BMW R 1200 GS (K50)

운전 보고서 BMW R 1200 GS 랠리 (Baujahr 2018)

BMW 1200 GS의 랠리 버전 - 보는 예쁜뿐만 아니라.

야생 바이에른 의 페티시 랠리-디른들

Fahrt auf BMW R 1200 GS Rallye

BMW R 1200 GS는 특히 뜨거운 기대를 모으고 있는 테스트 대상이었습니다. 그리고 GS의 인기가 우리의 테스트 보고서에 대한 많은 이해 당사자에게 희망을 주었기 때문에뿐만 아니라. 아니, 무엇보다도 우리 모두는이 아주 싼 눈 포수와 함께 주위를 순항했다. 그래서 2018 년 랠리 복장의 모델이 마침내 당신 앞에 섰을 때 오토바이 테스트 승무원의 애니메이니지는 심하게 빛나지 않았습니다. 스포티한 코르도바(Cordoba)에서 블루로, 세 가지 패키지로 모두 구매할 수 있습니다. 이 기계에 대한 우리의 명백하게 매우 높은 기대가 충족되었는지 여부와 어떤 장점과 단점을 결정할 수 있는지 여부, 우리는이 테스트에서 명확히하고 싶습니다.

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그 안에 뭐가 있을까요?

물론, 우리의 기대는 우연이 아닙니다. 결국, GS는 성공의 진정한 모델입니다. 그리고 여기에 변화가 다소 미묘하기 때문에 아마 - "승리 팀을 변경하지 마십시오". 그러나, 그것은 종종 차이를 만드는 작은 것들. 예를 들어, 랠리 버전에서는 더 작은 앞유리, 거친 풋레스트, 라디에이터 및 프레임 보호 또는 슬림한 시트로 인해 표준 버전보다 지형에서 훨씬 더 편안하게 느낄 수 있습니다. 색상 면에서 랠리는 훨씬 신선하며 기술적으로도 많은 것을 개조 할 수 있습니다. 더 많은 여행과 지상 허가를 제공하는 300 € 에 대한 스포츠 서스펜션. 주행 모드(공장에서만 "도로"와 "비"를 선상에서)는 "동적"과 "다이나믹 프로"로 425유로로 확장할 수 있으며, 750€ 더 "동적 ESA"가 있습니다. 이렇게하면 도로 호환성없이 오프로드에서도 잘 갖추어져 있습니다.
글쎄, 전기 firlefanz꽤 많이! 그리고 TFT 디스플레이는 실제로 포인터 악기와 조종석의 매력을 가지고 있지 않습니다. 그러나 당신이 정직한 경우, 당신은 전자 도우미가 모두 정말 잘 작동하고 TFT 디스플레이는 명확하고 읽기 쉽다는 것을 인정해야합니다.
랠리뿐만 아니라 다른 모든 GS 모델은 유로 4 조정, 기어 박스의 출력 샤프트에 비틀림 댐퍼, 개정 된 시프터 스타 및 전면 및 탱크 클래딩에 대한 사소한 조정 외에도 변형 된 기어 샤프트와 베어링을 받았습니다.

이것은 그녀가 자신을 운전하는 방법입니다

바주와린이 북쪽의 지역 산을 놓쳤을 지라도, 운전자와 기계는 하나였고, 시험 주행을 최대한 즐겼다. 정말 넓은 핸들바에서, 풍부한 높은 (가능한 낮추는) 하지만 효과적인 전자 도우미에 깔끔한 변덕 엔진에 편안한 앉아 위치 - 당신은 즉시 기계에 완전히 편안하게 느낀다. 이 시스템은 이전보다 더 많은 조정 가능성을 열어주므로 이전보다 더 많은 편안함과 안전을 제공합니다. 하나는 거의 편안한 image 하나는 이제까지 통제에서 얻을 수있는 느낌을 가지고하지 않고 같은 무거운 오토바이 (적어도 깨진 250kg)와 굴곡 주위를 활공 할 수있는 방법을 궁금해한다. 기동하거나 끄는 경우에만 킬로를 알 수 있습니다. 당신이 이동하는 한 - 스탠드 속도 또는 200 것들 - GS는 드라이버의 크기에도 불구하고 손의 감각과 민첩성을 제공합니다. 당연히 BWM조차도 "역대 가장 스포티한 GS"에 대해 이야기합니다.


결론 - 붙어 있는 것

아니, 우리의 높은 기대는 결코 실망하지 않았다 – 심지어 조금! R 1200 GS 랠리는 우리를 아주 좋게 만들었을 뿐만 아니라 비판을 찾기가 정말 어려웠습니다. 글쎄, 그것은 매우 비싸다. 그러나 품질에는 가격이 있습니다. 그리고 중고 시장의 가격을 보면 GS가 그 가치를 매우 오래 유지한다고 말해야 합니다. 또한 모든 장비 패키지가 실제로 필요한지 여부를 결정하는 것은 물론 모든 사람에게 달려 있습니다. 분명히 모든 안정적으로 잘 자신의 작업을 수행, 그러나, 다시 깔끔하게 가격을 구동. 그리고 이미 기본 장비에 우리는 성숙하고 훌륭한 자전거를 처리해야합니다!

가격/가용성/색상/건설 연도

  • 가격: 장비에 따라 15,000-20,000€
  • 지금까지 만 소폭 저렴 사용
  • 준공연도: 2017-2018
  • 이용 가능 여부: 2017년 12월부터
  • 색상: 블루, 실버, 레드, 블랙의 랠리 디자인
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Zubehör für die
R 1200 GS (K50)

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  • 깔끔한 Wums가 있습니다.
  • 광범위한 전자 도우미
  • GS의 표준 버전보다 훨씬 더 많은 오프로드
  • 특히 전체 장비 가격

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Von unserem Team geprüft:

일반

형식
모험
Eia
€15,300

차원

길이
2,207 mm
높이
1,412 mm
무게
244 kg
Ab. 무게
460 kg
좌석
850mm
휠 베이스
1,507 mm

드라이빙 퍼포먼스 및 범위

0 ~ 100
3.6 s
탱크 내용
20 l
소비
4.96 l
범위
403 km
최고 속도
219 km/h

모터 및 동력 변속기

엔진 설계
권투 선수
실린더 수
2
냉각
공기
변위
1,170 cc
구멍
101mm
허브
73mm
성능
HP 125
토크
125 NM
기어 수
6
드라이브
증 착

서스펜션 및 브레이크

프레임
교량, 모터 지원
서스펜션 프론트
37mm 의
여행:
190mm
스트럿 리어
모노 페더레그
여행:
200mm
서스펜션 리어
싱글 암 스윙 암
앞브레이크
더블 디스크
305mm
앞면의 타이어
120/70 R 19
브레이크 리어
디스크
376
리어 타이어
170/60 R 17

추가 테스트