Kawasaki Versys 1000 S

KAWASAKI Versys 1000 S (2021) | ТЕСТ (немецкий) (Baujahr 2021)

"Каждая улица - в любое время"

imageФото: BikeReview.info

 
В 2019 году мы уже смогли протестировать Kawasaki Versys 1000 SE, теперь - хорошие два года - позже мы с удовольствием более внимательно посмотрим на 2021 модель, Kawasaki Versys 1000 S. Два мотоцикла почти идентичны, но S делает без электронной подвески по сравнению с SE. В противном случае, Kawasaki Versys 1000 S так же щедро оборудованы кроссовер путешествия велосипед, как вариант SE. Довольно необычным для этого типа мотоцикла является гладкий в линии четырехцилиндровый двигатель, который вызвал наши первые обсуждения в самом начале испытания.

Сколько цилиндров нужно, чтобы быть счастливым?

Дитмар и я были первоначально мнение, что два цилиндра будет подходящим для поездок велосипедов. Но уже после первых метров наших тест-драйвов мы исправили это не совсем объективное представление. Потому что положение сидения и внешний вид приключенческого велосипеда в сочетании с гибким в линии четырехцилиндровый убедил нас с места! А в остальном машина очень хорошо оснащена. Так что же вы получаете за свои деньги, если вы положили 14 595 фунтов стерлингов называется в базовой версии на стол у дилера?

imageimageimage

Он должен быть в состоянии сделать это

Versys S должен быть в состоянии сделать почти все, или, говоря словами Кавасаки: "Любая дорога - в любое время"! И за свои деньги вы получите много, потому что если вы посмотрите вокруг, это не легко найти столь же щедро оборудованный мотоцикл по этой цене: Отсутствие электронной подвески экономит около 2000 по сравнению с SE. В дополнение к базовой версии для 14 595 бывших работ, есть также TOURER за 15 495 евро, а также GRAND TOURER за 16 595 евро.
 
Для нашего теста, у нас есть Tourer, который уже содержит боковые случаи (56 литров), включая внутренние карманы и цистерны в серии. Если вам нужно еще больше места, используйте Grand Tourer, который также имеет верхний корпус с спинкой (47 литров), светодиодные противотуманные фары и аварии колодки установлены. Доплата заметна, но все же дешевле, чем бронирование аксессуаров индивидуально. Кроме того, вы, конечно, также можете отступить на багаж решения от других производителей, то она должна быть немного дешевле.

Вот как она ездит сама

Kawasaki Versys 1000 S не только убеждает своим твердым мастерством, но и очень далеко вперед с точки зрения оборудования: повороты ABS, наклон-зависимый контроль тяги, три режима вождения (плюс дополнительный индивидуально регулируемый режим), супер-функционирующий быстроходный в обоих направлениях, светодиодный поворотный свет и экран TFT, включая подключение смартфона и приложение Kawasaki Rideology и, прежде всего, с поворотным инструментом.

Стандартный круиз-контроль, обогрев ручки и большое, вручную регулируемое лобовое стекло также работают очень хорошо. Особенно впечатляет, хотя и несколько необычно, мы находим шелковистой мягкой 1043 cc четырехцилиндровый с его 120 л.с. пиковая мощность на 9000 об /мин. Kawasaki Versys 1000 S, таким образом, уверенно помещает себя в желанный сегмент верхнего среднего класса - на самом деле удивительно, что показатели продаж не лучше.

Может быть, это потому, что с его "только" 120 л.с. он падает немного позади по сравнению с другими, такими как BMW S 1000 XR с его 165 лошадей. Но рука об руку: 120 л.с. более чем достаточно для большинства людей, не так ли? Я был даже, хотя я завершил свой тест-драйв, не осознавая этого в режиме дождя ;-), по-прежнему впечатлен мощностью этой машины. Но как бы то ни было, это, несомненно, полноценный, очень хорошо оборудованный гастрольный мотоцикл, на котором крайне комфортно (как водителю, так и пассажиру) преодолевать даже большие расстояния.

Вывод - что палочки

Вождение удовольствие, тур пригодности, разумные цены и производительности соотношение и что-нибудь еще? Честно говоря, для нас почти нет критических замечаний. Велосипед едет действительно очень приятный и гладкий. Вертикально Приключения сидя позы в сочетании с гибкими четверки строки является отличным сочетанием, которое приносит много преимуществ на более длительные туры.

Оптика может быть обсуждена, как всегда, но это также вопрос вкуса здесь. Кстати, машина доступна в двух цветовых сочетаниях Pearl Storm Gray / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark Black - Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark или в короткой серой / черной и зеленой / черной. Мы находим как успешные, так и привлекательные.

Только 19 "переднее колесо вместо 17 incher будет Дитмар и я, возможно, до сих пор озабоченность. Но даже там, духи разделены, потому что 17 дюймов перед, конечно, обеспечить хорошее поведение рулевого управления. В любом случае, Kawasaki Versys 1000 S является отлично успешной туристической машины и Кава не обещает слишком много! "Каждая улица - в любое время" мы можем подписать с чистой совестью.

Испытательная машина была предоставлена нам Хеллером и Солтау.

Цена/Доступность/Цвета/Годы строительства

  • Цена: от 14.595 евро
  • Годы строительства: с 2021 года
  • Доступность: с 2021 года
  • Цвета:

    Перл Шторм Грей / Металлический Diablo Черный / Металлический Плоский Искра Черный

    Изумрудный пламя зеленый / Металлический Diablo Черный / Металлические плоские искры

Открыть
Закрыть
waveform
Von unserem Team geprüft:

Общее

Тип
Приключения
Овос
14 595 евро

Размеры

Длина
2270 мм
Высота
1490 мм
Вес
257 кг
Ab. Вес
459 кг
Сиденье
840 мм
Колесная база
1520 мм

Производительность и диапазон вождения

От 0 до 100
3,5 с
от 60 до 100
3,7 с
Содержимое танка
21 л
Потребление
5,2 л
Диапазон
404 км
Самая высокая скорость
226 км/ч

Двигатель и трансмиссия

Конструкция двигателя
Четырехтактный четырехцилиндровый
Количество цилиндров
4
Охлаждения
Жидкости
Смещения
1043 см
Отверстие
77 мм
Концентратор
56 мм
Производительности
120 л.с.
Крутящий момент
102 Нм
Количество передач
6
Диске
O-кольцевая цепь

Подвеска и тормоза

Рамки
Двойная рамка профиля
Подвесная передняя часть
43 мм перевернутая вилка
Путешествия:
150 мм
Струт задний
Горизонтально расположены обратно-ссылка газового давления центральной весенней ноге
Путешествия:
152 мм
Подвеска задняя
Двухрукое качели
Тормоза впереди
Двойные лепестковые тормозные диски. Тормозной калипер: Двойной радиально установлен, Моноблок, напротив 4-поршни
310 мм
Шины спереди
120/70'R17M/C (58W)
Тормоза задние
Однокатковый тормозной диск. Тормозной калипер: один поршень
250 мм
Задние шины
180/55'R17M/C (73W)

Дальнейшие тесты

Кавасаки Вулкан S

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

Кавасаки H2 SX SE

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

Кавасаки No 900 (2020)

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

Кавасаки No H2

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и