BMW F 850 GS versus Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré

Fabricante
Modelo
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BMW

BMW F 850 GS

Adventure
Yamaha

Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré

Adventure

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2018 bis 2023
Construído von 2014 bis 2021
PRR 13.000 €
PRR 16.349 €
waveform
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Positivo:
  • posição de assento elevada
  • boa dirigibilidade dentro e fora de estrada
  • Ampla gama de extras e acessórios
  • aparição bem-sucedida
Positivo:
  • Robusto
  • Aptidão para viajar
  • Conforto do pillion
  • Serviço
Negativo:
  • O para-brisas pode ser um pouco maior
  • Preço dispara com extras
  • não tão manobrável
Negativo:
  • Preço

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.593 mm
Comprimento :
2.305 mm Altura : 1.356 mm
Assento :
860 mm até : 880 mm
Peso :
229 (máx.: 445 ) kg
Distância entre eixos: 1.540 mm
Comprimento :
2.255 mm Altura : 1.410 mm
Assento :
845 mm
Peso :
267 kg

Motor

Projeto do motor: Número 2 Cilindro
Deslocamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: wassergekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Tipo de motor desconhecido 2 Cilindro
Deslocamento: 1.199 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 98 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kardan
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 204 km/h
Desempenho: 95 HP em 8.250 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.250 U/Min
Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo:
4 l
Chegar:
341 km
Velocidade máxima: 210 km/h
Desempenho: 112 HP em 7.250 U/Min
Torque: 117 NM bei 6.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 23 Litro

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura de ponte de aço na construção de casca (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 204 mm)
Suspensão traseira:
Suportes mono (curso 219 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 90/90 21
Pneus traseiros: 150/70 R17
Tipo de quadro:
Tubulação central
Suspensão traseira:
Mono-penas

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo ( 305 mm) Freio traseiro
Disco ( 265 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo Freio traseiro
Disco

Não espetacular e simplesmente bom

O 1200 oferece um alto nível de conforto de longa distância, o que resulta de um ângulo moderado do joelho, a almofada de assento semelhante ao sofá para pilotos como Sozius e apoios de pé perfeitamente colocados como guidão. Este conforto é suportado pela baixa vibração dos gêmeos.

Então a coisa espetacular sobre o Ténéré é que ele é tão pouco espetacular. Mas não é muito barato: por pouco menos de 16.000 euros, é quase tão caro quanto um – reconhecidamente nu – BMW GS.

A moto de teste foi fornecida a nós por Tecius e Reimers em Hamburgo.

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço: a partir de 13.499€
  • Usado (3 anos): 11.000€
  • Anos de construção: desde 2015
  • Disponibilidade: bom
  • Cores: gelo cerâmico, preto