Honda CB 500 X
Фото: Motorradtest.deНа протяжении 28 лет мы знаем Honda CB 500 как абсолютно надежного компаньона в мире моторизованных двухколесных транспортных средств. Теперь японцы пересмотрели свою серию CB-500 и сделали ее пригодной для Евро-5. Таким образом, он остается интересным мотоциклом А2 для всех новичков и репатеров, но и для всех тех, для кого 48 л.с. просто достаточно и у кого просто нет желания к стрессам. Что отличает CB500X?
Прикосновение Африки Близнец
Вот как вы читаете это в пресс-релизе Honda. Для 2021 модельного года CB 500 X появляется в трех новых цветах: Grand Prix Red, Matt Gunpowder Black Metallic, Pearl Metalloid White. На самом деле, дизайн с новой окраской напоминает Africa Twin благодаря своим четким, агрессивным контурам и предлагает приятный комфорт за счет большого ветрового стекла. Однако дальнейшие визуальные изменения тщетно ищут в этой подтяжке лица. Но в 2019 году уже было всестороннее оптическое и техническое обновление CB 500 X. Кабина по-прежнему представляет собой монохромный ЖК-дисплей, который теперь также включает в себя индикатор передачи и дисплей с переключением на повышенную передачу. С завода индикатор переключения установлен на 8 750 об/мин, но его можно установить с шагом 250 об/мин между 5 000 и 8 750 об/мин.
Много ощущения путешествия для велосипеда A2
Даже если это не Африканский Близнец, на котором нам разрешено сесть здесь, определенное ощущение путешествия сразу же возникает. Расслабленный угол колена благодаря высоте сиденья 834 мм, удобное и широкое сиденье для водителя и пиллиона, приятный широкий руль и вертикальное положение сидения за достаточно большим туристическим диском обеспечивают это. К сожалению, последний регулируется только с помощью инструментов. Емкость бака 17,7 литра в сочетании с удивительно низким расходом всего 3,6 литра на сто километров также заряжает вас от желания отправиться в большой тур. В конце концов, вы можете использовать его, чтобы получить сломанные 500 километров позади вас, прежде чем вам придется вернуться к бензоколонке.
Испытанный двухцилиндровый четырехтактный линейный двигатель с жидкостным охлаждением и 8 клапанами генерирует 48 л.с. при 8 600 об/мин и абсолютно надежен. CB500X также можно перемещать с водительским удостоверением A2, а его пиковый крутящий момент составляет 43 Нм и 6 500 об/мин. Большой дорожный просвет в 181 мм, а также 19-дюймовое переднее колесо и установленные шины с блинным протектором гарантируют, что CB500X чувствует себя относительно комфортно в любой местности. Длинный ход подвески телескопической вилки 41 мм и задняя моностойка ProLink хорошо справляются с неровностей и обеспечивают приятную управляемость. Преднатяг пружины может быть отрегулирован для обоих компонентов, что обеспечивает улучшенное рулевое управление, особенно при движении с пиллионом или большим количеством багажа. 310-мм дисковый тормоз с двухпоршневым тормозным суппортом спереди и 240-мм дисковый тормоз с однопоршневым тормозным суппортом сзади надежно выполняют свою работу, даже если тормоз спереди немного запаздывает для наших ощущений. Стандартная двухканальная ABS обеспечивает необходимый контроль над тормозным усилием. Кроме того, имеется сигнал аварийного торможения, который обращает внимание на ситуацию в случае неожиданного экстренного торможения через предупреждающие огни.
надежная функция без неприятных сюрпризов
Являетесь ли вы репатриантом, новичком или дилетантом: каждый должен уметь справиться с этой машиной! И это хорошо, потому что, как уже упоминалось в начале, CB500 на протяжении десятилетий стоял за одной вещью превыше всего: удовольствие от вождения без стресса и раздражения. И это именно то, что он чувствует. Уже на первых метрах вы быстро знакомитесь с велосипедом и поэтому можете полностью сосредоточиться на главном, а именно на радости езды.
Сеся, сразу замечаешь, что все на месте и работает отлично. Независимо от того, говорите ли вы о плавно работающем сцеплении, анти-прыгающей муфте или градации трансмиссии, здесь просто нет причин жаловаться. Управление приятно игривое, и CB500X легко лежит в кривых, не выглядя нестабильным. У вас всегда есть ощущение, что вы точно знаете, что делает Honda. Высокооборотный двухцилиндровый двигатель был сделан пригодным для Euro 5, не забывая о его знаменитых хороших манерах. Даже если некоторые водители могут захотеть немного больше мощности, раннее давление и широкий диапазон скоростей гарантируют, что 48-сильный Twin переносит вас достаточно быстро по асфальту. Короче говоря: CB500X работает отлично, как и ожидалось, и не имеет неприятных сюрпризов для нас.
Гигантский пароход или CB500X?
CB - это надежный, благодарный мотоцикл без лишних наворотов, который иногда приглашает вас на более длительные туры. А те, кто может довольствоваться этим, получают маневренный, простой в использовании попутчик по сравнению с большими туристическими машинами. Это намного проще в маневрировании, характеризуется качественными компонентами в качестве Honda и не создает каких-либо серьезных проблем для своего водителя. Просто весело ездить и это менее чем за 7000 €. В сочетании с низким потреблением и управляемыми субзатратами, у CB есть несколько действительно хороших аргументов на его стороне!
Тестовый велосипед был предоставлен Motofun в Кальтенкирхене.
Цена/Наличие/Цвета/Годы постройки
- Цена: от 6.754€
- Годы строительства: с 2021 года
- Доступность: с 2021 года
- Цвета: Prix Red, Матовый порох Черный Металлик, Жемчужный Металлоид Белый
Дальнейшие тесты
Honda XL 700 V Трансальп
Отзыв
Хонда CMX 500 Повстанцы
Отзыв
Хонда NC 750 X
Отзыв
Хонда CBF 1000 Тест
Отзыв
Honda CRF 1100 L Приключенческие виды спорта
Отзыв