BMW R nineT Urban G/S versus KTM 1190 Adventure
BMW R nineT Urban G/S
Retro
KTM 1190 Adventure
Adventure
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2017 bis 2023
建立 von 2013 bis 2016
建议零售价 14.750 €
建议零售价 13.995 €
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竞争者
优点:
- 发动机
- 处理
- 制动
- 底盘
- 质量印象
- 光学
优点:
- 运动型发动机
- 底盘调整
- 声音
- 远距离适用性
缺点:
- 缺少燃油油位、发动机转速和档位指示器
- 旅行可能性和防风不达 GS 级别
缺点:
- 重量
- 越野能力
尺寸和重量
轴距: 1.527 mm
长度 : 2.175 mm 高度 : 1.105 mm
座位 : 850 mm
重量 : 221 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.175 mm 高度 : 1.105 mm
座位 : 850 mm
重量 : 221 （最大： 430 ） kg
轴距: 1.560 mm
长度 : 2.255 mm 高度 : 1.485 mm
座位 : 860 mm
重量 : 238 （最大： 440 ） kg
长度 : 2.255 mm 高度 : 1.485 mm
座位 : 860 mm
重量 : 238 （最大： 440 ） kg
发动机
电机设计: 拳击手 2 缸
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: V2 LC8 4 冲程 2 缸
位移: 1.195 ccm
枢纽: 69 mm
孔: 105 mm
冷却: flüssig
驱动: X-Ring Kette
过道: 6
位移: 1.195 ccm
枢纽: 69 mm
孔: 105 mm
冷却: flüssig
驱动: X-Ring Kette
过道: 6
性能
最大速度: 220 km/h
性能: 110 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 116 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 5 l
达到: 321 km
性能: 110 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 116 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 5 l
达到: 321 km
最大速度: 246 km/h
性能: 150 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 125 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 23 升
消费: 6 l
达到: 411 km
性能: 150 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 125 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 23 升
消费: 6 l
达到: 411 km
底盘
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 43 毫米（行程 125 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 140 mm）
后悬架：
帕拉勒弗 前部的轮胎: 锆
后轮胎: 锆
格子管（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 43 毫米（行程 125 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 140 mm）
后悬架：
帕拉勒弗 前部的轮胎: 锆
后轮胎: 锆
框架类型：
管状空间框架（铬钼钢） 前悬架：
倒置前叉，Ø 48 mm（行程 190 mm） 后悬架：
中央支柱，直接铰接（行程 190 mm）
后悬架：
由铝制成的双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 19
后轮胎: 170/60 ZR 17
管状空间框架（铬钼钢） 前悬架：
倒置前叉，Ø 48 mm（行程 190 mm） 后悬架：
中央支柱，直接铰接（行程 190 mm）
后悬架：
由铝制成的双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 19
后轮胎: 170/60 ZR 17
刹车
前制动器
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 265 毫米）
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 265 毫米）
前制动器
双盘，径向螺栓固定 4 活塞固定卡钳，布雷博，浮动制动卡钳 （∅ 320 mm） 后制动器
带双活塞固定卡钳的单盘（∅ 267 mm）
双盘，径向螺栓固定 4 活塞固定卡钳，布雷博，浮动制动卡钳 （∅ 320 mm） 后制动器
带双活塞固定卡钳的单盘（∅ 267 mm）
结论 - 什么坚持
毫无疑问，Urban G/S是令人着迷的。我们的测试员马库斯（Markus）让自己被这句话带走了，在他眼中，这是目前市场上最漂亮的摩托车。也是典型的拳击手孩子，从前到后做工优质。对于那些不经常在德国和蒙古之间通勤的人来说，Urban G/S 甚至可能比普通 GS 更适合，因为 Urban G/S 更方便，重量更轻。测试自行车由 Bergmann & Söhne在Pinneberg提供给 我们进行此测试。正是有这辆自行车作为演示者，期待很多测试骑手。所以，让我们去汉堡附近的平讷贝格吧！
结论
KTM 1190冒险是相当的工匠之间的冒险自行车。实用，实用，但不适合歌剧。它有很多杜卡迪的多斯特拉达， 比从宝马 GS 系列。由于非常特殊的发动机设计，它不是理想的全能，也不想成为。如果你正在寻找一个运动，粗糙的冒险自行车，并带来身体的先决条件，你有一个很好的替代模型学生从德国，当然没有做错什么。
测试自行车是由马达拉德 ·鲁斯尔提供给我们的。
