A versão rally do BMW 1200 GS - não só bonita de se olhar.
O BMW R 1200 GS foi um objeto de teste particularmente aguardado para nós. E não só porque a popularidade do GS deu esperança a muitas partes interessadas para o nosso relatório de teste. Não, acima de tudo tivemos que viajar com esse apanhador de olhos não muito barato. Assim, a animinagem da equipe de testes de motocicleta não brilhou muito quando o modelo de 2018 no rally se destacou finalmente ficou na sua frente. Ficou azul em Córdoba esportiva, embalado com os três pacotes que você pode comprar. Se nossas expectativas reconhecidamente bastante altas para esta máquina foram atendidas e quais vantagens e desvantagens podem ser determinadas, queremos esclarecer neste teste.
Agora, é claro, nossas expectativas não são por acaso. Afinal, o GS é um verdadeiro modelo de sucesso. E provavelmente também porque as mudanças aqui são bastante sutis – "nunca mude uma equipe vencedora". No entanto, muitas vezes são pequenas coisas que fazem a diferença. Na versão rally, por exemplo, o para-brisa menor, os apoios de pé grosseiro, o radiador e a proteção de quadros ou o assento mais fino – em suma, um pouco menos de conforto leva você a se sentir muito mais confortável no terreno do que com a versão padrão. Em termos de cor, o rally é muito mais fresco e tecnicamente você também pode se adaptar muito. Uma suspensão esportiva por 300 € que proporciona mais viagens e liberação do solo. Os modos de condução (da fábrica apenas "Road" e "Rain" a bordo) podem ser estendidos por 425 € por "Dynamic" e "Dynamic Pro" e por mais 750€ há "Dynamic ESA". Dessa forma, você está bem equipado mesmo no off-road sem ter que fazer sem compatibilidade rodoviária.
Bem, um monte de electro-firlefanz! E o display TFT realmente não tem o charme de um cockpit com instrumentos de ponteiro. Mas se você for honesto, você tem que admitir que os ajudantes eletrônicos funcionam muito bem e a tela TFT é clara e fácil de ler.
Não só o rally, mas também todos os outros modelos GS receberam eixos e rolamentos modificados, além do ajuste euro 4, um amortecedor torcional no eixo de saída do câmbio, uma estrela deslocada revisada e pequenos ajustes no revestimento dianteiro e tanque.
Não, nossas altas expectativas não foram de forma alguma decepcionadas – nem um pouco! O R 1200 GS Rally não só nos fez muito bons, mas torna muito difícil para nós encontrar críticas. Bem, é muito caro. Mas a qualidade tem um preço. E se você olhar para os preços no mercado de segunda mão, você tem que dizer que o GS mantém seu valor por muito tempo. Além disso, cabe a todos decidir se realmente precisam de todos os pacotes de equipamentos. Claramente todos fazem suas tarefas de forma confiável e bem, no entanto, aumentar o preço novamente ordenadamente. E já no equipamento básico temos que lidar com uma bicicleta madura, ótima!
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