BMW R nineT Scrambler

검토: BMW R 나인T 스크램블러 (Baujahr 2019)

스크러버 중 황소

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사실, 스크램블러는 두 가지 면에서 멋지다 : 그들은 도로에 복고풍 자전거로뿐만 아니라, 순간에 가장 인기있는 형태로 온다. 스크램블러는 50대와 60년대 엔듀로스의 선구자들과 같은 것이었습니다. 이 장치는 여전히 순수한 경쟁 장치였을 때, 프랑스 (정확히, 때로는 미국인이 아님)는 어떻게 오토바이를 오프로드에 적합하게 만들 수 있는지 궁금해했습니다. 우리는 스크램블러의 BMW 버전을 테스트했다.

스크램블러로 가는 길

트렌디한 스크램블러의 자체 구성 포뮬러는 스프링 거리 길림, 높은 좌석 위치, 스터드 타이어, 넓은 핸들바, 물론 제기된 배기 시스템을 통해 도로 기계가 스크램블러로 통과할 수 있도록 했습니다. 미국 배우 스티브 맥퀸(Steve McQueen)이 팁이 있는 스크램블러에 부담없이 있었다는 사실이 이 디자인에 추가되었습니다.

BMW는 2016년부터 두카티와트라이엄프에 이어 이러한 트렌드에 관여해 왔으며, 시작 모델은 R nineT로 전체 시리즈가 되었습니다. 일반적인 스크램블러 재료로 포주, 그녀는 그녀의 복서 엔진과 독특한 판매 포인트를 가지고있다. 복고풍 샤프트에 따라, 그것은 2 기통 엔진의 최신 확장 단계가 아니다, 아니, BMW는 오래된, 공기 냉각 버전에 의존하고있다. 포크 브리지 나 포크의 고무 벨로우즈와 같은 조화로운 세부 사항이 있는 세련된 환경에 잘 어울립니다.

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또한 큰 것들에 적합

더 오래 사람들이 좋은 장소를 취할 수 있습니다 : 높은 좌석 위치, 긴 휠베이스와 좁은 어른의 깊은 풋 레스트는 입력하지 않습니다. 그러나, 이것은 단지 드라이버에 적용, 승객은 자신의 짧은 공간에서보고거의 가지고 단지 빈약한 편안함을 즐길 수 있습니다.

시동 할 때, 고전적인 엔진은 현대 버전보다 더 강한, 짧게 흔들립니다. 엔진이 작동하고 있다는 사실은 전문 아크라포비치에 의해 배기 시스템에서 들을 수 있습니다. 기어 나 연료 표시기처럼이 정보가 완전히 누락되어 있기 때문에 rev 카운터의 형태로 볼 수 없습니다. 결국, 그것은 매우 순수하고 순수한 악기 클러스터, 좋아 보인다.

하지만 지금 가자.

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힘은 아래에서 온다

공기/오일 냉각 엔진은 110마력을 생산하며, 승리(90마력)와 두카티(86마력)의 엔진보다 한 모금 더 많은 성능을 발휘합니다. 따라서 BMW는 속도 저장고에서 이동하지만, 기세는 영구적이지 않습니다. 업거기 는 별로 진행되지 않습니다, 그래서 성능 증가는 비교에 거의 눈에 띄는. 그러나 토크 에 초점을 맞춘 디자인은 코너 잉게가 아닌 편안한 순항을 위해 설계된 스크램블러와 잘 어울립니다. 직립 앉아 위치는이 역할을한다.

타이어에 대한 한 마디: BMW는 테스트 바이크가 착용한 로드 레디 버전 외에도 더 거친 버전을 제공합니다. 우리는 그들을 운전 할 수 없었지만 고려해야 할 한 가지 를 제공합니다 : BMW의 섀시는 오프로드 타이어로도 가장 정확하지 않으며 오프로드 타이어는 다소 무관심한 스티어링 느낌이 강해질 가능성이 높습니다.

그렇지 않으면 타이어에 관계없이 서스펜션은 비판의 포인트입니다. Bmw는 스포티함으로 너무 잘 의미했습니다: 백핸드는 승무원에게 리어핸드를 약간 걸러주기도 했습니다.

릴렉스 크루저

당신이 이것을 간과한다면, BMW와 함께 돌아 다니는 것은 매우 즐거운 취미입니다. 번잡함과 함께 할 수 있게 해드리고, BMW의 적절한 움직임은 코너나 가장자리없이 흐르는 주행 스타일로 자동으로 이어집니다. 운전속도가 빨라질수록 스티어링 모멘텀이 더 필요하기 때문에 어떤 시점에서는 쉽게 할 수 있습니다.

경쟁에 비해, BMW는 강세 시작과 으르렁 거리는, 본격적인 성격으로 설득. 그녀는 선명한 사운드와 사랑스러운 디테일뿐만 아니라 디자인의 일관성과 동일합니다. 장거리의 편안함이 최고는 아니지만, 어디서나 BMW와 잘 옷을 입고 있습니다.

BMW 나인T 스크램블러는 실제로 1,900 유로의 유산 자매보다 저렴하지만, 당신은 여분의없이하지 말아야 할 것이라고 생각했을 것이다 : 아름다운 스포크 휠 (395 유로)은 우수합니다. BMW는 당분간 스크램블커 웨이브를 타는 마지막 이었지만 설득력 있는 모델이었습니다.

다른 것이 있었나요? 오, 그래, 오프로드 적합성. 오, 아니, 아무것도 없었다 - 그냥 경쟁의 스크램블러 모델처럼.

테스트 자전거는 피네베르크의 베르그만 & 소네에 의해 우리에게 제공되었습니다.

가격 / 가용성 / 색상 / 건설 년

  • 가격: 13.250€
  • 사용(3세): 9.500€
  • 건설 년: 2016년 이후
  • 가용성: 양호
  • 색상: 그레이 매트 메탈릭, 골드, 화이트
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Zubehör für die
R nineT Scrambler

NEW

프로 & 콘트라

  • 품질
  • 통과 용량
  • 세부 정보
  • 가격 대비 가치
  • 장거리 편안함
  • 의지의 전환

R 나인T 스크램블러의 새로운 등록

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Von unserem Team geprüft:

일반

형식
스크램블러
Eia
14,320 €

차원

길이
2,175 mm
높이
1,330mm
무게
220 kg
Ab. 무게
430 kg
좌석
820 mm
휠 베이스
1,527 mm

드라이빙 퍼포먼스 및 범위

0 ~ 100
3.6 s
60 ~ 100
3.4 s
탱크 내용
17 l
소비
5.3 l
범위
321 km
최고 속도
220km/h

모터 및 동력 변속기

엔진 설계
권투 선수
실린더 수
2
냉각
오일 에어
변위
1,170 cc
구멍
101mm
허브
73mm
성능
HP 110
토크
116 NM
기어 수
6
드라이브
증 착

서스펜션 및 브레이크

프레임
격자 튜브
서스펜션 프론트
일보 43mm
여행:
125mm
스트럿 리어
센트럴 스프링 레그
여행:
140mm
서스펜션 리어
파라레버
앞브레이크
더블 디스크
320mm
앞면의 타이어
120/70 R 19
브레이크 리어
디스크
265
리어 타이어
170/60 R 17
아 bs
BMW 데오데라드 ABS

추가 테스트

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