Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic FLHTCU versus Indian Roadmaster
Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic FLHTCU
Tourer
Indian Roadmaster
Tourer
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2015 bis 2016
Construído von 2015 bis 2024~
PRR
PRR 32.690 €
waveform
Concorrentes
Positivo:
- deslizamento relaxado
- sensação V2 pura
- Espaço sem fim
- Sistema de som
- Dirige-se estoicamente em linha reta, mesmo em tempestades
- Série de sistemas de casos
Positivo:
Negativo:
- grande e pesado
- nada para iniciantes
- nada para chuveiros quentes
Negativo:
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.625 mm
Comprimento : 2.600 mm Altura : 1.440 mm
Assento : 740 mm
Peso : 386 kg
Comprimento : 2.600 mm Altura : 1.440 mm
Assento : 740 mm
Peso : 386 kg
Distância entre eixos: 1.668 mm
Comprimento : 2.656 mm Altura : 1.490 mm
Assento : 673 mm
Peso : 420 (máx.: 628 ) kg
Comprimento : 2.656 mm Altura : 1.490 mm
Assento : 673 mm
Peso : 420 (máx.: 628 ) kg
Motor
Tipo de motor desconhecido 2 Cilindro
Deslocamento: 1.690 ccm
Hub: 111 mm
Buraco: 98 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Riemen
Corredores: 6
Deslocamento: 1.690 ccm
Hub: 111 mm
Buraco: 98 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Riemen
Corredores: 6
Projeto do motor: Transverso V2 2 Cilindro
Deslocamento: 1.890 ccm
Hub: 113 mm
Buraco: 103 mm
Refrigeração: Luft-Ölkühlung
Dirigir: Zahnriemen
Corredores: 6
Deslocamento: 1.890 ccm
Hub: 113 mm
Buraco: 103 mm
Refrigeração: Luft-Ölkühlung
Dirigir: Zahnriemen
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 175 km/h
Desempenho: 87 HP em 5.010 U/Min
Torque: 138 NM bei 3.750 U/Min Conteúdo do tanque: 23 Litro
Desempenho: 87 HP em 5.010 U/Min
Torque: 138 NM bei 3.750 U/Min Conteúdo do tanque: 23 Litro
Velocidade máxima: 174 km/h
Desempenho: 92 HP em 4.200 U/Min
Torque: 168 NM bei 2.800 U/Min Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 378 km
Desempenho: 92 HP em 4.200 U/Min
Torque: 168 NM bei 2.800 U/Min Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 378 km
Chassi
Tipo de quadro:
Laço duplo (aço)
Laço duplo (aço)
Tipo de quadro:
Espinha dorsal (alumínio) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico (curso 119 mm) Suspensão traseira:
Suporte único (curso 114 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 130/90 B 16 73 H
Pneus traseiros: 180/60 B 16 80 H
Espinha dorsal (alumínio) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico (curso 119 mm) Suspensão traseira:
Suporte único (curso 114 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 130/90 B 16 73 H
Pneus traseiros: 180/60 B 16 80 H
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo Freio traseiro
Disco
Disco duplo Freio traseiro
Disco
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 300 mm)
Disco duplo (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 300 mm)
Conclusão - o que fica
Um pouco de informação técnica nesta revisão, certo? Exatamente, mas é disso que se trata o Electra Glide: esqueça as folhas de dados ou os dados de desempenho. Sente-se, aproveite a vida, esqueça suas preocupações e apenas dê um passeio sem pensar. Isso é possível nesta máquina, bem como em provavelmente nenhuma outra bicicleta.Recebemos a moto de teste da Harley Davidson Kiel para este teste. São quase 100 Harleys usadas, por isso uma visita ao "concessionário Harley do ano 2021" sempre vale a pena. E se você está interessado neste Ultra Classic - clique aqui para o anúncio de vendas.
