KTM 1290 Super Duke GT versus Kawasaki Ninja 1000 SX

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KTM

KTM 1290 Super Duke GT

Sporttourer
Kawasaki

Kawasaki Ninja 1000 SX

Sporttourer

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2016 bis 2024~
Construído von 2020 bis 2024~
PRR 22.499 €
PRR 14.995 €
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Positivo:
  • Posição de assento turável e para-brisas ajustável
  • Motor de baixa
  • Ampla gama de acessórios
  • Muito bom equipamento padrão
  • Chassis WP eletrônico semiativo
Positivo:
  • máquina mega-madura
  • sedoso 4 cilindros com punção e enorme elasticidade
  • posição de assento macia, também adequada para distâncias mais longas com passageiro pillion
  • Tecnicamente muito bem equipado
Negativo:
  • QuickShifter apenas por um custo adicional
  • Assento apertado
  • Motor precisa de alguma velocidade para se sentir bem
Negativo:
  • ruído parcial, dependendo da regulação do para-brisas
  • vibrações menores

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.482 mm
Assento :
835 mm
Peso :
234 (máx.: 460 ) kg
Distância entre eixos: 1.440 mm
Comprimento :
2.100 mm Altura : 1.190 mm
Assento :
835 mm
Peso :
235 kg

Motor

Projeto do motor: Cilindro V2, 4 tempos, 75° 2 Cilindro
Deslocamento: 1.301 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 108 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Quatro tempos em linha de quatro cilindros 4 Cilindro
Deslocamento: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Buraco: 77 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 260 km/h
Desempenho: 175 HP em 9.750 U/Min
Torque: 141 NM bei 7.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 23 Litro
Consumo:
6 l
Chegar:
400 km
Velocidade máxima: 247 km/h
Desempenho: 142 HP em 10.000 U/Min
Torque: 111 NM bei 8.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo:
6 l
Chegar:
328 km

Chassi

Tipo de quadro:
Tubo de treliça (crómio-molibdénio)
Suspensão dianteira:
Garfo semiativo WP-USD Ø 48 mm (curso 125 mm)
Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 156 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único
Pneus na frente: 120/70 ZR17
Pneus traseiros: 190/55 ZR17
Tipo de quadro:
Estrutura de perfil duplo (alumínio)
Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo de 41 mm (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Amortecedor de pressão de gás de backlink horizontal (curso 144 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus traseiros: 190/50ZR17M/C (73W)

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo ( 320 mm) Freio traseiro
Disco ( 240 mm)
Freio dianteiro
Discos de Freio Pétala Duplos, Duplo Radial Montado, 4 Pistões ( 300 mm) Freio traseiro
Disco de freio de pétala única, pistão único ( 250 mm)

Conclusão - o que fica

O novo 1290 Super Duke GT ficou ainda melhor. As muitas atualizações do Tec podem não ser a xícara de chá de todos ou absolutamente necessárias, mas todas elas funcionam esplendidamente. Os freios são muito bons e a autonomia de cerca de 400 km é adequada para passeios. O GT faz jus ao seu nome e, graças à sua posição de assento, também é adequado para passeios mais longos. No entanto, o caráter desportivo está sempre presente, Pronto para Correr em todo o lado, apenas típico KTM!
 
A moto de teste foi fornecida pela Motorrad Ruser . Este concessionário com sede em Haseldorf, perto de Hamburgo, tem todo o tipo de motos KTM e Yamaha em stock, uma vez que os demonstradores e as estradas rurais em redor de Haseldorf convidam-no para uma magnífica volta de teste. Então, vamos a Haseldorf. Por favor, envie saudações de nós para Jessi e Hermann, e não perca a nova máquina de café. Recomendamos cappuccino ou latte macchiato.

Preço/disponibilidade/cores/anos de construção

  • Preço: 20.349 €
  • Usado (3 anos): 10.500€
  • Anos de construção: desde 2016
  • último facelift: 2022
  • Cores: laranja, laranja e laranja

Conclusão - o que gruda

Esta máquina é ótima! Volker e Dietmar não queriam mais ser rebaixados, isso é raro. Você pode ver a maturidade da moto em todos os lugares. Tudo funciona de forma fácil e simples e a máquina dá ao piloto total confiança desde o início. É garantido não quebrar tão rapidamente, pelo menos é o que irradia. É adequado para todos aqueles que querem ser esportivos durante um passeio mais longo - também com um passageiro, pois ele também se sente em casa no SX.
 
O próprio Kawa fala sobre o Ninja 1000 SX: "Tours e esportes – o Ninja 1000SX oferece o melhor dos dois mundos". Normalmente rimos desses slogans de marketing, mas neste caso bate o prego na cabeça.
 
A máquina de teste foi gentilmente fornecida pela Heller & Soltau,de longe a melhor revendedora Kawasaki no norte da Alemanha! Nossa dica para o Ninja 1000 SX: Definitivamente test drive.

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de construção

  • Preço: 13.945 €
  • Usado (3 anos): 10.000€
  • Anos de construção: 2011-2021
  • Cores: vermelho, verde, preto