаны для удовлетворения меняющихся потребностей клиентов и рынка мотоциклов.
Это сделало модели стройнее, легче и проворнее. Многие новые функции консолидировали свои
Репутация технологических флагманов. Это также включает в себя дополнительно доступны 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением (DCT).

Обновленное Золотое крыло с тех пор привлекло внимание более широкой и молодой аудитории. Мотоциклисты, которые до этого не обысовывал Золотое крыло, теперь поняли, что в нем. В 2020 году Honda переработала шасси и улучшила управляемость на более низких скоростях. Кроме того, мощное сердце бьется в Premium Tourer с тех пор: впечатляющий шестицилиндровый двигатель боксера.

В 2021 году Золотое крыло будет оснащено аудио обновления и привлекательные новые ливреи.

Обзор модели

В 2018 году двигатель и шасси золотого крыла были переработаны и совелись. Это позволяет положение сиденья, которое было перенесено дальше вперед и гораздо более компактный мотоцикл. Алюминиевая опорная рама спроектирована вокруг двойной передней подвески. Это позволило двигательу быть помещены дальше перед шасси. Благодаря своей жесткости и снижению трения, передняя подвеска предлагает отличное демпфирование регулирования и стабильности переднего колеса.

24-клапанный шестицилиндровый двигатель выделяется новым размером, знакомой мощностью, высоким крутящим моментом и огромной производительностью. С дроссельной заслонкой по проводу (TBW)
4 режима вождения: TOUR, SPORT, ECON и RAIN. Двойная комбинированная тормозная система (D-CBS) взаимодействует с выбранным режимом вождения. Hill Start Assist (HSA) и автоматический старт/стоп (в сочетании с DCT) обеспечивают наивысший уровень простоты использования и способствуют повышению топливной эффективности.

Механическая коробка передач имеет 6 передач, в то время как коробка передач DCT оснащена 7 передачами. Clutch чувствовать, переключение скорости и скорости при переключении вверх и вниз специально адаптированы к соответствующему режиму вождения в dcT передачи. Она также включает в себя шунтирование помощи для медленного вперед и обратного вождения ("режим ходьбы"). Версия с механической коробкой передач оснащена той же электронной системой обратного передач предыдущих моделей.

Золотое крыло сочетает в себе чувство свободы, чистое удовольствие от вождения и производительность со стильным дизайном. Аэродинамически эффективная облицовка направляет воздух вокруг водителя, в то время как электрический экран может быть отрегулирован по своей схеме. Роскошные сиденья предлагают комфорт на весь день. Легкая аудиосистема и динамики сияют улучшенным качеством звука. Такие функции, как Smart Key, Apple CarPlay™, Android Auto™ и Bluetooth™ обеспечивают удобство и обеспечивают подключение к мобильным устройствам.

Золотое крыло 2021 GL1800 доступно в Pearl Deep Mud Grey с оранжевыми акцентами на переднем крыле, крышке двигателя, отделке фар, топливном баке и задней области.

Функции

  1. Стиль и удобства
  • Современный дизайн благодаря плотным линиям
  • Электрическое лобовое стекло, регулируемое по высоте и углу
  • Убедительная функция круиз-контроля через Throttle By Wire
  • Обширное место для хранения багажа для туров выходного дня
  • 7-дюймовый экран TFT для навигации и аудиосистемы
  • Apple CarPlay™ и Android Auto™ для удобной сопряжения смартфонов
  • Полное светодиодное освещение с индикаторами самосверхов
  • Интеллектуальная ключевая функция для систем блокировки места зажигания и хранения
  • 2 USB Type-C гнезда

Линии Золотого крыла подчеркивают их блестящий и спортивный характер.
Современный силуэт сочетает в себе комфорт и динамический потенциал двигателя и
Шасси. Известные, типичные качества Золотого крыла – это высокое качество изготовления,
лучшая отделка и высококачественные материалы. Линии в передней части
подчеркивает передние панели, в сочетании с компактными пропорциями и динамическим дизайном.

Кузов подчеркивает различные компоненты мотоцикла и в то же время показывает,
уменьшенные габариты транспортного средства. Облицовка в центре
с плоскими поверхностями, острыми контурами и нюансами, аэродинамическими деталями.

