Suzuki GS 500 versus Triumph Tiger Sport 800
Suzuki GS 500
Triumph Tiger Sport 800
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
- Maneggevole
- Altezza della sella ridotta
- Adatto per l'uso quotidiano
- Rapporto qualità-prezzo
- Ottima situazione dei pezzi di ricambio
- Ottimo motore!
- QuickShifter superiore
- Disposto a curvare con tonnellate di divertimento di guida
- Guida senza problemi e quindi adatto anche ai principianti
- Buona dotazione standard con angolo di piega
- Assolutamente adatto per tour (lunghi), anche per due
- Nessun aiutante elettronico
- Presuscettibile alla ruggine
- Smorzamento posteriore debole
- Parabrezza in parte con turbolenza, un po' rumoroso.
- In caso di pioggia, sporco da dietro.
Dimensioni e peso
Posto a sedere : 790 mm
Peso : 174 kg
Lunghezza : 2.073 mm Altezza : 1.386 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 214 (massimo: 437 ) kg
Motori
Spostamento: 487 ccm
Raffreddamento: Luft
Guida: Kette
Spostamento: 798 ccm
Hub: 56 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: X-Ring-Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 45 HP
Prestazione: 115 HP a 10.750 U/Min
Coppia: 84 NM bei 8.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 396 km
Telaio
Telaio perimetrale in tubo d'acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a cartuccia rovesciata Showa da 41 mm con funzione separata, compressione ed estensione regolabili, (escursione 150 mm ) Sospensione posteriore:
Monoammortizzatore Showa con estensione regolabile e precarico regolabile idraulicamente (escursione 150 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio a due braccetto in acciaio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R17
Pneumatici posteriori: 180/55 R17
Freni
Doppi dischi freno flottanti Ø 310 mm, pinze radiali a quattro pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco singolo fisso Ø 255 mm, pinza flottante a 2 pistoncini (∅ 255 mm)
Per principianti? Beh, sì....
Allora, cosa rimane? Nel nostro caso, la questione se un motociclo possa funzionare per soli 900 euro deve essere chiaramente risolta in senso affermativo. E ancora: Little Suzi è davvero divertente. Naturalmente, è particolarmente evidente quando è un freno, ma non ha difetti reali. Se vuoi o devi guidare una moto a buon mercato, avrei molto tempo con questo Suzi per lo stretto tallero.
Due cose al riguardo: ha funzionato nel nostro caso, perché l'acquirente era stato informato esattamente su cosa cercare. Non si deve nascondere che una parte della fortuna non può far male: se un precedente proprietario spesso trasformasse i Suzi a freddo o lo guidasse sulla pista a tutto gas, questa conclusione probabilmente non sarebbe così positiva.
Il secondo è il concetto di macchina entry-level, che è spesso attaccata a macchine come la Suzuki GS 500E. Naturalmente, non vuoi spendere un sacco di soldi e acquisire prima esperienza. Ma se dovresti farlo con una moto che manca di qualsiasi funzione di sicurezza elettronica?
Ognuno deve fare la cosa con se stesso.
Risultato
Uff, questa è una macchina fantastica. La Tiger Sport 800 non è solo dotata di TipTop, ma offre anche divertimento di guida in borse molto grandi. Inoltre, suona alla grande e non ha quasi nessun punto debole. Consigliamo di acquistare il pacchetto GT con valigie ufficiali e manopole riscaldate, che attualmente è più economico del 20% - e poi nulla ostacola il turismo con la 800.Per chi piange per la vecchia Tiger Sport 1050, ora c'è un sostituto adeguato. Il motore crea dipendenza e la macchina si muove in avanti in modo tale che anche i conducenti sportivi dovrebbero avere l'acquolina in bocca. Ma: anche i principianti o i principianti possono osare, perché la Tiger Sport 800 è totalmente soffice da guidare e non è troppo pesante. Moto da sogno per relativamente pochi soldi.
Hai assaggiato il sangue? Andiamo alla Triumph Hamburg, dove la Tiger Sport 800 si gratta gli zoccoli come dimostratore. Naturalmente, ci sono anche tutti gli altri modelli Triumph in mostra e molti dimostratori. Dove andare: la cosa migliore è dirigersi a sud-est verso Dove-Elbe e poi proseguire fino a Fünfhausen e tornare indietro attraverso l'autostrada.
