BMW R nineT Urban G/S versus KTM 1190 Adventure

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Modelo
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Modelo
BMW

BMW R nineT Urban G/S

Retro
KTM

KTM 1190 Adventure

Adventure

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2017 bis 2023
Construído von 2013 bis 2016
PRR 14.750 €
PRR 13.995 €
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Positivo:
  • Motor
  • Manipulação
  • Travão
  • Chassi
  • Impressão de qualidade
  • Óptica
Positivo:
  • Motor desportivo
  • Afinação do chassis
  • Som
  • Adequação a longa distância
Negativo:
  • faltam indicadores para o nível de combustível, a velocidade do motor e a velocidade da velocidade
  • Possibilidades de viagem e proteção contra o vento não no nível GS
Negativo:
  • Peso
  • Capacidade off-road

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.527 mm
Comprimento :
2.175 mm Altura : 1.105 mm
Assento :
850 mm
Peso :
221 (máx.: 430 ) kg
Distância entre eixos: 1.560 mm
Comprimento :
2.255 mm Altura : 1.485 mm
Assento :
860 mm
Peso :
238 (máx.: 440 ) kg

Motor

Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: V2 LC8 4-stroke 2 Cilindro
Deslocamento: 1.195 ccm
Hub: 69 mm
Buraco: 105 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 220 km/h
Desempenho: 110 HP em 7.750 U/Min
Torque: 116 NM bei 6.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
321 km
Velocidade máxima: 246 km/h
Desempenho: 150 HP em 9.500 U/Min
Torque: 125 NM bei 7.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 23 Litro
Consumo:
6 l
Chegar:
411 km

Chassi

Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 43 mm (curso 125 mm)
Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Rio Paralever
Pneus na frente: ZR
Pneus traseiros: ZR
Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço cromo-molibdênio)
Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 48 mm (curso 190 mm)
Suspensão traseira:
Suporte central, articulado diretamente (curso 190 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços feito de alumínio
Pneus na frente: 120/70 ZR 19
Pneus traseiros: 170/60 ZR 17

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo ( 320 mm) Freio traseiro
Disco ( 265 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo, pinça fixa de 4 pistões aparafusada radialmente, Brembo, pinças de travão flutuantes ( 320 mm) Freio traseiro
Disco único com pinça fixa de dois pistões ( 267 mm)

Conclusão - o que fica

Sem dúvida, o Urban G/S é sedutor. Nosso testador Markus deixou-se levar pela observação de que, aos seus olhos, é atualmente a motocicleta mais bonita do mercado. É também uma típica criança boxeadora e mão de obra de alta qualidade da frente para trás. Para aqueles que não se deslocam constantemente entre a Alemanha e a Mongólia, o Urban G / S pode até ser mais adequado do que um GS normal, porque o Urban G / S é mais prático e pesa significativamente menos.
 
A moto de teste foi-nos fornecida pela Bergmann & Söhne em Pinneberg para este teste. Há exatamente esta moto como demonstradora e está ansioso por muitos pilotos de teste. Então, vamos para Pinneberg, perto de Hamburgo!

Preço/disponibilidade/cores/anos de construção

  • Preço: 14.320€
  • Usado (3 anos): 12.000€
  • Anos de construção: desde 2017
  • Cores: preto-vermelho, azul, branco

Conclusão

A KTM 1190 Adventure é sim o artesão entre as motos de aventura. Prático, útil, mas não adequado para ópera. Tem um monte de Multistrada da Ducati, mais do que da série BMW GS. Por causa do design muito especial do motor, ele não é o ideal all-rounder, nem quer ser.
Se você está procurando uma bicicleta de aventura esportiva e áspera e traz os pré-requisitos físicos, você tem uma boa alternativa para o estudante modelo da Alemanha e certamente não faz nada de errado.

A moto de teste foi fornecida a nós pela Motorrad Ruser.

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço (moto de teste): 8.990€
  • Usado (6 anos): 8.000€
  • Anos construídos: 2013-2016
  • Disponibilidade: bom
  • Cores: laranja, preto, cinza