BMW R 1200 GS (K50) versus Honda CB 1100 EX

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure

Honda CB 1100 EX

Retro

La versión de rally de la BMW 1200 GS, no solo bonita a la vista.

Mujer bávara salvaje en un elegante rally dirndl La BMW R 1200 GS era un objeto de prueba particularmente esperado para nosotros. Y no solo porque el GS dio esperanza a numerosas partes interesadas para nuestro informe de prueba debido a su popularidad. No, sobre todo, todos estábamos muy interesados en... weiter

BMW R 1200 GS Rallye

Galería

El último clásico retro con cuarteto en línea refrigerado por aire

La Honda CB 1100 EX se considera la última motocicleta producida en serie con un motor de cuatro cilindros en línea refrigerado por aire. Visualmente, cita muchas cosas del primer cuatro cilindros en línea refrigerado por aire de 1969, ... weiter

Honda CB 1100 EX im Test

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2013 bis 2018

Construido von 2014 bis 2020

PVP 15.300 €

PVP 13.075 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

tiene Wums limpios
Amplios ayudantes electrónicos
significativamente más capacidad todoterreno que la versión estándar de la GS

Pros:

Interacción suave como la mantequilla de la transmisión, el embrague y el motor
Cuádruple en línea aterciopelado con mucho carácter
Crujido impagable de un japonés refrigerado por aire
Manejo bondadoso, buenos frenos
¡Sin plástico!
¡¿No es hermosa?!

Contras:

Precio principalmente con equipamiento completo

Contras:

Rendimiento inferior al que sugiere la hoja de especificaciones
Al parpadear, a menudo se atrapa la bocina
pesado

Dimensiones y peso

Batalla: 1.507 mm
Largura : 2.207 mm Altura : 1.412 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 244 (máx.: 460 ) kg

Batalla: 1.490 mm
Largura : 2.200 mm Altura : 1.130 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 255 (máx.: 428 ) kg

Motor

Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6

Diseño del motor: Número 4 Cilindro
Desplazamiento: 1.140 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 74 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 219 km/h
Rendimiento: 125 HP en 7.700 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min

Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 403 km

Velocidad máxima: 180 km/h
Rendimiento: 90 HP en 7.500 U/Min
Par: 91 NM bei 5.500 U/Min

Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 317 km

Chasis

Tipo de marco:
Puentes, soporte de motor (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 37 mm (recorrido 190 mm)
Suspensión delantera:
Shock

Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo

Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17

Tipo de marco:
Doble bucle (doble bucle tubular de acero con bastidor)

Suspensión delantera:
Telefork 41 mm

Suspensión trasera:
Puntales estéreo
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: ZR
Neumáticos traseros: ZR

Frenos

Freno delantero
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 376 mm)

Freno delantero
Disco doble (∅ 296 mm) Freno trasero
Disco (∅ 256 mm)

Conclusión : lo que se atasca

No, nuestras altas expectativas no estaban decepcionadas, ¡ni siquiera un poco! El R 1200 GS Rally no sólo nos hizo muy buenos, sino que hace que sea muy difícil para nosotros encontrar críticas. Bueno, es bastante caro. Pero la calidad tiene un precio. Y si nos fijamos en los precios en el mercado de segunda mano, usted tiene que decir que gs mantiene su valor bastante largo. Además, es, por supuesto, hasta todos decidir si realmente necesitan todos los paquetes de equipos. Claramente todos hacen sus tareas de forma fiable y bien, sin embargo, aumentar el precio de nuevo con pulcritud. Y ya en el equipo básico tenemos que lidiar con una bicicleta madura, genial!

Conclusión: las motocicletas pueden ser tan hermosas

La Honda CB 1100 EX es un verdadero placer para los fanáticos de las motocicletas clásicas. ¡No solo se ve hermoso, sino que también se conduce maravillosamente! El motor aterciopelado y la caja de cambios suave hacen que cada cambio sea una experiencia. No encontrarás ninguna pieza de plástico en esta moto, todo aquí sigue siendo de metal y chapa. ¡Una bicicleta maravillosa!

La máquina de prueba de 04/2016 nos fue proporcionada por Motorrad-Tober de Neuhaus (Oste) cerca de Cuxhaven. Allí se encuentra por 8.950 euros en óptimas condiciones. Tenía dos propietarios anteriores y solo 12.000 km en el reloj. La inspección de 12.000 ya se ha llevado a cabo y los compradores recibirán un nuevo TÜV. Aquí tienes un clásico como nuevo, que está garantizado que ronroneará durante muchos años, después de todo, ¡es un Honda!