Yamaha MT-125

Испытание Yamaha MT-125 (Baujahr 2020)

Полностью на пределе

imageФото: Motorradtest.de

125-класс переживает бум. С момента введения водительских прав А1 легко можно ездить на мотоцикле максимум 125 кубических метров. Одним из них является Yamaha MT-125. Что делает маленький мотоцикл в повседневной жизни?

Yamaha висит в

Она выглядит взрослой, эти 125.е годы. Оптически близким родственником является Yamaha MT-03. Yamaha называет весь спектр тщательно разработанных мотоциклов MT "гипер-голые велосипеды", независимо от гипер должен быть в его названии. В любом случае, МТ-03 можно легко спутать с МТ-125, что, конечно, радует 125 клиентов.

С другой стороны, Yamaha хочет сделать заявление: Смотрите, мы принимаем всех мотоциклистов серьезно, будь то с 100 или узкие 15 л.с. водительских прав А1 максимальный предел (подробнее о билете A1 и B196 регулирования в конце этой статьи). МТ-125 был широко пересмотрен на 2020 год, а также получил новый каркас. Положение сидения теперь двинулось вперед, так что все всегда хорошо в поле зрения и сцепления. Это положение сидений предназначено для компенсации теперь увеличенного центра тяжести МТ-125, что может повлиять на стабильность. Положительный побочный эффект: Несмотря на свою ультракоммунизкую конструкцию – МТ всего 1,96 метра в длину – пассажир не ограничен.

imageimageimage

Потребление меньше заявленного

Двигатель имеет переменный клапан управления, который, как правило, отказано в гораздо более мощных (и дорогих) мотоциклов. По сравнению со своим предшественником, одноцилиндровый должен быть сделан больше пара вокруг верхней. На низких и средних скоростях часы работы клапанов не хватает для оптимизации реакции и потребления. Начнем с того, что в быстром тесте мы смогли подорвать официально заявленное потребление всего 2,5 литра на 0,3 литра! С нами такого никогда не случалось. Вместе с 10-литровым баком пилот должен отправиться в магазин тети Эссо через 400 километров.

В чем - цена. На уровне около 5000 евро, MT-125 не сделка. Он достаточно оборудован для этого, в том числе на борту компьютера, остроконечный вид светодиодного света и анти-прыжковой сцепления. Поскольку ABS, конечно, стандарт, переход на мотоцикл можно подходить с спокойствием. Спереди и сзади Yamaha опирается на одиночные диски. Так как она весит всего 140 килограммов, в этом нет ничего плохого.

Тогда пойдем.

image

Чрезвычайно гибкая

Восходящие работы без каких-либо проблем. Несмотря на не маленькую высоту сиденья 810 миллиметров, даже коротконогие люди могут спокойно попасть в стенд благодаря узкой комбинации сидений-танков. Дисплей является ясным и выглядит взрослым, хотя там не так много отображается там. Помимо ALREADY упомянутых ABS, Есть нет электронных помощников или режимов вождения.

Чрезвычайно гладкая связь точна до дозы, шестерня щелкает немедленно и определяет. Yamaha, с чем-то вроде этого, Routiniers из Японии не могут быть пойманы. Включение газовой ручки приводит двигатель в скорость. Он нуждается в этом, потому что максимальный крутящий момент 11,5 Ньютон метров на 8000 туров является стандартным в классе, но это довольно бесплодной. Далее, с 10000 туров, максимальная мощность 15 л.с.

Способ сделать это на самом деле не является суверенным. С другой стороны, Yamaha не жалуется, не звучит мучительно или кажется как-то кружевной. Переменный привод клапана делает свою вещь достойной, он определенно приходит с удовольствием от вождения. Максимальное ускорение 10,7 секунды неплохо. Yamaha дает максимальную скорость 130 км/ч, но это должно быть доступно только для небольших пилотов.

Невероятная легкость способствует удовольствию от вождения. И только с этими мухи, что вы понимаете, как тяжелые сегодняшние мотоциклы. Это обстоятельство, что самые сложные электроники не может переиграть. Yamaha не имеет этой электроники, у нее есть что-то лучше: способные инженеры шасси. Уже огромно, насколько проворна и проворна Yamaha MT-125, которая плавно переходит к водителю.

