Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic FLHTCU

Тест: Harley Davidson Electra Glide Ultra Classic (Baujahr 2009)

Dickschiff, Dampfhammer, Reisedampfer, Full-Dresser, Schlachtschiff и т.д.

Harley Davidson Electra Glide Ultra Classic TestФотографии: Motorradtest.de

Человек, человек, человек, какое устройство. Harley Davidson Electra Glide Ultra Classic (FLHTCU) - это не просто мотоцикл, это заявление. Заявление против разума, бережливости, скромности и суеты. Любой, кто хоть раз плавал на таком корабле, знает об этом. Волкер и Дитмар, отправившие Electra Glide Ultra Classic на проселочную дорогу в Киле, чувствовали то же самое.

Гора мотоцикла

Полная масса автомобиля: 617 кг. У кого-нибудь еще есть вопросы? Вот как это выглядит, подержанный Electra Glide Ultra Classic 2009 года, который продается в Harley Davidson Kiel за 16 500 евро. Два предыдущих владельца, чековая книжка ведется и с почти 54 000 км на часах. Это почти ничто для Harley такого типа. Взгляните на протоколы испытаний на выносливость наших коллег по печати, где Harleys регулярно выделяются хорошим долгосрочным качеством.

Наш тестовый велосипед поставляется в серебристо-белом цвете и выглядит действительно шикарно. Он имеет чемоданную систему на борту, hi-fi систему от Harmon-Kardon с толстыми динамиками для водителя и переднего пассажира, а также круиз-контроль. Также включен багаж внутри сумок, система внутренней связи и выхлопная система от Jekill & Hyde. И как выглядит, так и сидит: Редко так удобно сидели парами на мотоцикле! Прежде всего, передний пассажир доволен спинками и боковыми сиденьями и имеет пространство, как в автомобиле.

AbmessungenПространство почти как в машине...

360° тур по Harley Davidson Electra Glide Ultra Classic

Cockpitimageimage

Технологии

С технической точки зрения машина все-таки больше похожа на старое железо. Здесь нет режимов вождения и кроме ABS и круиз-контроля, нет технических помощников. Но есть еще настоящие и частично хромированные переключатели, которыми вы любите управлять. О да, и даже автоматический сброс поворотников также включен. Система освещения, включающая дополнительные огни в полицейском стиле, использует ореолы.

Вместо светодиодной кабины водитель смотрит на целую армаду аналоговых приборов. Уровень заряда батареи, давление масла, температура, уровень топлива и т. Д. - все с красивыми стрелками в часах с хромированной оправой. И, конечно же, два больших динамика влево и вправо. Похоже, в семидесятые годы влюбиться.

Удивительно: пассажир может не только регулировать громкость системы Harman-Gimbal, но и менять радиостанции. Как спереди, так и сзади есть штепсельные вилки для домофона. Таким образом, музыка и развлечения между пассажирами в пути обеспечиваются.

Harley Davidson Electra Glide Ultra Classic Test

Вот как он управляет собой

V2 ревет небрежно. При неподвижном состоянии вся машина трясется, конечно, особенно двигатель и все, что к нему прикреплено. Ноги на беговых досках, пусть сцепление приходит медленно и вы отправляетесь в дикую езду. Хотя дикий здесь не подходит, «расслабленная езда» на самом деле должна называться. Потому что ясно одно: вы на самом деле не хотите ехать быстро с 400+ кг движущихся масс.


 
Electra Glide Ultra Classic гладит все, что стоит на его пути на дороге. Проезжая по железнодорожному переезду, Дитмар почти ничего не чувствует. Там, где вас энергично трясут другими велосипедами или даже почти вытаскивают из седла, Harley просто едет прямо вперед, как ни в чем не бывало. Безумие!
 
Удивительно, что как водитель вы не чувствуете себя неуверенно или подавленно. Конечно, эта машина не для новичков, но изначально немалое уважение испаряется после нескольких кривых как бы само по себе. Harley едет небрежно, мощность сцепления, которую мы могли бы себе представить, намного тяжелее, а также трансмиссия наводняет - хотя частично со значительным акустическим фоном.
 
Сколько лошадиных сил или крутящего момента имеет машина в соответствии с техническим паспортом, представляет интерес, а не боб в этом тесте. Electra Glide быстро едет вперед и особенно в оборотном погребе много сала, но будь то 82 л.с. или 200 л.с., мы полностью потухли. Вы все равно не хотите участвовать в гонках с этим пароходом. Вместо этого вы скользите и наслаждаетесь солнцем и свежескошенными полями, которые мы, вероятно, не заметили бы иначе. Честные ребята, такой старый Harley конечно не для каждого байкера, но мы наслаждались каждой минутой езды. Вы просто должны испытать это.
 

Вывод - что прилипает

Немного технической информации в этом обзоре, верно? Именно так, но это то, что представляет собой Electra Glide: забудьте паспорта или данные о производительности. Садитесь, наслаждайтесь жизнью, забудьте о своих заботах и просто прокатитесь, не задумываясь. Это возможно как на этой машине, так и, вероятно, ни на одном другом велосипеде.
 
Мы получили тестовый мотоцикл от Harley Davidson Kiel для этого теста. Здесь почти 100 подержанных Harley, поэтому посещение «Дилера Harley 2021 года» всегда стоит того. А если вас заинтересовал этот Ultra Classic - нажмите здесь для рекламы продаж.
 

Цена/доступность/цвета/годы постройки

  • Цена: 16.500 €
  • Первая регистрация: 05/2009
  • ХН: 10/2024
  • Км: 53.639 км
  • Доступность: немедленно
  • Цвет: серебристо-белый («Белое золото / оловянное серебро»)
Открыть
Закрыть
waveform

Zubehör für die
Electra Glide Ultra Classic FLHTCU

NEW
  • Moneta
  • Polo
  • Amazon

Про и Контра

  • расслабленное скольжение
  • чистое ощущение V2
  • Пространство без конца
  • Звуковая система
  • Стоически едет прямо вперед даже во время штормов
  • Серия корпусных систем
  • большой и тяжелый
  • ничего для начинающих
  • ничего для горячих душевых кабин
Von unserem Team geprüft:

Общее

Тип
Турер

Размеры

Длина
2600 мм
Высота
1440 мм
Вес
386 кг
Сиденье
740 мм
Колесная база
1625 мм

Производительность и диапазон вождения

Содержимое танка
22,7 л
Самая высокая скорость
175 км/ч

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров
2
Охлаждения
Жидкости
Смещения
1690 см
Отверстие
98,4 мм
Концентратор
111,1 мм
Производительности
87 Л.С.
Крутящий момент
138 Нм
Количество передач
6
Диске
Пояс

Подвеска и тормоза

Рамки
Двойная петля
Тормоза впереди
Двойной диск
Тормоза задние
Диск

Дальнейшие тесты