Aprilia Tuareg 660
Fotos: Motorradtest.deO vento está entrando na classe dos enduros de viagem realmente todo-o-terreno. Com o Tuareg 660, a Aprilia tem em mente potenciais compradores da Yamaha Ténéré. Meike e Dietmar verificaram se valia a pena dar uma olhada nos tuaregues durante um test drive.
Um verdadeiro Enduro
Qualquer um que costumava se interessar por uma máquina todo-o-terreno sempre tinha uma enorme seleção. Yamaha XT 500, Honda XL 500, Suzuki DR-Z 400 & Co. estavam em todas as curvas. Mas, de alguma forma, tornou-se silencioso em torno deste tipo de motocicleta. Os navios de aventura de hoje GS & Co. podem ter um bom valor em longas viagens e na autoestrada, mas são simplesmente pesados demais para o terreno.
Sim, ainda existem verdadeiros enduros, por exemplo, da KTM ou Honda, mas estes são menos adequados para a viagem longa ou confortável. Sim, é claro que também conhecemos Itchy Boots, que faz viagens muito longas com essas motos, mas não parece realmente confiante de alguma forma. Só a Yamaha reconheceu isso e com a Ténéré voltou a ser uma moto para o terreno acidentado e para a longa jornada no programa. Até agora: a Aprilia apresenta com o Tuareg 660 um concorrente direto da Yamaha. Estes estão disponíveis em três cores e custam a partir de 11.999 euros.
A propósito, já houve dois Aprilia Tuareg antes: o Tuareg 600 Wind foi construído de 1988 a 1991 e o Tuareg 350 de 1986 a 1989. No entanto, esses ferros antigos não têm mais nada em comum com a nova máquina. O Tuareg 660 construído em 2022 está tecnicamente muito bem equipado, mas mais sobre isso depois.
Primeiro de tudo, sentamos na moto e vemos como ela se sente. A altura do assento de 860 mm é apropriada para um enduro, mas devido ao assento estreito você ainda pode chegar bem ao chão. No entanto, você não deve ser menor que 1,75 m para um suporte seguro.
Longa viagem de primavera de 240 mm e um sinal oficial de proteção de panela de óleo de metal: Atenção, chuveiros quentes, eu não quero apenas ir à sorveteria. Isso se encaixa no pequeno disco de rali, o que permite um - digamos quebra-vento 1B. Visualmente, o Tuareg 660 é imediatamente reconhecível como Aprilia, especialmente a partir da frente. Embora a máscara de lâmpada com o escudo não tenha nada a ver com os modelos irmãos RS 660 e Tuono 660, você pode reconhecer a família 660 à primeira vista. Muito bonito.
Homem/mulher senta-se relaxado no Tuareg 660, assumindo uma altura mínima de 1,75 m.Tour de 360 graus ao redor da Aprilia Tuareg 660
Tecnologia da Aprilia Tuareg 660
O Tuareg está muito bem equipado em comparação com o Ténéré. Há modos de condução personalizáveis e de condução por fio, incluindo o modo off-road, um ecrã TFT a cores de 5", um controlo de tração de quatro estágios, ABS comutável, cruise control e até um controlo de arrasto do motor de três estágios - e tudo isto em série! Não está incluído um sensor de ângulo inclinado, o QuickShifter e o acoplamento do telefone celular apenas por um custo extra.
O equipamento de iluminação também é impressionante: full LED incluindo os piscas e a alternância entre luzes diurnas LED e farol baixo através de botão separado estão incluídos. A Aprilia esqueceu-se de um sistema de luzes de aviso de perigo e da reposição automática do sinal de mudança de direção.
O funcionamento de todas essas funções é brincadeira de criança. Existem quatro botões de controle para navegação no menu e a estrutura das funções é imediatamente compreendida. Pelos padrões italianos, a tela também é francamente sóbria.
