BMW R 1200 GS (K50) versus Honda CB 1100 EX

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure

Honda CB 1100 EX

Retro

A versão de rali da BMW 1200 GS - não apenas bonita de se ver.

Mulher bávara selvagem em um dirndl de rali inteligente A BMW R 1200 GS era um objeto de teste particularmente ansiosamente aguardado para nós. E não só porque o GS deu esperança para inúmeras partes interessadas para o nosso relatório de teste devido à sua popularidade. Não, acima de tudo, estávamos todos realmente interessados em... weiter

BMW R 1200 GS Rallye

Galeria

O último clássico retrô com quarteto em linha refrigerado a ar

A Honda CB 1100 EX é considerada a última motocicleta produzida em massa com motor de quatro cilindros em linha refrigerado a ar. Visualmente, ele cita muitas coisas do primeiro quatro cilindros em linha refrigerado a ar de 1969, ... weiter

Honda CB 1100 EX im Test

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2013 bis 2018

Construído von 2014 bis 2020

PRR 15.300 €

PRR 13.075 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

tem Wums puros
extensos ajudantes eletrônicos
significativamente mais capacidade off-road do que a versão padrão do GS

Positivo:

Interação suave e amanteigada da transmissão, embreagem e motor
Quad aveludado em linha com muito caráter
Estalo inestimável de um japonês refrigerado a ar
bom manuseio, bons freios
Sem plástico!
Ela não é linda?!

Negativo:

Preço principalmente com equipamento completo

Negativo:

desempenho inferior ao que a folha de especificações sugere
ao piscar, muitas vezes você pega a buzina
pesado

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.507 mm
Comprimento : 2.207 mm Altura : 1.412 mm
Assento : 850 mm
Peso : 244 (máx.: 460 ) kg

Distância entre eixos: 1.490 mm
Comprimento : 2.200 mm Altura : 1.130 mm
Assento : 790 mm
Peso : 255 (máx: 428 ) kg

Motor

Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6

Projeto do motor: Número 4 Cilindro
Deslocamento: 1.140 ccm
Hub: 67 mm
Buraco: 74 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 219 km/h
Desempenho: 125 HP em 7.700 U/Min
Torque: 125 NM bei 6.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 403 km

Velocidade máxima: 180 km/h
Desempenho: 90 HP em 7.500 U/Min
Torque: 91 NM bei 5.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 317 km

Chassi

Tipo de quadro:
Pontes de apoio para motores (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 37 mm (curso 190 mm)
Suspensão dianteira:
Choque

Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único

Pneus na frente: 120/70 R 19
Pneus traseiros: 170/60 R 17

Tipo de quadro:
Duplo laço (aço de estrutura tubular de laço duplo)

Suspensão dianteira:
Telefork 41 mm

Suspensão traseira:
Struts estéreo
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Pneus na frente: ZR
Pneus traseiros: ZR

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 376 mm)

Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 296 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 256 mm)

Conclusão - o que fica preso

Não, nossas altas expectativas não foram de forma alguma decepcionadas – nem um pouco! O R 1200 GS Rally não só nos fez muito bons, mas torna muito difícil para nós encontrar críticas. Bem, é muito caro. Mas a qualidade tem um preço. E se você olhar para os preços no mercado de segunda mão, você tem que dizer que o GS mantém seu valor por muito tempo. Além disso, cabe a todos decidir se realmente precisam de todos os pacotes de equipamentos. Claramente todos fazem suas tarefas de forma confiável e bem, no entanto, aumentar o preço novamente ordenadamente. E já no equipamento básico temos que lidar com uma bicicleta madura, ótima!

Conclusão - motocicletas podem ser tão bonitas

A Honda CB 1100 EX é um verdadeiro deleite para os fãs de motos clássicas. Não só parece bonito, ele também dirige lindamente! O motor aveludado e a caixa de velocidades macia fazem de cada mudança uma experiência. Você não vai encontrar nenhuma peça de plástico nesta motocicleta, tudo aqui ainda é feito de metal e chapa de metal. Uma moto maravilhosa!

A máquina de teste de 04/2016 nos foi fornecida pela Motorrad-Tober de Neuhaus (Oste) perto de Cuxhaven. Lá está por 8.950 euros em condições máximas. Tinha dois proprietários anteriores e apenas 12.000 km no relógio. A inspeção de 12 mil já foi realizada e os compradores receberão um novo TÜV. Aqui você tem um clássico tão bom quanto novo, que é garantido para ronronar por muitos anos - afinal, é um Honda!