Benelli TRK 702 revisão (Baujahr 2023)
Moto de aventura completa com 70 cv por bem menos de 8.000€
Fotos: Motorradtest.de
A participação de mercado da Benelli na Alemanha ainda está abaixo de 1%. Isso pode mudar com a nova Benelli TRK 702, já que os motociclistas alemães são conhecidos por preferirem máquinas de 700 cc. Markus e Dietmar analisaram mais de perto a moto de aventura de sucesso preço/desempenho com 70 cv.
Um monte de moto por pouco dinheiro
Benelli quer apenas 7.299 euros (mais transferência) para o novo TRK 702. Máquinas comparáveis estão disponíveis a partir de 9.000 euros. Para assinalar o lançamento da nova máquina, há também uma oferta especial em que o conjunto de malas no valor de 1.399 euros está disponível gratuitamente. O TRK 702 é oferecido em cinza e branco. O modelo irmão Benelli TRK 702 X com rodas raiadas, curso de suspensão mais longo e ergonomia de assento diferente está disponível em três cores por 7.699 euros.
A máquina é baseada na
Benelli TRK 502, que tem sido extremamente bem sucedida no sul da Europa, que também testamos. Esta versão "menor" da TRK 702 tem 48 cv e tem sido a moto mais vendida na Itália e em Portugal nos últimos anos. A este respeito, não é surpreendente que a Benelli esteja agora a captar clientes na Alemanha com uma variante mais potente.
Dimensões e ergonomia do assento
A altura do assento do TRK 702 é de apenas 790 mm. Isso é surpreendentemente pouco e leva a um ângulo de joelho desnecessariamente acentuado, pelo menos para pilotos mais altos. Vantagem: mesmo pilotos menores podem facilmente colocar os dois pés no chão, o que contribui para a estabilidade importantíssima com o peso de 239 kg (pronto para pilotar). O motorista e o passageiro da frente têm muito espaço e o passageiro da frente não se aproxima desnecessariamente do motorista. Assim, você pode navegar por horas em pares - especialmente se o conjunto de malas montado der ao passageiro a sensação de "sentado como em um carro".
É assim que o motorista e o passageiro estão confortáveis no Benelli TRK 702.
Tour de 360 graus ao redor do Benelli TRK 702
Tecnologia - menos é mais
O equipamento técnico do TRK 702 é gerenciável. Há ABS, mas de outra forma não há ajudantes técnicos. O acelerador é captado através de um cabo Bowden clássico (sem passeio por fio) e, portanto, é claro que não há modos de pilotagem e nenhum controle de tração.
O que está disponível, no entanto, é uma tela TFT colorida de 5 polegadas com muito boa legibilidade. Além da velocidade e rpm, a marcha engatada, o nível de combustível, a temperatura do líquido de arrefecimento, o tempo e um pequeno computador de bordo são exibidos. Para operar os monitores, há um botão Enter e um Select à esquerda. A operação é fácil, o que infelizmente não pode ser dito da conexão com o aplicativo myBenelli e a navegação de mapa completo. Nós colocamos um vídeo separado on-line abaixo...
O sistema de iluminação vem muito elegantemente completo em LED, incluindo os piscas. Um sistema de luz de alerta de perigo está disponível, mas uma reinicialização automática do sinal de mudança de direção não está.
É o que parece
O Benelli TRK 702 soa bastante robusto. Isso provavelmente se deve principalmente ao deslocamento de pino de 180 graus do gêmeo em linha. O ruído de admissão e o ruído mecânico do motor são bastante baixos, então você pode ouvir principalmente o escapamento. Soa bem, você pode ouvi-lo por si mesmo, soundcheck no canto superior direito.