Эстетика автомобиля сливается с техническими доработками, такими как шестицилиндровый двигатель, двухка поперечная передняя подвеска и выхлопная система. Современное проектирование автомобиля сочетается с впечатляющими инженерными навыками в области механики и электроники.

Команда разработчиков Gold Wing сосредоточилась на комфорте, тепловом управлении и
особенно оптимальный поток воздуха. Облицовка элегантно управляет ветром
вокруг водителя и пассажира, чтобы создать эффект приятного ветерка.

Небольшое, электрически регулируемое ветровое стекло может регулироваться по желанию с помощью операционного элемента в левом конце руля. Он обеспечивает эффективную защиту от ветра и в то же время достаточное пространство и свободу передвижения. Высота и угол диска бесконечно регулируемы. Доступно в качестве дополнительного аксессуара: больший щит, регулируемый дефлектор
для рук и туловища, а также постоянно установленных дефлекторов для ног и ног.

Водитель и пассажир сидят отдельно с достаточной свободой передвижения.
Это позволяет водителю полностью сосредоточиться на вождении. Контур водительного сиденья
удобно и благоприятно. Это обеспечивает хорошую свободу передвижения, а также
комфортная доступность земли.

Все освещение состоит из светодиодов. В нижней части светодиодной фары пять оптических линз с обеих сторон концентрируют свет светоизлучающих диодов.
Этот эффект напоминает блеск драгоценности, даже когда дело доходит до ближнего луча. При использовании высокой балки это впечатление еще больше усиливается. Передние индикаторы интегрированы в зеркальные жилища, а также работают самостоятельно. Датчики сравнивают разницу в скорости между передними и задними колесами и вычисляют, когда индикаторы могут быть выключены в зависимости от ситуации с вождением.

Во время движения, набор скорости с переключателем круиз-контроля (в правом конце руля) отображается в нижней левой области спидометра. Благодаря TBW переход на выбранную скорость особенно плавный. Это приводит к крайне спокойному поведению за рулем, особенно когда дело доходит до подъемов в гору. Для моделей с механической коробкой передач круиз-контроль отключается путем активации сцепления или тормоза или поворота рукоятки дроссельной заслонки.

В варианте DCT (в режиме AT) круиз-контроль остается активированным в фоновом режиме во время маневров торможения, а затем переключается обратно в режим круиз-контроля после того, как предварительно выбранная скорость будет достигнута снова.

Роскошные приборы создают уникальную кабину:
Циферблаты украшены различными низко контрастными цветами с темными тонами, края которых падают конусообразными, чтобы создать ощущение глубины. Каждый дисплей обрамлен благородными металлическими кольцами,
нежное светодиодное освещение создает приятную и прохладную атмосферу.

7-дюймовый полноцветный LC-дисплей предоставляет всю информацию для аудио- и навигационной системы, а также режимов вождения и настроек шасси. Информация сортирована и отображается в отдельных сегментах, так что водитель всегда может следить за всеми соответствующими данными.

Яркость дисплея регулируется автоматически (максимальная яркость экрана составляет 1000 cd). Водитель также имеет возможность выбрать один из 8 уровней яркости. Давление в шинах отображается как числовое число в нижней левой области приборов.

Эмблема Gold Wing размещена на центральной консоли и смарт-ключе. Это трехмерный и хромированный и показывает голову льва с величественными крыльями орла и открытыми когтями - готовыми к прыжку. Smart Key активирует все системы мотоцикла, а также включает в себя аварийный ключ. Замок зажигания и руля может быть включен и выключен, когда Smart Key находится в пределах досягаемости.

Большинство владельцев Gold Wing путешествуют короткие, 2-3-дневные туры, для которых общий объем двух чемоданов 60 л, как правило, достаточно. В качестве опции доступны исключительно разработанные внутренние карманы. Если Смарт-ключ находится в пределах досягаемости, дела могут быть легко открыты одним нажатием кнопки, а также можно разблокировать их с помощью пульта дистанционного управления. Кнопка разблокировки на смарт-ключе дает пассажиру мгновенный доступ. Открытие и закрытие делается мягко гидравлическими амортизаторами. Если кнопка вызова на пульте дистанционного управления нажата и ужата, индикаторы загораются.

