BMW F 850 GS versus Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré
BMW F 850 GS
Adventure
Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré
Adventure
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2018 bis 2023
Année de construction von 2014 bis 2021
Le 13.000 €
Le 16.349 €
waveform
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Concurrents
Avantages:
- Position assise surélevée
- Bonne maniabilité sur route et hors route
- Large gamme d’extras et d’accessoires
- Apparition réussie
Avantages:
- Robuste
- Aptitude à voyager
- Confort Pillion
- Service
Inconvénients:
- Le pare-brise pourrait être légèrement plus grand
- Les prix montent en flèche avec des extras
- pas aussi maniable
Inconvénients:
- Prix
Dimensions et poids
Empattement: 1.593 mm
Longueur : 2.305 mm Hauteur : 1.356 mm
Siège : 860 mm jusqu’à : 880 mm
Poids : 229 (max: 445 ) kg
Longueur : 2.305 mm Hauteur : 1.356 mm
Siège : 860 mm jusqu’à : 880 mm
Poids : 229 (max: 445 ) kg
Empattement: 1.540 mm
Longueur : 2.255 mm Hauteur : 1.410 mm
Siège : 845 mm
Poids : 267 kg
Longueur : 2.255 mm Hauteur : 1.410 mm
Siège : 845 mm
Poids : 267 kg
Moteur
Conception du moteur: Série 2 Cylindres
Cylindrée: 853 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: wassergekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 853 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: wassergekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Type de moteur inconnu 2 Cylindres
Cylindrée: 1.199 ccm
Hub: 80 mm
Forage: 98 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Cylindrée: 1.199 ccm
Hub: 80 mm
Forage: 98 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 204 km/h
Performance: 95 HP à 8.250 U/Min
Couple: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 341 km
Performance: 95 HP à 8.250 U/Min
Couple: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 341 km
Vitesse maximale: 210 km/h
Performance: 112 HP à 7.250 U/Min
Couple: 117 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 23 Litre
Performance: 112 HP à 7.250 U/Min
Couple: 117 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 23 Litre
Châssis
Type de cadre:
Châssis de pont en acier dans la construction de coques (acier) Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 204 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 219 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 90/90 21
Pneus arrière: 150/70 R17
Châssis de pont en acier dans la construction de coques (acier) Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 204 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 219 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 90/90 21
Pneus arrière: 150/70 R17
Type de cadre:
Tube central Suspension arrière:
Jambes mono-plume
Tube central Suspension arrière:
Jambes mono-plume
Freins
Frein avant
Double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
Disque (∅ 265 mm)
Double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
Disque (∅ 265 mm)
Frein avant
Disque double Frein arrière
Disque
Disque double Frein arrière
Disque
Peu spectaculaire et tout simplement bon
Le 1200 offre globalement un confort de longue portée élevé, qui résulte d’un angle de genoux modéré, du coussin de siège canapé pour les coureurs comme Sozius et des repose-pieds parfaitement placés comme des guidons. Ce confort est soutenu par le mouvement à faible vibration de la twin.
Ce qui est spectaculaire avec le Ténéré, c’est qu’elle n’est pas spectaculaire. Mais elle n’est pas tout à fait bon marché : avec près de 16.000 euros, elle est presque aussi chère qu’une BMW GS- nue, il faut l’admettre.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Tecius et Reimers à Hambourg.
