BMW F 850 GS versus KTM 1290 Super Duke GT

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Modelo
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BMW

BMW F 850 GS

Adventure
KTM

KTM 1290 Super Duke GT

Sporttourer

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2018 bis 2023
Construído von 2016 bis 2024~
PRR 13.000 €
PRR 22.499 €
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Positivo:
  • posição de assento elevada
  • boa dirigibilidade dentro e fora de estrada
  • Ampla gama de extras e acessórios
  • aparição bem-sucedida
Positivo:
  • Posição de assento turável e para-brisas ajustável
  • Motor de baixa
  • Ampla gama de acessórios
  • Muito bom equipamento padrão
  • Chassis WP eletrônico semiativo
Negativo:
  • O para-brisas pode ser um pouco maior
  • Preço dispara com extras
  • não tão manobrável
Negativo:
  • QuickShifter apenas por um custo adicional
  • Assento apertado
  • Motor precisa de alguma velocidade para se sentir bem

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.593 mm
Comprimento :
2.305 mm Altura : 1.356 mm
Assento :
860 mm até : 880 mm
Peso :
229 (máx.: 445 ) kg
Distância entre eixos: 1.482 mm
Assento :
835 mm
Peso :
234 (máx.: 460 ) kg

Motor

Projeto do motor: Número 2 Cilindro
Deslocamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: wassergekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Cilindro V2, 4 tempos, 75° 2 Cilindro
Deslocamento: 1.301 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 108 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 204 km/h
Desempenho: 95 HP em 8.250 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.250 U/Min
Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo:
4 l
Chegar:
341 km
Velocidade máxima: 260 km/h
Desempenho: 175 HP em 9.750 U/Min
Torque: 141 NM bei 7.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 23 Litro
Consumo:
6 l
Chegar:
400 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura de ponte de aço na construção de casca (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 204 mm)
Suspensão traseira:
Suportes mono (curso 219 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 90/90 21
Pneus traseiros: 150/70 R17
Tipo de quadro:
Tubo de treliça (crómio-molibdénio)
Suspensão dianteira:
Garfo semiativo WP-USD Ø 48 mm (curso 125 mm)
Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 156 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único
Pneus na frente: 120/70 ZR17
Pneus traseiros: 190/55 ZR17

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo ( 305 mm) Freio traseiro
Disco ( 265 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo ( 320 mm) Freio traseiro
Disco ( 240 mm)

Conclusão - o que fica

O novo 1290 Super Duke GT ficou ainda melhor. As muitas atualizações do Tec podem não ser a xícara de chá de todos ou absolutamente necessárias, mas todas elas funcionam esplendidamente. Os freios são muito bons e a autonomia de cerca de 400 km é adequada para passeios. O GT faz jus ao seu nome e, graças à sua posição de assento, também é adequado para passeios mais longos. No entanto, o caráter desportivo está sempre presente, Pronto para Correr em todo o lado, apenas típico KTM!
 
A moto de teste foi fornecida pela Motorrad Ruser . Este concessionário com sede em Haseldorf, perto de Hamburgo, tem todo o tipo de motos KTM e Yamaha em stock, uma vez que os demonstradores e as estradas rurais em redor de Haseldorf convidam-no para uma magnífica volta de teste. Então, vamos a Haseldorf. Por favor, envie saudações de nós para Jessi e Hermann, e não perca a nova máquina de café. Recomendamos cappuccino ou latte macchiato.

Preço/disponibilidade/cores/anos de construção

  • Preço: 20.349 €
  • Usado (3 anos): 10.500€
  • Anos de construção: desde 2016
  • último facelift: 2022
  • Cores: laranja, laranja e laranja