Золотое крыло совместимо с Apple CarPlay™ и Android Auto™. Это позволяет водителю управлять персонализированной информацией и контентом на своем смартфоне, например, .B номера телефонов или музыкальные плейлисты. Машина также имеет Bluetooth™. Кроме того, доступны два разъема USB Type-C.

Новые, легкие динамики предлагают отличное качество звука с живым присутствием. Для большего комфорта, пассажир имеет переключатели для управления звуком. Переключатели расположены в верхней части правого корпуса и позволяют настроить громкость и выбрать источник воспроизведения, а также быстро вперед.

Навигационная система отображается на 7-дюймовом полноцветной LC-дисплее и имеет гироскоп. Это означает, что целевое руководство также может быть продолжено, например, в туннеле. Во время путешествия точки пути могут быть удалены или его можно перемещать домой непосредственно через функцию "Go Home". Карты обновляются, а также предлагают возможность ввести до 99 различных точек пути для детального планирования поездок.

Емкость топливного бака составляет 21 литр при расходе топлива 5,5 л/100 км.

  1. Шасси
  • Die-литые алюминиевые двойные рамки перевозчика
  • Двойная подвеска пожеланий спереди и pro-Link сзади
  • ABS и двойная комбинированная тормозная система (D-CBS)

Двойной рама алюминиевого луча Gold Wing предназначена для размещения двигателя в самых тесных пространствах. Его структурная прочность оптимизирована во всех сферах. Это обеспечивает спокойное и стабильное поведение при движении даже на ступенчатой скорости на узких дорогах города или на открытой дороге.

Помимо того, что переднее колесо движется вперед с полной пружиной, двойная передняя подвеска пожеланий предлагает дополнительные преимущества. Например, значительно уменьшается скользящее трение (путем пружины в наземных шахтах и рулевых вмешательств), которое вызвано стандартной телескопической вилкой, когда подстойки в вилке ногой ездят вверх и вниз. Кроме того, подшипники используются во всех областях для рулевого управления и демпфирования инсульта, что еще больше уменьшает трение.

Команды рулевого управления передаются через сочлененный рычаг конструкции отделены от стойки. Золотое крыло момент жадности делает его маневренным и легче контролировать. Кроме того, запатентованные кросс-бары руля соединяют руль с передней осью и точкой поворота руля, что дает водителю вполне естественный опыт вождения.

Трасса и трасса установлены на 30,5 градуса/109 мм, колесная база - 1695 мм. Золотое крыло весит 366 кг, версия DCT 367 кг.

Двойная комбинированная тормозная система (D-CBS) оптимально распределяет тормозные силы на передних и задних колесах. Использование особенно легкого модуля ABS (интегрированного в тормоз ECU) удерживает вес тормозной системы на низком уровне. Он взаимодействует в сочетании с выбранным в настоящее время режимом вождения и автоматически регулирует характеристики торможения в соответствующей ситуации вождения. Передние 320-мм двойные диски работают с 6-поршневыми тормозными калиперами, задний 316-мм диск с 3-поршневым тормозным калипером.

Золотое крыло также имеет про-ссылка качели руку прилагается к левой стороне кадра. Правая сторона служит в качестве доступа к техническому обслуживанию. Это обеспечивает гораздо большую свободу проектирования и облегчает обработку машины, а также способствует стабильности. Pro-Link обеспечивает прогрессивный ответ и предлагает много комфорта. Система полностью оснащена шаром суставов для противодействия ксерсиону. Задняя предустановка регулируется вручную.

  1. Двигателя
  • Шестицилиндровый боксерский двигатель SOHC с 24 клапанами
  • Throttle By Wire (TBW) с 4 режимами драйвера для регулировки производительности
  • Утонация и тормозная сила адаптированы к режимам вождения
  • Версия DCT с автоматическим стартом/остановкой и интегрированным стартер-генератором (ISG)
  • Хилл Старт Помощь (HSA)
  • 6-ступенчатая механическая коробка передач с анти-прыжковой муфтой и электронной реверсивной передачей или 7-ступенчатой коробкой передач DCT

Производительность, которая вызывает привыкание: Золотое крыло 1,833cc двигатель был полностью переработан. Сейчас возможности управляемости шасси полностью использованы. Все это приводит к вождению чувство, что является привлечение этой иконы. Двигатель золотого крыла по-прежнему шестицилиндровый боксер, но с четырех клапанных головками цилиндров (ранее двухкаверные головки цилиндров) и гораздо более компактным по своим габаритам. Кроме того, двигатель на 6,2 кг легче предыдущей модели.