На самом деле, шасси вполне комфортно, несмотря на спортивный тюнинг. К сожалению, жесткой скамейки нет: вы должны сесть первым.

Больше удовольствия, чем ожидалось

Что остается: Yamaha MT-125 предлагает большой потенциал с точки зрения вождения весело с его живой стиль. Определенно больше, чем ожидалось. Он также прост в использовании и высококачествен. Новая скамейка - и все хорошо.

И все же: круг покупателей остается ограниченным для лиц, которым не разрешается ездить больше услуг. Враг скрывается в собственной конюшне: МТ-03 приносит на дорогу в пять раз больше крутящего момента и имеет 48 л.с. И все это всего за 700 евро больше. Как хорошо, как MT-125, мотоциклисты с расширенным водительским удостоверением вряд ли будет соблазн.

Испытательный велосипед нам предоставил Моторрад Русер в Haseldorf.

Что я могу сделать с билетом А1? Это именно то, что законодатель уточнил:

1. Мотоциклы (также с колясками) с мощностью цилиндра до 125 кубических сантиметров, мощность двигателя не превышает 11 кВт, где соотношение мощности к весу не превышает 0,1 кВт/кг
2. Трехколесные автотранспортные средства с симметрично расположенными колесами и цилиндрической мощностью более 50 см3 для двигателей внутреннего сгорания или максимальной проектной скоростью более 45 км/ч и мощностью до 15 кВт.

Минимальный возраст для этого водительского удостоверения составляет 16 лет, обучение проходит обычно в автошкое.
Если вам не менее 25 лет и вы имели водительские права в течение пяти лет, вы можете добиться значительной аббревиатуры этого обучения. Эта аббревиатура называется B196.

Законодатель определил как обучение для B196:
Теория: 4x уроки теории мотоциклов 90 минут каждый
Практика: 5x мотоцикл вождения урок 90 минут каждый
Экспертиза: Нет теории или практической экспертизы

Цена / Доступность / Цвета / Годы строительства

  • Цена: 4 922 евро
  • Используется (3 года): 3200 евро
  • Годы строительства: с 2014 года
  • Доступность: средняя
  • Цвета: ледяная флуо, синяя, черная
Открыть
Закрыть
waveform

Про и Контра

  • Чрезвычайно гибкая
  • вращающийся двигатель
  • Обработки
  • жесткий скамейке

Новые регистрации MT-125

Wettbewerber einblenden
Загрузка диаграммы...

Новые регистрации MT-125

Wettbewerber ausblenden
Загрузка диаграммы...
Von unserem Team geprüft:

Общее

Тип
Голые
Овос
5 449 евро

Размеры

Длина
1 955 мм
Высота
1040 мм
Вес
138 кг
Сиденье
810 мм
Колесная база
1355 мм

Производительность и диапазон вождения

Содержимое танка
11,5 л
Потребление
2.1 л
Самая высокая скорость
115 км/ч

Двигатель и трансмиссия

Конструкция двигателя
4-тактный двигатель с жидкостным охлаждением, OHC, 1-цилиндровый двигатель
Количество цилиндров
1
Охлаждения
Жидкости
Смещения
124,7 см
Отверстие
52 мм
Концентратор
58,6 мм
Производительности
15 Л.С.
Крутящий момент
11,5 Нм
Количество передач
6
Диске
Цепи

Подвеска и тормоза

Рамки
Рама трубы моста
Подвесная передняя часть
Перевернутая телескопическая вилка, Ø 41 мм
Путешествия:
130 мм
Струт задний
Подвеска-контролируемая стойка через систему рычага
Путешествия:
110 мм
Подвеска задняя
Двухрукое качели
Тормоза впереди
Одноместный диск
292
Шины спереди
100/80-17M/C 52S
Тормоза задние
Диск
220
Задние шины
140/70-17М/С 66С

Дальнейшие тесты

Фото: Дитмар

Ямаха Тьене 700

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

Ямаха XT 1200 ЗЕ Супер Тьенере

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

Ямаха Трейзер 700

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

YAMAHA MT-09 (2021)| ТЕСТ (немецкий)

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

Yamaha XSR 700

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и