BMW R 1150 GS Adventure versus KTM 390 Duke

Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
BMW

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure
KTM

KTM 390 Duke

Naked

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2005 bis 2005
Construído von 2013 bis 2024~
PRR
PRR 6.299 €
waveform
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Positivo:
  • Confortar
  • Processamento
  • Capacidade off-road
Positivo:
  • Muito bom equipamento técnico
  • cockpit moderno
  • Manuseio ágil
  • Motor com uma quantidade surpreendente de pressão
Negativo:
  • Alto peso
Negativo:
  • um pouco pequeno demais para pilotos mais altos
  • O som poderia ser mais saudável
  • Sonda lambda embaixo do coletor chama a atenção

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.501 mm
Comprimento :
2.180 mm
Assento :
900 mm
Peso :
287 (máx.: 460 ) kg
Distância entre eixos: 1.367 mm
Assento :
800 mm até : 820 mm
Peso :
165 kg

Motor

Projeto do motor: Boxer 4-stroke 2 Cilindro
Deslocamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor de 1 cilindro e 4 tempos 1 Cilindro
Deslocamento: 399 ccm
Hub: 64 mm
Buraco: 89 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 192 km/h
Desempenho: 85 HP em 6.750 U/Min
Torque: 98 NM bei 5.250 U/Min
Conteúdo do tanque: 22 Litro
Consumo:
5 l
Velocidade máxima: 160 km/h
Desempenho: 45 HP em 8.500 U/Min
Torque: 39 NM bei 7.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 13 Litro
Chegar:
387 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço)
Suspensão dianteira:
Telealavanca (curso 210 mm)
Suspensão traseira:
Suporte central (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Paralever braço de swing de braço único
Pneus na frente: 110/80 B 19 TL
Pneus traseiros: 150/70 H 17 TL
Tipo de quadro:
Estrutura tubular em treliça, revestida a pó (cromo-molibdênio)
Suspensão dianteira:
WP APEX 43 (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
WP APEX Monoshock (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 110/70 17 polegadas
Pneus traseiros: 150/60 17 polegadas

Freios

Freio dianteiro
Freios a disco duplos ( 305 mm) Freio traseiro
Disco único ( 276 mm)
Freio dianteiro
Paquímetro fixo radial de disco único e quatro pistões ( 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça de dois pistões ( 240 mm)

Barato nunca, bem principalmente

A condução de MW nunca foi um prazer particularmente barato. Embora muitos espécimes tenham cerca de 20 anos e tenham coletado correspondentemente muitos quilômetros, estes GS ainda não são uma pechincha. Deve ser pelo menos 5.000 euros, espécimes de topo como nossa moto de teste gostam de arranhar os cinco dígitos. Você pode entender isso: O BMW R 1150 GS, se você não pegar um modelo de balanço, é um companheiro quase ideal para o grande passeio.

Se você pode fazer sem curvas e agilidade, o GS é o ciclomotor de viagem ideal, onde a estrada pode estar três passos abaixo do perfeito.
Como eu disse, um amigo para os dias bons e ruins.

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço: usado a partir de 5.000€
  • Anos construídos: 1999-2003
  • Disponibilidade: bom
  • Cores: Aventura em branco-azul

Conclusão - o que fica

Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.
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Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção

  • Preço: 6.299 €
  • Usado (3 anos): 3.750€
  • Disponibilidade: a partir de 03/2024
  • Cores: Laranja, Azul