Максимальная мощность 126 л.с. (93 кВт) составляет 5500 об/мин, максимальный крутящий момент 170 Нм достигает 4500 об/мин. Отверстие 73 мм соответствует удару также 73 мм. Левый и правый цилиндры компенсируются 4 мм, цилиндры изготовлены из алюминия. Коэффициент сжатия установлен до 10,5:1.

Головки цилиндров Unicam используют коаксиальный вал рычага наклона для входов и розетки.
Входные клапаны управляются с помощью буксирующих рычагов, клапанов розетки через рычаги опрокидывания ролика.

Камеры сгорания спроектированы как "4-клапанная конструкция пентрофа", входные отверстия предназначены для содействия потоку в цилиндрах и тем самым повышают эффективность. Поршневые рубашки носят молибденовое покрытие, чтобы уменьшить трение. Управление двигателем Throttle By Wire (TBW) позволяет использовать 4 режима вождения для настройки характера и производительности машины. Выбор режима вождения одновременно регулирует настройки демпфирования и двойную комбинированную тормозную систему (D-CBS).
Водитель может выбрать между следующими режимами вождения:

TOUR является основным местом для комфорта и производительности. Команды рукоятки дроссельной заслонки полностью передаются клапану дроссельной заслонки. Регулировка подвески и демпфирование, а также распределение тормозной силы между передним и задним колесами соответствуют универсальной стандартной настройке.

SPORT приводит к более прямому ответу по сравнению с режимом TOUR; команды рукоятки дроссельной заслонки немедленно передаются на клапан дроссельной заслонки.
Режим SPORT обеспечивает быстрое ускорение, более жесткую подвеску и демпфирующий тюнинг, а также более прямую реакцию тормоза при активации рычага тормоза для ног.

ECON является режим вождения с акцентом на экономичное потребление и расслабленной крейсерской. Команды захвата дроссельной заслонки передаются медленнее к клапану дроссельной заслонки. Установка шасси и демпфирование, а также распределение тормозной силы между передним и задним колесами соответствуют стандартной настройке.

RAIN предлагает хорошую управляемость на мокром и скользком асфальте. Команды рукоятки дроссельной заслонки передаются в клапан дроссельной заслонки с уменьшенным способом. Распределение тормозной силы является стандартным, установка шасси и демпфирование довольно удобны и предназначены для мягкой реакции.

Есть два воздухозаборника, которые расположены в передней левой и задней правой. Такое расположение производит желаемую турбулентность при сосание в воздухе. Результатом является более эффективное использование всей поверхности воздушного фильтра и снижение сопротивления воздуха. Форма обоих каналов оптимизирована для согласования с впускными импульсами двигателя в более низком диапазоне скорости, что улучшает реакцию и крутящий момент с менее сильно открытым дроссельной заслонкой. Одно дроссель тела ускоряет воздушный поток и улучшает реакцию.

Для того, чтобы добавить штрихи к глубокому, басовому характеру двигателя, выхлопные трубы производят мощный болт - без чрезмерного шума. Поперечные поверхности выхлопных труб для двух из шести цилиндров уменьшены на 20% для улучшения громкости звука.

Электрический стартер и чередователь Gold Wing объединены в одну единицу (ISG - Интегрированный генератор стартеров). Изменяемый может выступать в качестве электрического стартера в то же время, если ток вводится в обратном направлении. Агрегат на 2,4 кг легче стандартной системы. Приводные шестерни ISG используют косые шестерни, что снижает механический шум.

Одной из основных особенностей автоматического запуска/остановки (в версии DCT) является чрезвычайно тихий запуск двигателя благодаря использованию ISG и связанному с ним мягкому процессу запуска, который достигается за счет взаимодействия DCT и TBW. При остановке, например, на светофоре, с автоматическим запуском/остановкой, двигатель автоматически выключается через 3 секунды. Чтобы перезапустить двигатель, водителю нужно только вть ручку дроссельной заслонки.

