Suzuki GS 500 versus Triumph Tiger Sport 800
Suzuki GS 500
Naked
Triumph Tiger Sport 800
Crossover
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2005 bis 2007
내장 von 2025 bis 2025~
증권 시세 표시기
증권 시세 표시기 11.895 €
waveform
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장점:
- 편리한
- 낮은 좌석 높이
- 일상적인 사용에 적합
- 돈을 위해 가치
- 우수한 예비 부품 상황
장점:
- 훌륭한 엔진!
- 우수한 퀵시프터
- 운전의 즐거움을 만끽할 수 있는 의지
- 운전에 문제가 없어 초보자에게도 적합합니다.
- 린 각도의 물건을 가진 좋은 표준 장비
- (긴) 여행에 절대적으로 적합하며 2 인분에도 적합합니다.
단점:
- 전자 도우미 없음
- 녹에 취약
- 약한 후방 댐핑
단점:
- 앞 유리는 부분적으로 난기류가 있으며 약간 시끄 럽습니다.
- 비가 올 경우 뒤에서 먼지가 묻습니다.
치수 및 무게
휠 베이스: 1.410 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 174 kg
좌석 : 790 mm
무게 : 174 kg
휠 베이스: 1.422 mm
길이 : 2.073 mm 높이 : 1.386 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 214 (최대: 437 ) kg
길이 : 2.073 mm 높이 : 1.386 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 214 (최대: 437 ) kg
엔진
모터 유형 알 수 없음 2 실린더
변위: 487 ccm
냉각: Luft
드라이브: Kette
변위: 487 ccm
냉각: Luft
드라이브: Kette
모터 설계: 수냉식 인라인 3기통, 밸브 12개, DOHC 3 실린더
변위: 798 ccm
허브: 56 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: X-Ring-Kette
통로: 6
변위: 798 ccm
허브: 56 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: X-Ring-Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 177 km/h
성능: 45 HP
성능: 45 HP
최대 속도: 219 km/h
성능: 115 HP 에 10.750 U/Min
토크: 84 NM bei 8.500 U/Min 탱크 내용: 19 리터
소비: 5 l
도착하다: 396 km
성능: 115 HP 에 10.750 U/Min
토크: 84 NM bei 8.500 U/Min 탱크 내용: 19 리터
소비: 5 l
도착하다: 396 km
섀시
프레임 유형:
강관 주변 프레임 (스틸) 프론트 서스펜션:
Showa 41mm 거꾸로 된 카트리지 포크, 별도의 기능, 압축 및 리바운드 조절 가능, (150mm 트래블 ) 리어 서스펜션:
조절 가능한 리바운드와 유압으로 조절 가능한 예압이 있는 쇼와 모노쇼크 쇼크 업소버(트래블 150mm)
리어 서스펜션:
강철 두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 R17
리어 타이어: 180/55 R17
강관 주변 프레임 (스틸) 프론트 서스펜션:
Showa 41mm 거꾸로 된 카트리지 포크, 별도의 기능, 압축 및 리바운드 조절 가능, (150mm 트래블 ) 리어 서스펜션:
조절 가능한 리바운드와 유압으로 조절 가능한 예압이 있는 쇼와 모노쇼크 쇼크 업소버(트래블 150mm)
리어 서스펜션:
강철 두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 R17
리어 타이어: 180/55 R17
브레이크
앞 브레이크
더블 플로팅 Ø 310mm 브레이크 디스크, 레이디얼 4피스톤 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
고정 Ø 255mm 단일 디스크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 255mm)
더블 플로팅 Ø 310mm 브레이크 디스크, 레이디얼 4피스톤 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
고정 Ø 255mm 단일 디스크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 255mm)
초보자를 위한? 네....
그래서 남아있는 것은 무엇입니까? 우리의 경우, 오토바이가 900 유로만 작동 할 수 있는지 여부에 대한 질문은 명확하게 긍정적으로 대답해야합니다. 그리고 더 : 작은 수지는 정말 재미있다. 물론 브레이크가 있을 때 특히 눈에 띄지만 실제 결함은 없습니다. 오토바이를 싸게 타야 한다면, 좁은 탈러를 위해 이 수지와 오랜 시간이 걸리게 될 것입니다.
그것에 대해 두 가지: 그것은 우리의 경우에 일, 구매자가 정확 하 게 무엇을 찾고 통보 했다 때문에. 그것은 행운의 일부가 다치게 할 수 없다는 것을 은폐해서는 안된다 : 이전 소유자가 종종 감기에 수지를 설정하거나 전체 스로틀에서 활주로를 통해 구동하는 경우,이 결론은 아마 그렇게 긍정적이지 않을 것입니다.
두 번째는 스즈키 GS 500E와 같은 기계에 종종 부착되는 엔트리 레벨 기계의 개념입니다. 물론, 당신은 많은 돈을 지출하고 먼저 경험을 얻고 싶지 않아요. 그러나 전자 안전 기능이 부족한 오토바이로이 작업을 수행해야하는지 여부?
모든 사람은 스스로 그것을 만회해야합니다.
결과
휴, 멋진 기계입니다. Tiger Sport 800에는 TipTop이 장착되어 있을 뿐만 아니라 매우 큰 가방에 넣어 라이딩의 즐거움을 선사합니다. 또한 소리가 훌륭하고 약점이 거의 없습니다. 현재 20% 저렴한 공식 케이스와 열선 그립이 포함된 GT 패키지를 구입하는 것이 좋으며, 그러면 800으로 여행하는 데 방해가 되는 것은 없습니다.구형 Tiger Sport 1050을 그리워하는 사람들을 위해 이제 적절한 대체품이 있습니다. 엔진은 중독성이 있고 기계는 스포티한 운전자도 군침이 도는 방식으로 앞으로 나아갑니다. 그러나 : Tiger Sport 800은 타기에 완전히 푹신하고 너무 무겁지 않기 때문에 초보자 또는 복귀자도 감히 할 수 있습니다. 비교적 적은 돈으로 꿈의 오토바이.
피 맛이 났나요? 우리는 트라이엄프 함부르크(Triumph Hamburg)로 이동해 타이거 스포츠 800(Tiger Sport 800)이 시범을 보이며 발굽을 긁어냅니다. 물론 전시회에는 다른 모든 Triumph 모델과 많은 시연자도 있습니다. 거기서 갈 곳: 남동쪽으로 도브엘베(Dove-Elbe)를 향해 가다가 퓌프하우젠(Fünfhausen)으로 갔다가 다시 고속도로를 타고 돌아오는 것이 가장 좋습니다.
