Kawasaki Ninja H2 SX SE

Построен:2019-222019202020212022

Фото: Motorradtest.de

Кавасаки поставил что-то на колеса с Ninja H2 SX SE: 200 л.с. от компрессорного двигателя, 263 кг тяжелых и в действительности более 300 километров быстро. В случае сеяной погоды, мы вышли на тест - почему? Потому что мы, наконец, хотели испытать это.

Почему компрессор?

Там он стоит, и у вас нет, что каждый день: 200 л.с. мотоцикла. Прежде всего, краткое слово о технологии: Потому что Кавасаки хотел улучшить управляемость в и из низких скоростей, японцы выбрали компрессор для повышения производительности. Турбо управляется выхлопной струи и, следовательно, требуют скорости, чтобы попасть в шестерни, или огромные технические усилия, которые мешают этому. Компрессоры, с другой стороны, управляются непосредственно двигателем и приходят снизу. Раньше это было так: турбо начал слабо толкать глазные яблоки байкера назад, когда погрузчик вставляется. Компрессоры, с другой стороны, сразу же отталкиваются, но едят все больше и больше мощности двигателя, как скорость увеличивается. Один из самых красивых компрессорных сцен когда-либо в кино был замечен в первом фильме Безумный Макс, когда ... Я отвлекся.

Таким образом, Кавасаки четырехцилиндровый производит 200 л.с., и они толкают вперед со спортивным tourer называется H2 SX. Наша копия по-прежнему пропустить и SE (для специального издания) оборудования. Это имеет более высокий диск, основной стенд, управление запуском, нагревательные ручки, blippers, изогнутый свет, стальные гибкие тормозные линии и цветной дисплей на борту - примерно то, что вы ожидаете на 22000 евро в любом случае.

Очевидно, что это довольно большой кусок мотоцикла. Полная облицовка не делает вас элегантным или миниатюрным на всех, он хорошо вписывается в остальной части велосипеда в его силу. Тогда сядьте, что совершенно бесплатно, но танк довольно широк.

Лос.

Кривая и прямая - отлично

Мы не доезжали до 300 км/ч, но дорожные условия были слишком плачевными во время теста. Что мы можем свидетельствовать: Все электронные помощники от контроля тяги до ABS работали отлично.

Кроме того, лобовое стекло хорошо очень хорошо. Всегда чувствуется ветер, но даже на очень высоких скоростях защита не отломается. Однако это относится только к пилоту: во втором ряду вы сидите довольно высоко, вы должны попробовать это перед покупкой или отпустить его спокойно. Если это подходит, комфорт путешествия является большим плюсом SX.

Стабильная она шнурки там, кстати, тоже с чемоданами. Опять же, на радость поворотах: Мы уже упоминали, что вряд ли можно заметить высокий вес, и если только в прямом сравнении с другими мопедами. Но и удивительно много наклонной свободной Несс и спонтанное желание углу подходят спортивный водитель гастролей. Удовольствие от вождения здесь не сводится к чрезмерной силе, но приходит из всех областей Кава.