BMW R 1150 GS Adventure versus KTM 390 Duke

制造商
模型
制造商
模型
制造商
模型
BMW

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure
KTM

KTM 390 Duke

Naked

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2005 bis 2005
建立 von 2013 bis 2024~
建议零售价
建议零售价 6.299 €
waveform
waveform
优点:
  • 安慰
  • 加工
  • 越野能力
优点:
  • 非常好的技术设备
  • 现代驾驶舱
  • 敏捷处理
  • 具有惊人压力的发动机
缺点:
  • 重量重
缺点:
  • 对于高个子骑手来说有点太小了
  • 声音可以更丰盛
  • 歧管下方的 Lambda 探头引人注目

尺寸和重量

轴距: 1.501 mm
长度 :
2.180 mm
座位 :
900 mm
重量 :
287 (最大: 460 ) kg
轴距: 1.367 mm
座位 :
800 mm 直到 : 820 mm
重量 :
165 kg

发动机

电机设计: 拳击手 4 冲程 2
位移: 1.130 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 1 缸、4 冲程发动机 1
位移: 399 ccm
枢纽: 64 mm
孔: 89 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6

性能

最大速度: 192 km/h
性能: 85 HP 在 6.750 U/Min
转 矩: 98 NM bei 5.250 U/Min
油箱内装物: 22
消费:
5 l
最大速度: 160 km/h
性能: 45 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 39 NM bei 7.000 U/Min
油箱内装物: 13
达到:
387 km

底盘

框架类型:
管状空间框架(钢)
前悬架:
遥控臂(行程 210 毫米)
后悬架:
中央支柱(行程 220 mm)
后悬架:
单臂回转臂
前部的轮胎: 110/80 B 19 TL
后轮胎: 150/70 H 17 TL
框架类型:
格子管状框架,粉末涂层(铬钼)
前悬架:
WP APEX 43(行程 150 mm)
后悬架:
WP APEX 单减震器 (行程 150 毫米)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 110/70 17英寸
后轮胎: 150/60 17英寸

刹车

前制动器
双盘式制动器 ( 305 mm) 后制动器
单盘 ( 276 毫米)
前制动器
单盘四活塞径向固定卡钳 ( 320 mm) 后制动器
单盘双活塞卡钳 ( 240 mm)

便宜从来没有, 以及主要是

MW 驾驶从来就不是一种特别便宜的乐趣。虽然许多标本大约20岁,并收集了相应的许多公里,这些GS仍然不便宜。它必须是至少5000欧元,顶部维护标本像我们的测试自行车喜欢划伤在五位数。你可以理解这一点:宝马R 1150 GS,如果你没有赶上一个摇出模型,是一个几乎理想的伴侣非常大的旅游。

如果你能做没有转弯和敏捷,GS是理想的旅行轻便摩托车,在那里的道路可以低于完美的三步。
正如我说的, 好与坏日子的朋友。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格:从5.000€使用
  • 建成年数: 1999-2003
  • 可用性: 好
  • 颜色:白蓝色冒险

结论 - 什么坚持

虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不是很大。
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价格/可用性/颜色/施工年份

  • 价格: 6.299€
  • 二手 (3 岁): 3.750€
  • 可用性: 从 03/2024
  • 颜色: 橙色, 蓝色