Kawasaki Versys 1000 S

가와사키 베르시 스 1000 S (2021) | 테스트(독일어) (Baujahr 2021)

"언제 어디서나 거리"

image사진: BikeReview.info

 
2019년, 우리는 이미 가와사키 베르시스 1000 SE를 테스트할 수 있었는데, 지금은 2년 후 2021년 모델인 가와사키 베르시스 1000 S를 자세히 살펴볼 수 있는 즐거움을 누릴 수 있었습니다. 두 오토바이는 거의 동일하지만 S는 SE에 비해 전자 서스펜션이 없습니다. 그렇지 않으면 가와사키 베르시스 1000 S는 SE 변종만큼이나 호화롭게 장착된 크로스오버 트래블 바이크입니다. 이러한 유형의 오토바이는 부드러운 인라인 4기통 엔진으로 테스트 시작 시 첫 번째 토론을 촉발시켰습니다.

얼마나 많은 실린더가 행복해야 합니까?

디에이트와 저는 처음에는 두 개의 실린더가 여행 자전거에 적합하다는 의견을 가지고 있었습니다. 그러나 이미 테스트 드라이브의 첫 번째 미터 가 끝난 후 우리는 완전히 편견없는 보기를 수정했습니다. 유연한 인라인 4기통과 결합된 어드벤처 바이크의 좌석 위치와 외관이 그 자리에서 우리를 설득했기 때문입니다! 그리고 그렇지 않으면, 기계는 아주 잘 장착되어 있습니다. 그래서 당신은 딜러에서 테이블에 기본 버전에 호출 € 14,595를 넣어 경우 당신의 돈을 위해 무엇을 얻을 수 있습니까?

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그렇게 할 수 있어야 합니다.

Versys S는 거의 모든 것을 할 수 있어야합니다 또는 가와사키의 말에 넣어 : "어떤 도로 - 언제든지"! 그리고 당신의 돈을 위해 당신은 많은 얻을, 당신이 주위를 보면, 그것은이 가격에 동등하게 호화롭게 장착 오토바이를 찾기 쉽지 않기 때문에 : 전자 서스펜션의 부재는 SE에 비해 약 2000 € 절약. 14,595 € 전 작품에 대한 기본 버전 뿐만 아니라, 15,495 유로에 대한 TOURER뿐만 아니라 16,595 €의 그랜드 투어러가있습니다.
 
테스트를 위해 내부 포켓과 탱크 패드를 포함한 측면 케이스 (56 리터)가 이미 포함 된 투어러가 있습니다. 더 많은 공간이 필요한 경우 백레스트(47리터), LED 안개 등 및 크래시 패드가 설치된 최고 케이스가 있는 그랜드 투어러를 사용하십시오. 추가 요금은 눈에 띄지만 액세서리를 개별적으로 예약하는 것보다 여전히 저렴합니다. 또는, 물론 다른 제조 업체에서 수하물 솔루션에 다시 떨어질 수 있습니다., 다음 그것은 조금 저렴 해야.

그것이 그녀가 자신을 운전하는 방법입니다.

가와사키 Versys 1000 S뿐만 아니라 견고한 솜씨로 설득할 뿐만 아니라, 코너링 ABS, 경사 의존견인 제어, 3가지 주행 모드(추가 개별 조절 가능한 모드), 양방향으로 매우 기능적인 퀵 시프터, 스마트폰 연결 및 카와스 리모티오 앱을 포함한 LED 코너링 라이트 및 TFT 화면 등 장비 측면에서도 매우 앞서 있습니다.

표준 크루즈 컨트롤, 핸들 가열 및 크고 수동으로 조절 가능한 윈드 스크린도 매우 잘 작동합니다. 특히 인상적인 것은 다소 특이하지만, 9000 rpm에서 120마력의 피크 파워를 자랑하는 부드러운 부드러운 1,043cc 4기통을 발견합니다. 가와사키 Versys 1000 S는 따라서 자신있게 상류층의 탐낼 부분에 자신을 배치 - 실제로 판매 수치가 더 좋지 않다는 것을 놀라운.

