BMW R nineT Urban G/S versus Honda NC 750 X

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BMW

BMW R nineT Urban G/S

Retro
Honda

Honda NC 750 X

Crossover

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2017 bis 2023
Année de construction von 2014 bis 2025~
Le 14.750 €
Le 8.499 €
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Avantages:
  • Moteur
  • Manutention
  • Frein
  • Châssis
  • Impression de qualité
  • Optique
Avantages:
  • Compartiment de rangement pratique
  • moto très accessible
  • Facile à utiliser
  • Bon affichage avec connexion de navigation via l’application
  • beau son
  • Plus de puissance que prévu
Inconvénients:
  • Indicateurs manquants pour le niveau de carburant, le régime moteur et le rapport
  • Possibilités de déplacement et protection contre le vent non au niveau GS
Inconvénients:
  • Pare-brise non réglable
  • Port USB non standard
  • Pas de réinitialisation des clignotants

Dimensions et poids

Empattement: 1.527 mm
Longueur :
2.175 mm Hauteur : 1.105 mm
Siège :
850 mm
Poids :
221 (max: 430 ) kg
Empattement: 1.525 mm
Longueur :
2.210 mm Hauteur : 1.330 mm
Siège :
802 mm
Poids :
216 (max. : 425 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Boxer 2 Cylindres
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Conception du moteur: Série 2 Cylindres
Cylindrée: 745 ccm
Hub: 80 mm
Forage: 77 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 220 km/h
Performance: 110 HP à 7.750 U/Min
Couple: 116 NM bei 6.000 U/Min
Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
321 km
Vitesse maximale: 173 km/h
Performance: 59 HP à 6.750 U/Min
Couple: 69 NM bei 4.750 U/Min
Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation:
4 l
Atteindre:
403 km

Châssis

Type de cadre:
Tube en treillis (acier)
Suspension avant:
Fourche télescopique 43 mm (course 125 mm)
Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 140 mm)
Suspension arrière:
Paralever
Pneus à l’avant: ZR
Pneus arrière: ZR
Type de cadre:
Cadre tubulaire en acier (acier)
Suspension avant:
Fourche télescopique 41 mm (course 120 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 120 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 120/70-ZR17M/C
Pneus arrière: 160/60-ZR17M/C

Freins

Frein avant
Double disque ( 320 mm) Frein arrière
Disque ( 265 mm)
Frein avant
Double disque avec étriers de frein à deux pistons montés radialement ( 296 mm) Frein arrière
Disque unique avec étrier de frein à piston unique ( 240 mm)

Conclusion - ce qui colle

Sans aucun doute, Urban G/S est séduisant. Notre testeur Markus s’est laissé emporter par la remarque qu’à ses yeux c’est actuellement la plus belle moto du marché. C’est aussi un enfant boxeur typique et un travail de haute qualité de l’avant à l’arrière. Pour ceux qui ne font pas constamment la navette entre l’Allemagne et la Mongolie, le G/S urbain peut même être mieux adapté qu’un GS normal, car le G/S Urban est plus maniable et pèse beaucoup moins.
 
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann & Söhne à Pinneberg pour ce test. Il y a exactement cette moto en tant que démonstrateur et nous attendons avec impatience beaucoup de pilotes d’essai. Alors, allons à Pinneberg près de Hambourg!

Prix/disponibilité/couleurs/années de construction

  • Prix: 14.320€
  • Occasion (3 ans): 12.000€
  • Années de construction : depuis 2017
  • Couleurs: noir-rouge, bleu, blanc

Résultat

La Honda NC 750 X est quelque chose comme la VW Golf des motos : robuste, pratique, adaptée à un usage quotidien. L’image est moyenne, mais tout le monde les veut. Ce crossover figurait parmi les 5 motos Honda les plus vendues en Allemagne l’année dernière ! Il roule très bien, ne submerge personne et peut être parfaitement utilisé. Le nouveau cockpit est solide et la double fenêtre à l’avant lui a également fait du bien. Si vous êtes à la recherche d’un véhicule polyvalent adapté à un usage quotidien et que vous en avez assez de changer de vitesse dans la circulation urbaine, par exemple, vous devez absolument jeter un coup d’œil à la Honda NC 750 X avec DCT.
 
La machine d’essai nous a été fournie par motofun, un grand concessionnaire Honda à Kaltenkirchen, près de Hambourg, pour ce test. En plus de la NC 750 X, vous pouvez également essayer toutes les autres motos Honda chez motofun - une visite y vaut donc toujours la peine. Pour un essai routier, veuillez appeler à l’avance et prendre rendez-vous.

Prix/disponibilité/couleurs/années de fabrication

  • Prix : 8.499€ (sans DCT)
  • Occasion (3 ans) : 6.500€
  • Années de fabrication : 2012 - aujourd’hui
  • Couleurs : rouge, blanc, noir, kaki