BMW G 650 GS versus Honda NTV 650 Revere

BMW G 650 GS

Adventure

Honda NTV 650 Revere

Naked

Test d’occasion de la petite GS monocylindre de 2012

Nous testons une BMW G 650 GS d’occasion de 2012 et vous montrons dans cette vidéo quelles sont les forces et les faiblesses de la « petite GS ». Avec essai routier, accélération, technologie et avantages et inconvénients, etc. Catégories d’essais: 02:40 - Dimensions de la BMW G 650GS 03:49 - Cockpit... weiter

BMW G 650 GS im Test

Galerie

C’était comme ça dans les années 80

L’un des plus grands avantages de l’équipe Motorradtest.de, outre notre modestie, est que nous ne sommes pas trop mauvais pour tester des motos d’occasion bon marché. Cette fois, une inhabituelle Honda NTV 650 Revere de l’année de construction 1994... weiter

Gebrauchtcheck Honda NTV 650 Revere

Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2011 bis 2016

Année de construction von 1988 bis 1998

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Léger et maniable
simple
Consommation favorable
Fabrication solide
assez d’espace pour les passagers

Avantages:

Condition
Faible kilométrage
Confort Pillion
Rétrostyle (si vous l’aimez)

Inconvénients:

rayonne peu d’émotion

Inconvénients:

Ratés occasionnelles

Dimensions et poids

Empattement: 1.477 mm
Longueur : 2.165 mm
Siège : 780 mm
Poids : 192 kg

Siège : 780 mm
Poids : 187 kg

Moteur

Type de moteur inconnu 1 Cylindres
Cylindrée: 652 ccm
Hub: 83 mm
Forage: 100 mm
Propulsion: Kette
Allées: 5

Conception du moteur: V2, 4e temps 2 Cylindres
Cylindrée: 647 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 79 mm
Réfrigération: flüssig

Services de conduite

Vitesse maximale: 170 km/h
Performance: 48 HP à 6.500 U/Min
Couple: 60 NM bei 5.000 U/Min

Contenu du réservoir: 14 Litre

Vitesse maximale: 180 km/h
Performance: 60 HP à 52 U/Min

Châssis

Type de cadre:
Ponts (acier)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Pneus à l’avant: 110/70 - 17
Pneus arrière: 160/60 - 17

Freins

Frein arrière
Disque

Frein avant
Disque unique Frein arrière
Disque unique

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

Tout va bien, Markus, serait-ce un candidat à l’achat après l’inspection ? Ici, oui, si vous maîtrisez les faux-détonateurs, la Honda NTV Revere serait un très bon achat. Mais c’est dû à l’état de la machine. Il ne s’agit pas de griffures ou de choses optiques, mais de l’état des pièces d’usure. Si les freins sont perdus, tous les liquides sont changeants, les pneus sont vieux et fissurés, au prix d’entrée de 1.700 EUROs une somme majestueuse sur le dessus.

Une conclusion tout à fait similaire a été tirée par Markus lors du test de Suzuki GS 500 E,et rien n’a perdu de son actualité.

Le vélo d’essai nous a été fourni par Heller & Soltau à St. Michaelisdonn.