Suzuki GS 500 versus Triumph Tiger Sport 800
Suzuki GS 500
Triumph Tiger Sport 800
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
- Útil
- Baixa altura do assento
- Adequado para uso diário
- Custo-benefício
- Excelente situação das peças de reposição
- Ótimo motor!
- Superior QuickShifter
- Disposto a fazer curvas com toneladas de diversão ao dirigir
- Condução sem problemas e, portanto, também adequada para iniciantes
- Bom equipamento padrão com material de ângulo de inclinação
- Absolutamente adequado para passeios (longos), também para dois
- Sem ajudantes eletrônicos
- Suscetível à ferrugem
- Amortecimento traseiro fraco
- Pára-brisa parcialmente com turbulência, um pouco barulhento.
- Em caso de chuva, sujeira por trás.
Dimensões e Peso
Assento : 790 mm
Peso : 174 kg
Comprimento : 2.073 mm Altura : 1.386 mm
Assento : 835 mm
Peso : 214 (máx.: 437) kg
Motor
Deslocamento: 487 ccm
Refrigeração: Luft
Dirigir: Kette
Deslocamento: 798 ccm
Hub: 56 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring-Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 45 HP
Desempenho: 115 HP em 10.750 U/Min
Torque: 84 NM bei 8.500 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 396 km
Chassi
Estrutura de perímetro de tubo de aço (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cartucho invertido Showa de 41 mm com função separada, compressão e ressalto ajustáveis, (curso de 150 mm ) Suspensão traseira:
Amortecedor monochoque Showa com ressalto ajustável e pré-carga ajustável hidraulicamente (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Aço de dois braços swingarm Pneus na frente: 120/70 R17
Pneus traseiros: 180/55 R17
Freios
Discos de freio duplos flutuantes de Ø 310 mm, pinças radiais de quatro pistões (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco único fixo de Ø 255 mm, pinça flutuante de 2 pistões (∅ 255 mm)
Para iniciantes? Bem, sim...
Então, o que resta? No nosso caso, a questão de saber se uma motocicleta pode funcionar por apenas 900 euf. E mais: a pequena Suzi é muito divertida. Claro, ela é especialmente perceptível quando é freio, mas ela não tem falhas reais. Se você quiser ou tiver que andar de moto barato, você teria um longo tempo com este Suzi para o thaler estreito.
Duas coisas sobre isso: funcionou no nosso caso, porque o comprador tinha sido informado exatamente o que procurar. Não se deve esconder que uma porção de sorte não pode doer: se um antigo proprietário muitas vezes virou a Suzi para fora fria ou dirigiu-a sobre a pista a todo vapor, esta conclusão provavelmente não seria tão positiva.
O segundo é o conceito de uma máquina de entrada, que muitas vezes é anexada a máquinas como o Suzuki GS 500E. Claro, você não quer gastar muito dinheiro e ganhar experiência primeiro. Mas se você deve fazer isso com uma moto que não tem qualquer recurso de segurança eletrônica?
Todo mundo tem que fazer isso com eles mesmos.
Resultado
Ufa, essa é uma máquina legal. A Tiger Sport 800 não é apenas equipada com TipTop, mas também oferece diversão de pilotagem em bolsas muito grandes. Além disso, soa muito bem e quase não tem pontos fracos. Recomendamos a compra do pacote GT com malas oficiais e punhos aquecidos, que atualmente é 20% mais barato - e nada impede a turnê com o 800.Para aqueles que choram pelo antigo Tiger Sport 1050, agora existe um substituto adequado. O motor é viciante e a máquina avança de tal forma que até os motoristas esportivos devem ficar com água na boca. Mas: Iniciantes ou retornadores também podem ousar, porque o Tiger Sport 800 é totalmente fofo de pilotar e não é muito pesado. Motocicleta dos sonhos por relativamente pouco dinheiro.
Provou sangue? Lá vamos nós para a Triumph Hamburg, onde a Tiger Sport 800 raspa os cascos como demonstradora. Claro, também há todos os outros modelos Triumph na exposição e muitos demonstradores. Para onde ir a partir daí: É melhor seguir para sudeste em direção a Dove-Elbe e depois para Fünfhausen e voltar pela rodovia.