É assim que ele se dirige a si mesmo
O Tuareg é muito fácil de dirigir através do tráfego e do terreno. Devido ao baixo peso e ao guidão muito largo, você tem a moto sob controle em todos os momentos. Se você andar em pé, as pegas perfeitamente posicionadas e o guidão alto vêm em sua direção. Você pode facilmente dirigir em pé por um longo tempo sem se sentir errado ou mesmo exaustivo. Curiosamente, o Tuareg não percebe sua distância entre eixos bastante longa de 1,55 m. A máquina é super manobrável e, acima de tudo, o forte ângulo de direção permite curvas apertadas e resulta em um mini círculo de giro.O som do Aprilia Tuareg 660 é bom e comparável aos outros dois 660s da Aprilia. Você pode ouvir ao acelerar que você só tem 659 cúbicos sob sua bunda aqui, mas em velocidades mais baixas o motor ou escape é bom e baixo. Verificação de som no canto superior direito. Mencionamos que a moto tem rodas de raios de arame? Claro que sim.
Os populares Pirelli Scorpion Rally STR são usados como pneus. Com um Enduro da Itália, que também deve andar na estrada, essa escolha é quase inevitável. O chassi vem da Kayaba e é totalmente ajustável tanto no garfo quanto no suporte central. O belo braço oscilante de alumínio de dois braços é bastante longo. Em combinação com a roda dianteira de 21 polegadas, isso leva a um manuseio muito estável. O Ténéré tem exatamente uma roda dianteira de 21 polegadas e uma distância entre eixos ainda maior de 1,59 m, mas dirige de forma muito semelhante.
A comparação com a Yamaha também é óbvia em termos de desempenho, porque ambas as máquinas são moderadamente motorizadas. 73 hp a 80 hp estão nos livros, com ambas as motos entregando potência máxima e torque em velocidades semelhantes. E, de fato, parece semelhante, com os tuaregues indo um pouco mais fortes para a frente. Ambas as máquinas, por outro lado, não são monstros de desempenho, embora isso não seja necessário para enduros. O sistema de travagem da Aprilia vem da Brembo e o disco duplo de 300 mm à frente com pinça fixa de 4 pistões faz um bom trabalho.
Há uma pequena surpresa em termos de consumo. Apenas 4 litros por 100 km/h deveriam engolir os tuaregues, que não controlávamos. Em combinação com o tanque de 18 litros, isso resultaria em um alcance de 450 km, nada mal. Graças à carga útil de 210 kg, teoricamente um extenso passeio também seria possível para dois, em que a Aprilia não atinge o conforto de um enduro de viagem "real" a lá GS & Co. Off-road para dois não é exatamente uma boa ideia de qualquer maneira, então a Aprilia certamente não teve uma operação de pillion muito boa nas especificações do Tuareg.
Conclusão - o que fica
O Aprilia Tuareg 660 é um bom enduro de viagem com uma forte tendência para o "enduro". Isso pode ser visto visualmente na proteção do motor, na roda dianteira de 21 polegadas e no longo curso da mola. No entanto, a moto também se sente bem na estrada e não está fora de lugar lá. As críticas são o para-brisas não ajustável, os adesivos um tanto sem amor (não pintados) e o espaço um tanto econômico para o passageiro. Além disso, os tuaregues estão fazendo um bom trabalho.O preço de pouco menos de 12.000 euros é bom em comparação com a Yamaha (cerca de 11.000 euros), já que a Aprilia está tecnicamente melhor equipada. O slogan publicitário "O MELHOR DOS DOIS MUNDOS - Máximo desempenho e alto conforto de condução" pode ser um pouco exagerado, mas é verdade: o Tuaregue corta uma figura fina tanto off-road quanto na estrada.
A moto de teste foi-nos fornecida pela ZTS (Zweiradtechnik Schielman) para este teste. ZTS está localizado em Bokel, onde você vai encontrar belas estradas rurais e também um pouco de terreno para um extenso test drive. O café também está disponível lá, então uma viagem para ZTS vale a pena. Saudações a Hajo!
Preço/disponibilidade/cores/anos de construção
- Preço: de 11.999 €
- Disponibilidade: a partir de 05/2022
- Cores: vermelho, amarelo, azul-branco
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