BMW R 1200 GS (K50) versus Honda CB 1100 EX

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure

Honda CB 1100 EX

Retro

똑똑한 랠리에서 야생 바이에른 여성 BMW R 1200 GS는 특히 간절히 기다려온 테스트 대상이었습니다. 그리고 GS가 인기로 인해 테스트 보고서에 대해 수많은 이해 관계자에게 희망을 주었기 때문만은 아닙니다. 아니, 무엇보다도 우리 모두는 정말로 열중했습니다.... weiter

BMW R 1200 GS Rallye

갤러리

공랭식 인라인 4인조의 마지막 복고풍 클래식

Honda CB 1100 EX는 공랭식 인라인 4기통 엔진을 탑재한 마지막 양산 오토바이로 간주됩니다. 시각적으로, 그것은 1969 년 최초의 공랭식 인라인 4 기통에서 많은 것을 인용합니다.... weiter

Honda CB 1100 EX im Test

갤러리

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2013 bis 2018

내장 von 2014 bis 2020

증권 시세 표시기 15.300 €

증권 시세 표시기 13.075 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

경쟁자

장점:

깔끔한 Wums가있다.
광범위한 전자 도우미
GS의 표준 버전보다 훨씬 더 많은 오프로드 기능

장점:

변속기, 클러치 및 엔진의 버터처럼 부드러운 상호 작용
개성이 넘치는 벨벳 같은 인라인 쿼드
공랭식 일본인의 귀중한 딱딱 소리
좋은 핸들링, 좋은 브레이크
플라스틱이 없습니다!
그녀는 아름답지 않습니까?!

단점:

주로 전체 장비로 가격

단점:

사양 시트에서 제안하는 것보다 낮은 성능
깜박일 때 종종 경적을 잡습니다
무겁다

치수 및 무게

휠 베이스: 1.507 mm
길이 : 2.207 mm 높이 : 1.412 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 244 (최대: 460) kg

휠 베이스: 1.490 mm
길이 : 2.200 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 255 (최대: 428 ) kg

엔진

모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Luft
드라이브: Kardan
통로: 6

모터 설계: 수 4 실린더
변위: 1.140 ccm
허브: 67 mm
구멍: 74 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 219 km/h
성능: 125 HP 에 7.700 U/Min
토크: 125 NM bei 6.500 U/Min

탱크 내용: 20 리터
소비: 5 l
도착하다: 403 km

최대 속도: 180 km/h
성능: 90 HP 에 7.500 U/Min
토크: 91 NM bei 5.500 U/Min

탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 317 km

섀시

프레임 유형:
교량, 모터 지지대(강철)

프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 37mm (이동 거리 190mm)
프론트 서스펜션:
충격

리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 200mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암

앞면의 타이어: 120/70 R 19
리어 타이어: 170/60 R 17

프레임 유형:
더블 루프 (더블 루프 관형 프레임 스틸)

프론트 서스펜션:
텔레포크 41mm

리어 서스펜션:
스테레오 스트럿
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암

앞면의 타이어: 증권 시세 표시기
리어 타이어: 증권 시세 표시기

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 305 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 376 밀리미터)

앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 296 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 256 밀리미터)

결론 - 붙어 있는 것

아니, 우리의 높은 기대는 결코 실망하지 않았다 – 심지어 조금! R 1200 GS 랠리는 우리를 아주 좋게 만들었을 뿐만 아니라 비판을 찾기가 정말 어려웠습니다. 글쎄, 그것은 매우 비싸다. 그러나 품질에는 가격이 있습니다. 그리고 중고 시장의 가격을 보면 GS가 그 가치를 매우 오래 유지한다고 말해야 합니다. 또한 모든 장비 패키지가 실제로 필요한지 여부를 결정하는 것은 물론 모든 사람에게 달려 있습니다. 분명히 모든 안정적으로 잘 자신의 작업을 수행, 그러나, 다시 깔끔하게 가격을 구동. 그리고 이미 기본 장비에 우리는 성숙하고 훌륭한 자전거를 처리해야합니다!

결론 - 오토바이는 너무 아름다울 수 있습니다

Honda CB 1100 EX는 클래식 오토바이 팬을 위한 진정한 선물입니다. 보기에 아름다울 뿐만 아니라 운전도 아름답습니다! 벨벳 같은 엔진과 부드러운 기어박스는 모든 변속을 경험으로 만듭니다. 이 오토바이에서는 플라스틱 부품을 찾을 수 없으며 여기의 모든 것은 여전히 금속과 판금으로 만들어져 있습니다. 멋진 자전거!

2016 년 4 월의 테스트 기계는 Cuxhaven 근처의 Neuhaus (Oste)의 Motorrad-Tober 에 의해 제공되었습니다. 최고 상태는 8,950 유로입니다. 이전 소유자는 두 명이었고 시계는 12,000km에 불과했습니다. 12,000건의 검사가 이미 수행되었으며 구매자는 새로운 TÜV를 받게 됩니다. 여기에서 당신은 새로운 것만 큼 좋은 클래식을 얻을 수 있습니다.이 클래식은 앞으로 몇 년 동안 멀리 떨어져있을 것입니다 - 결국, 그것은 혼다입니다!