Honda VFR1200 F versus BMW K 1300 S
Honda VFR1200 F
Sporttourer
BMW K 1300 S
Sport
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2009 bis 2016
Construído von 2009 bis 2016
PRR
PRR
waveform
Positivo:
- Freios extremamente bons
- Conduz como um Intercity
- Pronto para a turnê
- bom conforto pillion
- motor robusto
Positivo:
Negativo:
- Controle de tração somente a partir de 2012
- máquina pesada, nada para iniciantes
- Fraqueza de torque até 3.500 rpm
Negativo:
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.545 mm
Comprimento : 2.250 mm Altura : 1.220 mm
Assento : 815 mm
Peso : 267 kg
Comprimento : 2.250 mm Altura : 1.220 mm
Assento : 815 mm
Peso : 267 kg
Distância entre eixos: 1.585 mm
Comprimento : 2.182 mm Altura : 1.221 mm
Assento : 820 mm
Peso : 254 kg
Comprimento : 2.182 mm Altura : 1.221 mm
Assento : 820 mm
Peso : 254 kg
Motor
Projeto do motor: Quatro cilindros de quatro tempos motor V de quatro tempos 4 Cilindro
Deslocamento: 1.237 ccm
Hub: 60 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 1.237 ccm
Hub: 60 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: Número 4 Cilindro
Deslocamento: 1.293 ccm
Hub: 64 mm
Buraco: 80 mm
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 1.293 ccm
Hub: 64 mm
Buraco: 80 mm
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 250 km/h
Desempenho: 173 HP em 10.000 U/Min
Torque: 129 NM bei 8.750 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Desempenho: 173 HP em 10.000 U/Min
Torque: 129 NM bei 8.750 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Velocidade máxima: 285 km/h
Desempenho: 175 HP em 9.250 U/Min
Torque: 140 NM bei 8.250 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Desempenho: 175 HP em 9.250 U/Min
Torque: 140 NM bei 8.250 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Chassi
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico com diâmetro do tubo de 43 mm (curso 109 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único Pneus na frente: 120/70-ZR17
Pneus traseiros: 190/55-ZR17
Garfo telescópico com diâmetro do tubo de 43 mm (curso 109 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único Pneus na frente: 120/70-ZR17
Pneus traseiros: 190/55-ZR17
Tipo de quadro:
Pontes de apoio para motores (alumínio)
Suspensão dianteira:
Choque
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único
Pontes de apoio para motores (alumínio)
Suspensão dianteira:
Choque
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único
Freios
Freio dianteiro
Freio a disco duplo dianteiro com pinças fixas de seis pistões, discos de freio flutuantes (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único traseiro com pinça de pistão duplo (∅ 276 mm)
Freio a disco duplo dianteiro com pinças fixas de seis pistões, discos de freio flutuantes (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único traseiro com pinça de pistão duplo (∅ 276 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo Freio traseiro
Disco
Disco duplo Freio traseiro
Disco
Conclusão - o que fica preso
A Honda VFR 1200 F é uma das motocicletas mais bonitas para mim. Ela não é menos que um ícone de design e não há nenhuma motocicleta que se pareça com ele. É certo que o design é uma questão de gosto, mas pelo menos o VFR não deve deixar ninguém frio. Sua aparência desperta emoções e é exatamente isso que as motocicletas devem fazer, certo?O VFR certamente não é uma motocicleta para iniciantes, mas tem muita potência e é muito pesado. Mas se você já tem experiência em motocicletas e está em navios grandes, você vai se emocionar com a ideia absolutamente soberana que o VFR entrega em autoestradas e estradas rurais. Se você está procurando uma moto pequena e ágil para a cidade, você provavelmente não terá lido este artigo de teste até este de qualquer maneira. ;-)
A motocicleta de teste foi gentilmente fornecida pela Motorrad Ruser.
