BMW R nineT Scrambler

Построен:2016-222016201720182019202020212022

На самом деле, Scrambler прохладно в двух направлениях: они приходят не только как ретро велосипеды на дороге, но в самом жарком виде на данный момент. Скремблеры были чем-то вроде предшественников эндуро в 50-х и 60-х годах. Когда они были еще чисто конкурентоспособными устройствами, французы (точно, иногда не американцы) задавались вопросом, как они могут сделать свои мопеды пригодными для бездорожных. Мы протестировали версию BMW Scrambler.

Путь к Скремблеру

Формула самопосадки для модного Scrambler была быстро найдена: более длинные весенние расстояния, высокое положение сидения, шипованные шины, широкий руль и, конечно, поднятая выхлопная система позволяют дорожной машине проходить как скремблер. Тот факт, что г-н Cool, американский актер Стив Маккуин, был случайно на скремблер с наконечником, добавил к этой конструкции.

BMW участвует в этой тенденции после Ducati иTriumph с 2016 года, стартовой моделью является R nineT, которая стала целой серией. Pimped с обычными ингредиентами Scrambler, она имеет уникальную точку продажи с ее боксер двигателя. В соответствии с ретро вал, это не последняя стадия расширения двухцилиндровый двигатель, нет, BMW опирается на старые, с воздушным охлаждемой версии. Он хорошо вписывается в стильную обстановку, гармоничные детали которой включают, например, вилочный мост или резиновые мехи на вилке.

Власть приходит снизу

Двигатель с воздушным/масляным охлажденом производит 110 л.с., что на целый глоток больше, чем двигатели Triumph (90 л.с.) и Ducati (86 л.с.). BMW, таким образом, движется от скорости подвал, но импульс не является постоянным. Upthere не так много происходит, так что увеличение производительности вряд ли заметно в сравнении. Но крутящий момент ориентированных дизайн хорошо вписывается в скремблер, который предназначен для комфортной крейсерской, а не угловые приемы. Свою роль в этом играет вертикальное положение сидя.

Несколько слов о шинах: BMW предлагает более грубую версию в дополнение к дорожно-готовой версии, что наш тестовый велосипед носил. Мы не могли водить их, но дать одну вещь, чтобы рассмотреть: шасси BMW не самый точный даже с этими шинами, с внедорожных шин несколько равнодушным чувство рулевого управления, вероятно, станет сильнее.

В противном случае, остается только одна вещь, на которую можно пожаловаться: независимо от шин, подвеска является точкой критики. Bmw намеревался оно немного слишком наилучшим образом с своей sportiness: backhand только немножко фильтрует rearhand к экипажу.