KTM 390 Duke versus BMW G 310 R

Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
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Modelo
KTM

KTM 390 Duke

Naked
BMW

BMW G 310 R

Naked

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2013 bis 2024~
Construído von 2016 bis 2024~
PRR 6.299 €
PRR 5.650 €
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Positivo:
  • Muito bom equipamento técnico
  • cockpit moderno
  • Manuseio ágil
  • Motor com uma quantidade surpreendente de pressão
Positivo:
  • Confortar
  • Preço
  • Pillion compatível
Negativo:
  • um pouco pequeno demais para pilotos mais altos
  • O som poderia ser mais saudável
  • Sonda lambda embaixo do coletor chama a atenção
Negativo:
  • Desempenho de condução absoluto

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.367 mm
Assento :
800 mm até : 820 mm
Peso :
165 kg
Distância entre eixos: 1.374 mm
Comprimento :
2.005 mm Altura : 1.080 mm
Assento :
785 mm
Peso :
158.5 (máx: 345) kg

Motor

Projeto do motor: Motor de 1 cilindro e 4 tempos 1 Cilindro
Deslocamento: 399 ccm
Hub: 64 mm
Buraco: 89 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Cilindro único 1 Cilindro
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 160 km/h
Desempenho: 45 HP em 8.500 U/Min
Torque: 39 NM bei 7.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 13 Litro
Chegar:
387 km
Velocidade máxima: 143 km/h
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo:
3 l
Chegar:
330 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura tubular em treliça, revestida a pó (cromo-molibdênio)
Suspensão dianteira:
WP APEX 43 (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
WP APEX Monoshock (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 110/70 17 polegadas
Pneus traseiros: 150/60 17 polegadas
Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço)
Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Escora mono (curso 131 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 110/70 R17
Pneus traseiros: 150/60 R17

Freios

Freio dianteiro
Paquímetro fixo radial de disco único e quatro pistões ( 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça de dois pistões ( 240 mm)
Freio dianteiro
Disco único ( 300 mm) Freio traseiro
Disco ( 240 mm)

Conclusão - o que fica

Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.
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Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção

  • Preço: 6.299 €
  • Usado (3 anos): 3.750€
  • Disponibilidade: a partir de 03/2024
  • Cores: Laranja, Azul

Conclusão - para quem é adequado?

Então: Para quem é o pequeno BMW G 310 R adequado? Para pessoas pequenas e leves, é claro. Aqueles que simplesmente querem andar de moto e dar pouco valor ao desempenho de pilotagem.

É ideal para as pessoas que respondem à pergunta feita no início se uma scooter não seria a melhor escolha, com a mão e o prazer de dirigir do BMW G 310 R. Se a motocicleta conceito é superior à da scooter, então aqui.

A competição japonesa é geralmente um pouco mais cara do que a BMW (não teria pensado que eu nunca escreveria esta frase). No entanto, ele geralmente esgota o limite de 48 cv da carteira de motorista classe A2 e traz um pouco mais de paz do que o BMW, que alguns consideram hilário.

Mas: Depois do ceticismo inicial, uma coisa é clara: certifique-se de que o G 310 R é realmente divertido. Quem teria pensado isso?

A moto de teste foi fornecida a nós pela Bergmann & Söhne.

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço: 5.050€
  • Usado (2 anos): 3.300€
  • Anos de construção: a partir de 2015
  • Disponibilidade: bom
  • Cores: vermelho, preto, ply branco