Система контролируется давлением масла. С помощью гидравлики, давление строится в системе DCT, прежде чем газовые команды будут реализованы для запуска. Для того, чтобы предотвратить резкие процедуры отъезда с системой запуска/остановки, дроссель открывается слегка отсроченой. Это гарантирует, что запуск после запуска/остановки маневров может быть гладким. Автоматический запуск/остановка может быть дополнительно активирована или отключена водителем с помощью выключателя на правой стороне руля.

При запуске на горе, обычный мотоцикл должен одновременно освободить тормоза, открыть клапан дроссельной заслонки и актуировать сцепление, в зависимости от наклона. Чтобы облегчить этот процесс, Золотое крыло имеет Hill Start Assist (HSA) как для ручной, так и для DCT версий.

Остановившись на наклоне, модулятор ABS генерирует гидравлическое давление для заднего тормозного калипера путем дальнейшего быстрого привода тормозного рычага. При запуске гидравлическое давление сохраняет тормозной эффект в течение 3 секунд, даже когда тормозной рычаг выпущен. Это облегчает добраться до горы. При работе HSA это указывается водителю через соответствующее уведомление.

6-ступенчатая механическая коробка передач оснащена специальным задней амортизатором между сцеплением и коробкой передач, которая разъединяет две вялые массы, снижает шум и улучшает качество переключения, или повышает долговечность компонентов переключения. Анти-прыжковая связь с функцией запуска рампы (меньше дисков и снижение гидравлического трения в механизме выпуска) заменяет традиционную гидравлическую поддержку соединения. Это снижает нагрузку сцепления на рычаг на 20% и обеспечивает более плавные операции переключения. Электронная обратная передача является функцией, уже известной из предыдущей модели.

  1. Коробка передач с двойным сцеплением (DCT)
  • 7-ступенчатый DCT третьего поколения
  • Нежный и тихий, с ультра-быстрым переключением
  • Режим ходьбы для ранжирования вперед и назад
  • 4 режима вождения влияют на реакцию DCT
  • Оптимизированная маневренность на низкой скорости

Honda DCT технологии в настоящее время в одиннадцатом году производства. В Европе уже продано более 140 000 мотоциклов, оснащенных DCT. Уникальная система DCT предлагает последовательные, супер-быстрые и бесшовные изменения передач и быстро становится, конечно, во время вождения. Коробка передач работает с двумя сцеплениями: одна муфта управляет шестернями 1, 3, 5 и 7 отвечает за запуск, другая управляет передачами 2, 4 и 6, с основными валами двух хваток, управляемых друг в друга в экономии пространства образом, чтобы обеспечить компактную конструкцию.

Соединения самостоятельно контролируются собственной электро-гидравлической схемой. При смене передач система выбирает следующую передачу с помощью неиспользованного соединения. Первое соединение затем электронно разъединено, в то время как второе соединение соединено в то же время.

Результатом является плавное, быстрое и бесшовное переключение передач. Так как двойные соединения передают привод с одной передачи на другую с минимальным прерыванием привода на заднее колесо, ударные и никовые движения машины сведены к минимуму, что делает изменение чувствовать себя прямым и тиным. Дополнительные преимущества включают.B долговечность (так как шестерни не могут быть повреждены из-за неправильного переключения), предотвращение удушья, без стресса вождения в городе и снижение усталости водителя. Способность уделять больше внимания поворотам и точкам торможения способствует привлекательности DCT.

Система DCT предлагает две различные настройки вождения: во-первых, автоматические настройки с заранее запрограммированными шаблонами переключения, которые постоянно проверяют скорость транспортного средства, набор передач и скорость двигателя, чтобы определить, когда процесс переключения должен иметь место. А во-вторых, он предлагает ручную регулировку передач для переключения передач с помощью переключения на левой стороне
Руль.

В третьем поколении, впервые с 7 передач, DCT Золотого крыла специально разработан для дальних поездок. Он также переключается очень мягко и быстро.

