BMW F 900 R versus Husqvarna Svartpilen 125
BMW F 900 R
Naked
Husqvarna Svartpilen 125
Naked
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2019 bis 2024~
Construído von 2021 bis 2024~
PRR 9.400 €
PRR 5.499 €
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Concorrentes
Positivo:
- Motor
- Preço de base
- Confortar
Positivo:
- design marcante
- design de alta qualidade
- Dois modos de condução
- bom chassi, bons freios
- Iluminação LED completa
- aparência adulta
Negativo:
- Windbreak
- Conforto do pillion
Negativo:
- um pouco difícil para uma 125cc
- não é exatamente uma pechincha
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.518 mm
Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Assento : 815 mm
Peso : 211 (máx.: 430 ) kg
Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Assento : 815 mm
Peso : 211 (máx.: 430 ) kg
Distância entre eixos: 1.357 mm
Assento : 835 mm
Peso : 151 kg
Assento : 835 mm
Peso : 151 kg
Motor
Projeto do motor: Motor em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 86 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 86 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor de 1 cilindro e 4 tempos 1 Cilindro
Deslocamento: 125 ccm
Hub: 47 mm
Buraco: 58 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 125 ccm
Hub: 47 mm
Buraco: 58 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 216 km/h
Desempenho: 105 HP em 8.500 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 310 km
Desempenho: 105 HP em 8.500 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 310 km
Velocidade máxima: 118 km/h
Desempenho: 15 HP em 9.500 U/Min
Torque: 13 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 2 l
Chegar: 542 km
Desempenho: 15 HP em 9.500 U/Min
Torque: 13 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 2 l
Chegar: 542 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura da ponte na construção da concha (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 135 mm) Suspensão traseira:
Suporte central diretamente articulado, base de mola regulável hidraulicamente, amortecimento de rebote ajustável (curso 142 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Estrutura da ponte na construção da concha (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 135 mm) Suspensão traseira:
Suporte central diretamente articulado, base de mola regulável hidraulicamente, amortecimento de rebote ajustável (curso 142 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular, revestida a pó (aço) Suspensão dianteira:
WP APEX 43 (curso 150 mm) Suspensão traseira:
WP APEX Monoshock (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/70-R17
Pneus traseiros: 150/60-R17
Estrutura espacial tubular, revestida a pó (aço) Suspensão dianteira:
WP APEX 43 (curso 150 mm) Suspensão traseira:
WP APEX Monoshock (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/70-R17
Pneus traseiros: 150/60-R17
Freios
Freio dianteiro
Freio a disco duplo, discos de freio flutuantes, pinça radial de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 265 mm)
Freio a disco duplo, discos de freio flutuantes, pinça radial de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 265 mm)
Freio dianteiro
ByBre, pinça fixa radial de quatro pistões, disco de freio (∅ 320 mm) Freio traseiro
ByBre, pinça flutuante de pistão único (∅ 240 mm)
ByBre, pinça fixa radial de quatro pistões, disco de freio (∅ 320 mm) Freio traseiro
ByBre, pinça flutuante de pistão único (∅ 240 mm)
Ideal para uma viagem curta esportiva
Se as coisas seguirem como fizeram com seu antecessor, a BMW tem um potencial best-seller em sua gama com o F 900 R. Por que não: A máquina é bastante barata para as proporções da BMW e, ao mesmo tempo, muito boa.
Você só tem que saber o que você quer. Esta bicicleta é ideal para uma excursão esportiva sem grandes ambições de viagem. Cujo desejo sempre foi: Test drive, por favor!
A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Pinneberg perto de Hamburgo.
Conclusão - o que gruda
Motociclismo é divertido - isso também se aplica se você estiver viajando com um Husqvarna Svartpilen 125. Claro, você não vai bater recordes de aceleração com 15 cv, mas devido ao chassi adulto e a posição de assento streetfigher, você se diverte muito com o husky na estrada rural. Por outro lado, preferimos esquecer a autoestrada muito rapidamente, mas simplesmente não é rápido o suficiente.A moto de teste foi gentilmente fornecida pela Heller & Soltau de St. Michaelisdonn. Lá ela está como uma manifestante e espera por um monte de pilotos de teste. Vá em ação, é muito divertido!