É assim que ele se dirige
E como ele dirige, o TRK 702? Na verdade, bastante semelhante ao TRK 502 - só que com mais estrondo! É claro que, mesmo com 70 cv, você não está no fim da cadeia alimentar, mas em contraste com os 48 cv do 502, agora está avançando rapidamente. Ambas as motos oferecem muita aderência à estrada, é agradavelmente confortável de pilotar e até mesmo buracos ou más condições da estrada podem fazer pouco mal à TRK 702. O garfo dianteiro não é ajustável, mas é bem ajustado. Aliás, a moto não parece uma roda dianteira de 17", mas parece. No entanto, isso não a torna uma bicicleta de curva como muitas cross-over, mas sim faz com que você queira andar de enduro de viagem confortável, com o qual você quer cobrir longas distâncias - e pode fazê-lo sem que suas costas reclamem.
O sistema de frenagem faz um trabalho sólido sem chamar a atenção com qualquer desempenho de desaceleração em particular. O mesmo pode ser dito sobre a caixa de câmbio, mas a relação de marchas é um pouco curta demais para o nosso gosto. Claro, isso traz pontos ao acelerar, mas também garante que você esteja em 5ª ou 6ª marcha em pouco tempo, mesmo que o velocímetro mostre apenas 70 km/h.
De qualquer forma, pilotar a Benelli TRK 702 é divertido, mas não espere o mesmo ajuste fino que você faria em uma GS ou uma Tiger 1200. Que milagre, a este preço! No geral, no entanto, o TRK 702 funciona bem e faz exatamente o que deve fazer e o que você espera dele. Ou, dito de outra forma: tem tudo o que você precisa e faz sem todos os sinos e assobios que você realmente não precisa como motociclista. Além disso, também os achamos visualmente muito bem-sucedidos. Pequenos detalhes, como uma tomada USB dupla, encantam o motorista tanto quanto protetores de mão sólidos e pneus de alta qualidade da Pirelli.
O que nos incomodou, por outro lado, foi a conexão complicada com o smartphone. Apenas criar uma conta no aplicativo myBenelli foi realmente bastante complicado e só possível em italiano. Além dos dados pessoais habituais, você também será solicitado a inserir o número do veículo - aproveite! Bem, no final conseguimos fazer isso e o emparelhamento entre o aplicativo e o TRK também funcionou, mas depois outra decepção: para usar a navegação de mapa completo, que estávamos particularmente ansiosos, outro aplicativo é necessário. Por que a Benelli não integrou isso ao aplicativo já existente?
Em vez disso, você tem que instalar o aplicativo CarbitLink, criar uma conta aqui também e emparelhar seu smartphone novamente - e isso também é extremamente complicado através de um hotspot WiFi! É bom que a Benelli, ao contrário de seus concorrentes, ofereça navegação de mapa completo, mas o caminho para chegar lá é realmente rochoso. Depois que tudo estiver configurado, funciona, mas eu não quero ser um revendedor Benelli que tenha que explicar isso para seus clientes! Chega de reclamar, vamos mostrar como é essa solução de navegação no vídeo a seguir. Aqui também está o
link para um vídeo da Benelli, no qual a conexão da máquina ao smartphone é explicada - é claro que em italiano, qualquer um pode fazê-lo.
E aqui está a nossa análise completa do Benelli TRK 702 - divirta-se!
Conclusão - o que fica
A Benelli TRK 702 é uma moto de aventura bem feita para a estrada. Se você preferir andar off-road, você deve dar uma olhada no TRK 702 X com um aro de 19 polegadas na frente, curso de suspensão mais longo e pneus mistos. O TRK surpreende com uma aparência adulta e características de condução benevolentes. O duplo em linha de 70 cv é divertido e soa muito bem aos nossos ouvidos. Graças à estrutura tubular em treliça de aço, a máquina também fica ótima. Mas o verdadeiro destaque desta moto é, sem dúvida, o preço: 7.299 euros - por isso a concorrência tem de se vestir calorosamente!Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção
- Preço: 7.299€
- Disponibilidade: desde 11/2023
- Cores: Cinza, Branco
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