BMW G 650 GS versus Honda NTV 650 Revere
BMW G 650 GS
Adventure
Honda NTV 650 Revere
Naked
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2011 bis 2016
Construído von 1988 bis 1998
PRR
PRR
waveform
Concorrentes
Positivo:
- leve e manobrável
- simples
- consumo favorável
- mão de obra sólida
- espaço suficiente para o passageiro
Positivo:
- Condição
- baixa quilometragem
- Conforto do pillion
- Retrostyle (se você gostar)
Negativo:
- irradia pouca emoção
Negativo:
- Falhas ocasionais
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.477 mm
Comprimento : 2.165 mm
Assento : 780 mm
Peso : 192 kg
Comprimento : 2.165 mm
Assento : 780 mm
Peso : 192 kg
Assento : 780 mm
Peso : 187 kg
Motor
Tipo de motor desconhecido 1 Cilindro
Deslocamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Buraco: 100 mm
Dirigir: Kette
Corredores: 5
Deslocamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Buraco: 100 mm
Dirigir: Kette
Corredores: 5
Projeto do motor: V2, quatro tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 647 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 79 mm
Refrigeração: flüssig
Deslocamento: 647 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 79 mm
Refrigeração: flüssig
Desempenho
Velocidade máxima: 170 km/h
Desempenho: 48 HP em 6.500 U/Min
Torque: 60 NM bei 5.000 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Desempenho: 48 HP em 6.500 U/Min
Torque: 60 NM bei 5.000 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Velocidade máxima: 180 km/h
Desempenho: 60 HP em 52 U/Min
Desempenho: 60 HP em 52 U/Min
Chassi
Tipo de quadro:
Pontes (aço)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pontes (aço)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 110/70 - 17
Pneus traseiros: 160/60 - 17
Pneus traseiros: 160/60 - 17
Freios
Freio traseiro
Disco
Disco
Freio dianteiro
Disco único Freio traseiro
Disco único
Disco único Freio traseiro
Disco único
Conclusão - o que fica preso
Então, tudo bem, Markus, seria um candidato de compra depois da inspeção? Aqui sim, se você começar a lidar com os erros, o Honda NTV Revere seria uma compra muito boa. No entanto, isso se deve à condição da máquina. Isso não significa arranhões ou coisas ópticas, mas a condição das peças de desgaste. Se os freios se forem, todos os líquidos são mutáveis, os pneus são velhos e rachados, uma bela sopa chegaria ao preço de 1.700 euros.
Markus tirou uma conclusão muito semelhante durante o teste do Suzuki GS 500 E, e não perdeu nada de sua atualidade.
A moto de teste foi fornecida a nós pela Heller & Soltau em St. Michaelisdonn.
