BMW R 1250 RS versus Honda VFR1200 F
BMW R 1250 RS
Sporttourer
Honda VFR1200 F
Sporttourer
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2019 bis 2024~
Construído von 2009 bis 2016
PRR 15.990 €
PRR
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Concorrentes
Positivo:
- Beefy, Sprint e motor poderoso com muito caráter
- Retenção rodoviária intermunicipal
- muito confortável e adequado para passeios
- Muito espaço para motorista e passageiro da frente
- acabamento de alta qualidade e impressão de qualidade
Positivo:
- Freios extremamente bons
- Conduz como um Intercity
- Pronto para a turnê
- bom conforto pillion
- motor robusto
Negativo:
- pesado
- QuickShifter jerky
- Para-brisa cria turbulência
Negativo:
- Controle de tração somente a partir de 2012
- máquina pesada, nada para iniciantes
- Fraqueza de torque até 3.500 rpm
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.530 mm
Comprimento : 2.202 mm Altura : 1.255 mm
Assento : 820 mm
Peso : 243 (máx.: 460 ) kg
Comprimento : 2.202 mm Altura : 1.255 mm
Assento : 820 mm
Peso : 243 (máx.: 460 ) kg
Distância entre eixos: 1.545 mm
Comprimento : 2.250 mm Altura : 1.220 mm
Assento : 815 mm
Peso : 267 kg
Comprimento : 2.250 mm Altura : 1.220 mm
Assento : 815 mm
Peso : 267 kg
Motor
Projeto do motor: Motores boxer 2 Cilindro
Deslocamento: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Buraco: 103 mm
Refrigeração: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Buraco: 103 mm
Refrigeração: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: Quatro cilindros de quatro tempos motor V de quatro tempos 4 Cilindro
Deslocamento: 1.237 ccm
Hub: 60 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 1.237 ccm
Hub: 60 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 200 km/h
Desempenho: 136 HP em 7.750 U/Min
Torque: 143 NM bei 6.250 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 380 km
Desempenho: 136 HP em 7.750 U/Min
Torque: 143 NM bei 6.250 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 380 km
Velocidade máxima: 250 km/h
Desempenho: 173 HP em 10.000 U/Min
Torque: 129 NM bei 8.750 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Desempenho: 173 HP em 10.000 U/Min
Torque: 129 NM bei 8.750 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Chassi
Tipo de quadro:
Conceito de quadro de duas peças que consiste na estrutura traseira principal e aparafusada, suportando motor Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de cabeça para baixo (curso 140 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor WAD (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Balanço de braço único fundido de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Conceito de quadro de duas peças que consiste na estrutura traseira principal e aparafusada, suportando motor Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de cabeça para baixo (curso 140 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor WAD (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Balanço de braço único fundido de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico com diâmetro do tubo de 43 mm (curso 109 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único Pneus na frente: 120/70-ZR17
Pneus traseiros: 190/55-ZR17
Garfo telescópico com diâmetro do tubo de 43 mm (curso 109 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único Pneus na frente: 120/70-ZR17
Pneus traseiros: 190/55-ZR17
Freios
Freio dianteiro
Freio a disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único (∅ 276 mm)
Freio a disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único (∅ 276 mm)
Freio dianteiro
Freio a disco duplo dianteiro com pinças fixas de seis pistões, discos de freio flutuantes (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único traseiro com pinça de pistão duplo (∅ 276 mm)
Freio a disco duplo dianteiro com pinças fixas de seis pistões, discos de freio flutuantes (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único traseiro com pinça de pistão duplo (∅ 276 mm)
Conclusão - o que fica
A BMW R 1250 RS ainda é uma moto sedutoramente boa. O modelo de 2023 agora tem muitos recursos a bordo na produção em série que antes só estavam disponíveis a um custo adicional. Ajustado para equipamentos, o RS até ficou um pouco mais barato, mesmo que o preço base de 15.990 euros não pareça assim em um primeiro momento. Ele dirige muito bem, tem um motor de baixa, parece ótimo e é feito para passeios esportivos para dois.A máquina de teste nos foi fornecida pela Bergmann & Söhne. Lá está como um demonstrador totalmente equipado com todos os pacotes e todos os sinos e assobios por 17.990 euros. Um negócio justo e um verdadeiro convite para um test drive. Mas atenção, verifique o saldo da sua conta com antecedência, pois dificilmente alguém conseguirá resistir...
Conclusão - o que fica preso
A Honda VFR 1200 F é uma das motocicletas mais bonitas para mim. Ela não é menos que um ícone de design e não há nenhuma motocicleta que se pareça com ele. É certo que o design é uma questão de gosto, mas pelo menos o VFR não deve deixar ninguém frio. Sua aparência desperta emoções e é exatamente isso que as motocicletas devem fazer, certo?O VFR certamente não é uma motocicleta para iniciantes, mas tem muita potência e é muito pesado. Mas se você já tem experiência em motocicletas e está em navios grandes, você vai se emocionar com a ideia absolutamente soberana que o VFR entrega em autoestradas e estradas rurais. Se você está procurando uma moto pequena e ágil para a cidade, você provavelmente não terá lido este artigo de teste até este de qualquer maneira. ;-)
A motocicleta de teste foi gentilmente fornecida pela Motorrad Ruser.
