BMW R nineT Urban G/S versus Honda NC 750 X

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BMW

BMW R nineT Urban G/S

Retro
Honda

Honda NC 750 X

Crossover

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2017 bis 2023
Construído von 2014 bis 2024~
PRR 14.750 €
PRR 8.499 €
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Positivo:
  • Motor
  • Manipulação
  • Travão
  • Chassi
  • Impressão de qualidade
  • Óptica
Positivo:
  • Leve e manobrável
  • Fácil de pilotar - também adequado para iniciantes
  • Som bonito como V2
  • Compartimento de armazenamento prático
  • Motor desenvolve torque muito abaixo
  • manutenção econômica, baixo consumo
Negativo:
  • faltam indicadores para o nível de combustível, a velocidade do motor e a velocidade da velocidade
  • Possibilidades de viagem e proteção contra o vento não no nível GS
Negativo:
  • um pouco sem emoção porque quase perfeito demais
  • Para-brisas com para-brisas padrão apenas 1b
  • Desempenho suficiente, mas não desportivo

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.527 mm
Comprimento :
2.175 mm Altura : 1.105 mm
Assento :
850 mm
Peso :
221 (máx.: 430 ) kg
Distância entre eixos: 1.525 mm
Comprimento :
2.210 mm Altura : 1.330 mm
Assento :
800 mm até : 830 mm
Peso :
214 (máx: 429 ) kg

Motor

Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: Número 2 Cilindro
Deslocamento: 745 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 77 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 220 km/h
Desempenho: 110 HP em 7.750 U/Min
Torque: 116 NM bei 6.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
321 km
Velocidade máxima: 170 km/h
Desempenho: 59 HP em 6.750 U/Min
Torque: 69 NM bei 4.750 U/Min
Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo:
4 l
Chegar:
403 km

Chassi

Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 43 mm (curso 125 mm)
Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Rio Paralever
Pneus na frente: ZR
Pneus traseiros: ZR
Tipo de quadro:
Estrutura tubular de aço (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 41 mm (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Suporte central (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 120/70-ZR17M/C
Pneus traseiros: 160/60-ZR17M/C

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo ( 320 mm) Freio traseiro
Disco ( 265 mm)
Freio dianteiro
Disco único ( 320 mm) Freio traseiro
Disco ( 240 mm)

Conclusão - o que fica

Sem dúvida, o Urban G/S é sedutor. Nosso testador Markus deixou-se levar pela observação de que, aos seus olhos, é atualmente a motocicleta mais bonita do mercado. É também uma típica criança boxeadora e mão de obra de alta qualidade da frente para trás. Para aqueles que não se deslocam constantemente entre a Alemanha e a Mongólia, o Urban G / S pode até ser mais adequado do que um GS normal, porque o Urban G / S é mais prático e pesa significativamente menos.
 
A moto de teste foi-nos fornecida pela Bergmann & Söhne em Pinneberg para este teste. Há exatamente esta moto como demonstradora e está ansioso por muitos pilotos de teste. Então, vamos para Pinneberg, perto de Hamburgo!

Preço/disponibilidade/cores/anos de construção

  • Preço: 14.320€
  • Usado (3 anos): 12.000€
  • Anos de construção: desde 2017
  • Cores: preto-vermelho, azul, branco

Conclusão - o que fica preso

O NC 750 X é um dos 3 mais vendidos da Honda. Não é à toa, porque como mencionado no início não há quase nenhum concorrente que seria comparável com esta moto. É incrivelmente prático, ágil, fácil de dirigir, acessível e oferece a proverbial qualidade Honda. No entanto, o NC não seria dojustice se fosse simplesmente reduzido a essas virtudes, porque também é muito divertido! Apropriadamente, também gostamos do som graças ao deslocamento do pino de elevação. Lindamente bollerig e untemrum bassy, o Gêmeo ruge na frente dele. Quase como um V2, especialmente quando você está ofegante.
 
No geral, a Honda consegue com o NC 750 X uma pequena e fina funbike que não encontrou injustamente muitos fãs ao longo dos anos. Isso certamente não inclui os locutores e locutores da reunião de motocicletas, mas sim motociclistas "reais", que usam muito sua moto e muitas vezes. Assim, todos aqueles que têm que ser capazes de confiar em sua base móvel, porque eles não estão apenas gurgling para o homem de gelo em tempo justo, mas no trajeto diário ou para viagens mais longas. E é exatamente para isso que o Honda NC 750 X é feito.

A máquina de teste foi fornecida a nós por motofun de Kaltenkirchen - muito obrigado!

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção

  • Preço: 8.320€
  • Usado (3 anos): 6.000€
  • Anos construídos: 2014-2021
  • Cores: vermelho, preto, azul, branco