Коробка передач также была оптимизирована с точки зрения маневренности на низких скоростях, в результате которой сокращаются короткие передачи, коммутируя удары. В диапазоне более высоких скоростей, коробка передач выбирается дольше, чтобы держать скорость двигателя ниже. Таким образом, комфорт в каждом диапазоне скорости может быть значительно улучшен.

При разработке третьего поколения ДСТ особое внимание уделялось переключею шумов и ударов: глушители устанавливались по обе стороны от направляющего вилочного направляющего и основного вала, что значительно снижает шум при смене передач.

Между соединением и основным валом устанавливается пружинный демпфер для поглощения вращающих сил, которые возникают. Это уменьшает шум в диапазоне сцепления и основной вал, который происходит во время переключения.

DCT Золотого крыла оснащен пошаговием шунтированием. Этот "режим ходьбы" перемещает велосипед вперед на скорости 1,8 км/ч и назад со скоростью 1,2 км/ч. Шунтирование помощи работает через плюс-минус переключатель на левой стороне руля.

Главный вал имеет двойную трубчатую конструкцию, в которой внешний главный вал соединен с внутренним валом шестернями на кормовом валу и цепью. Эта конструкция позволяет внешнему основному валу выступать в качестве вала обратной передачи, если это необходимо. Ликвидация отдельного вала для реверсивной передачи благоприятствует компактной конструкции.

При активации режима ходьбы используются оба соединения DCT.
Обратное вождение происходит с первым сцеплением и вперед толчок inge со вторым сцеплением. Таким образом, вперед или обратного вождения на шаг скорости только с соединением возможно без необходимости переключения передач. Кроме того, система дроссельной заслонки регулирует скорость, тщательно контролируя вмешательство соединения, сохраняя при этом определенную скорость двигателя постоянно.

Коробка передач с двойным сцеплением связана с 4 режимами вождения Gold Wing. Характеристики двигателя, разработка мощности и настройка шасси в основном точно такие же, как и у модели с механической коробкой передач, но определенные параметры трансмиссии DCT учитываются отдельно:

TOUR использует параметр по умолчанию для плавного соединения и переключения в режиме AT, с низким и высоким диапазоном скорости во время операций переключения.

SPORT предлагает более прямое отступы от соединения, в результате которых процессы переключения происходят в среднем и высоком скоростном диапазоне.

ECON предлагает плавное отступ сцепления и сохраняет передач возможно в течение длительного времени на низких и средних скоростях.

RAIN в режиме AT вызывает раннее смещение, мягкое отступы сцепления и плавные маневры переключения.

Технические данные

 Двигателя

 

Тип

Ликвид-охлажденный, 4-тактный 24-клапанный 6-цилиндровый боксерский двигатель (SOHC)

Смещения

1833 см

Валки на цилиндр

4

Дыра и концентратор

73 мм x 73 мм

Коэффициент сжатия

10,5:1

Максимальная производительность

126 л.с. (93 кВт) при 5500 об/мин

Макс Крутящий момент

170 Нм при 4500 об/мин

Количество моторного масла

4,4 л (механическая коробка передач) / 5,6 л (DCT)

Выбросы CO2

127 г/км

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

 

Подготовка смеси

Электронный впрыск топлива PGM-FI

Диаметр дроссельной заслонки

50 мм

Воздуха

Бумажная вискозная вставка фильтра

Содержимое танка

21,1 л

Потребление

5,5 л / 100 км

Электрика

 

Стартера

Интегрированный стартовый генератор

Батареи

12V/20AH

ACG / переменный

12V/120A

Диске

 

Тип соединения

(механическая коробка передач) гидравлически управляемый, влажный ход, многодисковая связь в масляной ванне, Assist Slipper Cam

(DCT) гидравлический, влажный ход, многодиски в масляной ванне (двойное сцепление)

Тип коробки передач

6 передач механической коробкой передач, включая овердрайв и с электрической реверсивной передачей

7 передач DCT коробка передач, включая обратную передачу

Первичный перевод

1.795 (79/44)

Шаги передач

(DCT) Нет, нет, нет. 1.: 2.167 2.: 1.696 3.: 1.304 4.: 1.038 5.: 0.821 6.: 0.667 7.: 0.522

Обратная передача: 1190

(механическая коробка передач) 1.: 2.200 2.: 1.417 3.: 1.036 4.: 0.821 5.: 0.667 6.: 0.522

