BMW R 1200 GS (K50) versus Honda CB 1100 EX

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure

Honda CB 1100 EX

Retro

La version rallye de la BMW 1200 GS - pas seulement jolie à regarder.

Bavaroise sauvage dans une smart rally dirndl La BMW R 1200 GS était un objet d’essai particulièrement attendu pour nous. Et pas seulement parce que la GS a donné de l’espoir à de nombreuses parties intéressées pour notre rapport d’essai en raison de sa popularité. Non, surtout, nous étions tous très enthousiastes à... weiter

BMW R 1200 GS Rallye

Galerie

Le dernier classique rétro avec quatuor en ligne refroidi par air

La Honda CB 1100 EX est considérée comme la dernière moto produite en série avec un moteur quatre cylindres en ligne refroidi par air. Visuellement, il cite beaucoup de choses du premier quatre cylindres en ligne refroidi par air de 1969, ... weiter

Honda CB 1100 EX im Test

Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2013 bis 2018

Année de construction von 2014 bis 2020

Le 15.300 €

Le 13.075 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

a soigné Wums
Aides électroniques étendues
beaucoup plus de capacités tout-terrain que la version standard de la GS

Avantages:

Interaction fluide de la transmission, de l’embrayage et du moteur
Quad en ligne velouté avec beaucoup de caractère
Le crépitement inestimable d’un Japonais refroidi à l’air
Tenue de route bon enfant, bons freins
Pas de plastique !
N’est-elle pas belle ?!

Inconvénients:

Prix principalement avec équipement complet

Inconvénients:

Performances inférieures à celles suggérées par la fiche technique
Lorsque vous clignotant, vous attrapez souvent le klaxon
lourd

Dimensions et poids

Empattement: 1.507 mm
Longueur : 2.207 mm Hauteur : 1.412 mm
Siège : 850 mm
Poids : 244 (max: 460 ) kg

Empattement: 1.490 mm
Longueur : 2.200 mm Hauteur : 1.130 mm
Siège : 790 mm
Poids : 255 (max: 428 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Boxer 2 Cylindres
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6

Conception du moteur: Série 4 Cylindres
Cylindrée: 1.140 ccm
Hub: 67 mm
Forage: 74 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 219 km/h
Performance: 125 HP à 7.700 U/Min
Couple: 125 NM bei 6.500 U/Min

Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 403 km

Vitesse maximale: 180 km/h
Performance: 90 HP à 7.500 U/Min
Couple: 91 NM bei 5.500 U/Min

Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 317 km

Châssis

Type de cadre:
Ponts, support moteur (acier)

Suspension avant:
Fourche télescopique 37 mm (course 190 mm)
Suspension avant:
Choc

Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 200 mm)
Suspension arrière:
Oscillants

Pneus à l’avant: 120/70 R 19
Pneus arrière: 170/60 R 17

Type de cadre:
Double boucle (acier à cadre tubulaire à double boucle)

Suspension avant:
Telegabel 41 mm

Suspension arrière:
Jambes à ressort stéréo
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Pneus à l’avant: ZR
Pneus arrière: ZR

Freins

Frein avant
Double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
Disque (∅ 376 mm)

Frein avant
Double disque (∅ 296 mm) Frein arrière
Disque (∅ 256 mm)

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

Non, nos attentes élevées n’ont pas été déçues - pas même un peu ! Le R 1200 GS Rallye nous a non seulement beaucoup plu, mais nous rend vraiment difficile de trouver des critiques. D’accord, elle est très chère. Mais la qualité a un prix. Et si vous regardez les prix sur le marché de l’occasion, vous devez dire que la GS maintient sa valeur assez longtemps. En outre, il appartient naturellement à chacun de décider s’il a vraiment besoin de tous les paquets d’équipement. Il est clair que tous effectuent leurs tâches de manière fiable et bien, cependant, font grimper le prix à nouveau correctement. Et déjà dans l’équipement de base, nous avons affaire à un vélo sophistiqué et génial !

Conclusion - les motos peuvent être si belles

La Honda CB 1100 EX est un vrai régal pour les amateurs de motos classiques. Non seulement elle est belle, mais elle roule aussi magnifiquement ! Le moteur velouté et la boîte de vitesses souple font de chaque changement de vitesse une expérience. Vous ne trouverez aucune pièce en plastique sur cette moto, tout ici est encore en métal et en tôle. Un vélo merveilleux !

La machine d’essai de 04/2016 nous a été fournie par Motorrad-Tober de Neuhaus (Oste) près de Cuxhaven. Il s’y élève à 8 950 euros en parfait état. Elle a eu deux propriétaires précédents et n’a que 12 000 km au compteur. L’inspection des 12 000 a déjà été effectuée et les acheteurs recevront un nouveau TÜV. Ici, vous obtenez un classique comme neuf, qui est garanti pour ronronner pendant de nombreuses années - après tout, c’est une Honda !