Husqvarna Svartpilen 125
Husqvarna Svartpilen 125 в тесте (Baujahr 2021)
Как выглядит благородный голый велосипед в дизайне Neo-Classic в тесте?
Фото: ХускварнаHusqvarna Svartpilen 125 считается самым благородным 125 в настоящее время. Мы также не можем избежать красоты этого велосипеда - но как машина работает в тесте? Мы проехали несколько кругов с голым велосипедом в дизайне Neo-Classic. Вот наш отчет о вождении.
Вот как она стоит
Svartpilen 125 представляет собой смесь KTM 125 Duke и Svartpilen 401. От 401 он наследует шасси, колеса, раму и тормоза, а от Duke двигатель. И вот как это выглядит: довольно уверенный в себе для мотоцикла 125 класса. Вы можете спорить о дизайне, но я не разговаривал ни с кем, кто не считает Svartpilen 125 успешным. Короткая задняя часть, потрясающий вид сбоку с горбом на баке, трубчатая рама с порошковым покрытием и шипованные шины Scrambler - вот что подходит.Когда вы сидите, первая мысль: это 125?! Хаски действительно чувствует себя больше, хотя с колесной базой 1,36 м это, конечно, все еще маленькая машина. Тот, кто ранее сидел на Svartpilen 401, вряд ли заметит разницу. Высокий и широкий руль и высота сиденья 835 мм обеспечивают вертикальное, удобное положение для сидения. Вы сидите удобно и пассажир может даже рассчитывать на ручку на нашем тестовом велосипеде (аксессуары) - необычное для голого велосипеда.
Что он должен уметь делать
Технически Svartpilen предлагает обычную постную еду для 125 мотоциклов. Кроме 2-канальной ABS Bosch, нет никаких вспомогательных средств для вождения. Тем не менее, мотоцикл имеет полностью светодиодное освещение, включая стильные мини-индикаторы, а также два режима езды «Road» и «SuperMoto». В режиме SuperMoto ABS выключена сзади.
Кабина пилотов поражает. Чисто цифровой LC-дисплей со всеми видами дисплеев размещен в круглом приборе. Есть индикатор передачи, тахометр, указатель уровня топлива и даже бортовой компьютер с остаточным диапазоном и суточным одометром. Ручки для сцепления и тормоза регулируются в диапазоне, и куда бы вы ни посмотрели, все выглядит очень качественно - особенно красивый тройной зажим сразу бросается в глаза.
Вот как она управляет собой
Затем мы проезжаем круг и запускаем маленького хаски. Как и ожидалось, в звуке нет ничего особенного. Двигатель гудит, как швейная машинка, по крайней мере, вы никому не нервируете. Машина оказывается чрезвычайно маневреспособной с самого начала. Тормозная система от Bybre без проблем немедленно остановит устройство. Спереди находится огромный 320-мм одиночный диск с 4-поршневым неподвижным суппортом, а сзади 230-мм диск, оба с гидравлическим приводом.Несмотря на шипованные шины Pirelli Scorpion Rally STR, мотоцикл не чувствует наклона и не скользит взад и вперед по дороге. Благодаря взрослому шасси WP вы сразу обретаете уверенность и с удовольствием бросаетесь в повороты. Вилка 43 USD с передней панели WP не регулируется, но предлагает хороший комфорт и хорошую обратную связь. Задняя моноапорная стойка может регулироваться в пружинном основании и управляется непосредственно. Сзади немного тяжелее, чем спереди, но никогда не становится неудобно.
Двигатель выдал максимальные 15 л.с. и 12 Нм при 10 000 об/мин. Для того, чтобы он быстро прогрессировать, Свартпилен хочет, чтобы его расстреляли должным образом, но с какими 125 он не такой? Не стоит ожидать чудес от таких машин в плане подачи мощности, но правильное плавание в пробке не является проблемой. 6-ступенчатая коробка передач переключается точно, а ручная мощность сцепления доходит до нуля. Стоит отметить низкий расход Svartpilen 125. Он потребляет всего 2,13 литра на 100 км / ч, и это приводит к дальности 446 км!
Вывод - что прилипает
Езда на мотоцикле - это весело - это также относится, если вы путешествуете с Husqvarna Svartpilen 125. Конечно, вы не будете устанавливать рекорды ускорения с 15 л.с., но из-за взрослого шасси и уличного сидения, вам очень весело с хаски на проселочной дороге. С другой стороны, мы предпочитаем очень быстро забывать об автомагистрали, но она просто недостаточно быстрая.Тестовый велосипед был любезно предоставлен Heller & Soltau из Сент-Михаэлисдонна. Там она выступает в качестве демонстратора и ждет много тест-пилотов. Идите на это, это действительно весело!
Цена/Наличие/Цвета/Годы постройки
- Цена: 5.000€
- Наличие: с 06/2021
- Цвета: черный/серый
Дальнейшие тесты
Хускварна 701 Эндуро
Отзыв
Хусварна Витпилен 701
Отзыв
Suzuki V-Current 1000 / V-Current 1000XT 2018
Отзыв
Ямаха SCR 950
Отзыв
BMW R 1200 R в тесте
Отзыв