Окончательный перевод

На двигателе: 0.972

На заднем колесе 2615

Окончательный диск

Гимбал драйв

Рамки

 

Тип

Рама алюминиевого моста

Шасси

 

Размеры (L x W x H)

Л: 2475 мм

B: 925 мм (DCT) / 905mm (MT)

Н: 1.340 мм

Колесная база

1695 мм

Угол наклона головы

30,5 градуса

Отслеживать

109 мм

Поворотный круг

3,4 м

Сиденье

745 мм

Наземный зазор

130 мм

Вес (полностью заправленный топливом)

Золотое крыло: Ручная коробка передач 366 кг / DCT 367 кг

Шасси

 

Перед

Двойная кость желаний

Задние

Про ссылка

Колеса

 

Перед

130/70R 18

Задние

200/55R 16

Передняя часть размера кольца

18 x MT3.5

Rim размер задней

16 x MT6.0

Тормоза

 

Тип системы ABS

Электронно-контролируемая комбинированная система ABS

Перед

Гидравлический двойной диск диаметром 320 мм х 4,5 мм с 6-поршневым тормозным калипером, плавающими тормозными дисками и спекаемыми металлическими колодками

Задние

Вентилируемый диск с 3-поршневым тормозным калипером и спекающимися металлическими накладками

 

Открыть
Закрыть

Обменная премия за золотое крыло

Новости

BMW проходит новое лечение клеток на R 1250 RT. С 2021 года Tourer получит новый фронт и множество технических обновлений. В частности, ожидается, что новый и огромный цветной дисплей TFT 10.25
BMW проходит новое лечение клеток на R 1250 RT. С 2021 года Tourer получит новый фронт и множество технических обновлений. В частности, ожидается, что новый и огромный цветной дисплей TFT 10.25
Фото: Honda

Золотое крыло Honda пересмотрено с 2020 года

Новости

BMW проходит новое лечение клеток на R 1250 RT. С 2021 года Tourer получит новый фронт и множество технических обновлений. В частности, ожидается, что новый и огромный цветной дисплей TFT 10.25
BMW проходит новое лечение клеток на R 1250 RT. С 2021 года Tourer получит новый фронт и множество технических обновлений. В частности, ожидается, что новый и огромный цветной дисплей TFT 10.25
Фото: Honda

ХОНДА CB500F

Новости

BMW проходит новое лечение клеток на R 1250 RT. С 2021 года Tourer получит новый фронт и множество технических обновлений. В частности, ожидается, что новый и огромный цветной дисплей TFT 10.25
BMW проходит новое лечение клеток на R 1250 RT. С 2021 года Tourer получит новый фронт и множество технических обновлений. В частности, ожидается, что новый и огромный цветной дисплей TFT 10.25
Фото: Falcon

Honda CMX500 Повстанец

Новости

BMW проходит новое лечение клеток на R 1250 RT. С 2021 года Tourer получит новый фронт и множество технических обновлений. В частности, ожидается, что новый и огромный цветной дисплей TFT 10.25
BMW проходит новое лечение клеток на R 1250 RT. С 2021 года Tourer получит новый фронт и множество технических обновлений. В частности, ожидается, что новый и огромный цветной дисплей TFT 10.25
Фото: Honda

2021 ХОНДА АФРИКА БЛИЗНЕЦ

Блог

BMW проходит новое лечение клеток на R 1250 RT. С 2021 года Tourer получит новый фронт и множество технических обновлений. В частности, ожидается, что новый и огромный цветной дисплей TFT 10.25
BMW проходит новое лечение клеток на R 1250 RT. С 2021 года Tourer получит новый фронт и множество технических обновлений. В частности, ожидается, что новый и огромный цветной дисплей TFT 10.25
Фото: Honda

Honda: до 10% для новичков

Новости

BMW проходит новое лечение клеток на R 1250 RT. С 2021 года Tourer получит новый фронт и множество технических обновлений. В частности, ожидается, что новый и огромный цветной дисплей TFT 10.25
BMW проходит новое лечение клеток на R 1250 RT. С 2021 года Tourer получит новый фронт и множество технических обновлений. В частности, ожидается, что новый и огромный цветной дисплей TFT 10.25