어쩌면 그것은 그것의 "유일한" 120 마력으로 그것은 다른 사람에 비해 조금 뒤 떨어진다, BMW S 등 1000 XR 의 165 말. 그러나 마음에 손 : 120 마력은 대부분의 사람들에게 충분하지 않습니까? 나는 심지어, 나는 비 모드에서 그것을 실현하지 않고 내 테스트 드라이브를 완료하지만 ,이 기계의 힘에 여전히 감동했다.). 그러나 그것이 할 수 있듯이, 그것은 의심 할 여지없이, 그것은 매우 편안한 (운전자와 승객 모두) 심지어 먼 거리를 커버하는 본격적인, 매우 잘 장착 된 투어링 오토바이입니다.

결론 - 무엇 스틱

운전 즐거움, 투어 적합성, 합리적인 가격 성능 비율 및 기타? 솔직히 말해서, 우리에게는 비판의 포인트가 거의 없습니다. 자전거는 정말 매우 쾌적하고 부드러운 타고. 유연한 행 쿼드와 함께 똑바로 모험 앉아 자세는 긴 투어에 많은 장점을 제공하는 훌륭한 조합입니다.

광학은 언제나처럼 논의 될 수 있지만, 그것은 또한 여기에 맛의 문제입니다. 그건 그렇고, 기계는 두 가지 색상 조합 펄 스톰 그레이 / 메탈릭 디아블로 블랙 / 메탈릭 플랫 스파크 블랙 & 에메랄드 블레이즈 그린 / 메탈릭 디아블로 블랙 / 메탈릭 플랫 스파크 또는 짧은 회색 / 블랙 및 그린 / 블랙에서 사용할 수 있습니다. 우리는 성공적이고 매력적이다.

17인치 가 아닌 19인치 앞바퀴만이 디테마르가 될 것이고, 나는 여전히 걱정거리일 것이다. 그러나 심지어 거기, 영혼은 분할된다, 때문에 앞에 17 인치는 물론 좋은 스티어링 동작을 보장합니다. 어느 쪽이든, 가와사키 Versys 1000 S는 매우 성공적인 여행 기계이며 가와는 너무 많이 약속하지 않습니다! "모든 거리 - 언제든지"우리는 명확한 양심으로 서명 할 수 있습니다.

테스트 머신은 헬러와 솔타우에의해 우리에게 제공되었다.

가격/가용성/색상/건설 연도

  • 가격: 14.595 €
  • 건설 년: 2021년부터
  • 이용 가능 여부: 2021년부터
  • 색상:

    펄 스톰 그레이 / 메탈릭 디아블로 블랙 / 메탈릭 플랫 스파크 블랙 &

    에메랄드 블레이즈 그린 / 메탈릭 디아블로 블랙 / 메탈릭 플랫 스파크스

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가까이
waveform
Von unserem Team geprüft:

일반

형식
모험
Eia
€14,595

차원

길이
2,270mm
높이
1,490mm
무게
257 kg
Ab. 무게
459 kg
좌석
840mm
휠 베이스
1,520 mm

드라이빙 퍼포먼스 및 범위

0 ~ 100
3.5 s
60 ~ 100
3.7 s
탱크 내용
21 l
소비
5.2 l
범위
404 km
최고 속도
226 km/h

모터 및 동력 변속기

엔진 설계
4스트로크 인라인 4기통
실린더 수
4
냉각
액체
변위
1,043 cc
구멍
77mm
허브
56mm
성능
HP 120
토크
102 NM
기어 수
6
드라이브
O 리그림

서스펜션 및 브레이크

프레임
더블 프로파일 프레임
서스펜션 프론트
43mm 어게인 지 엠 스 크림
여행:
150mm
스트럿 리어
수평 으로 배열 된 백 링크 가스 압력 중앙 스프링 다리
여행:
152mm
서스펜션 리어
두 팔 스윙 암
앞브레이크
이중 꽃잎 브레이크 디스크. 브레이크 캘리퍼: 이중 복사 장착, 모노블록, 4피스톤 맞은편
310mm
앞면의 타이어
120/70ZR17M/C (58W)
브레이크 리어
단일 꽃잎 브레이크 디스크. 브레이크 캘리퍼: 싱글 피스톤
250
리어 타이어
180/55ZR17M/C (73W)

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